![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/218-euclide-arduino-contagatti-feb21-trc-patronus.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/span>Diario di bordo<\/span><\/h1>\nAll\u2019interno della Operazione Euclide<\/a> (monitoraggio flussi di camminanti, runner, ciclisti, … nelle Terre della Regina), dopo il report di gennaio<\/a> presentiamo, per il mese di febbraio 2021, i risultati delle centraline posizionate lungo il Tevere.<\/p>\nLe piene che hanno funestato il primo periodo dell’anno sono alle spalle, cos\u00ec i dati a Ponte Sublicio tornano a confermare la vitalit\u00e0 della banchina (nuovamente transitabile). L’ultima domenica\u00a0 di sole registra un boom di presenze e conferma la lettura contrapposta Nomentana\/Tevere. Durante la settimana, infatti, \u00e8 la prima a totalizzare il record di passaggi, con una media giornaliera intorno ai 2200 passaggi, contro i 1200 a TorDiQuinto e i 1000 a Ponte Sublicio.<\/strong><\/p>\nIl trend si inverte invece nel weekend.<\/strong> Domenica 28 febbraio in particolare, le centraline hanno trasmesso 3527 passaggi a TordiQuinto, 3252 a Ponte Sublicio e “solo” 3015 sulla Nomentana.<\/p>\nLa centralina a Risorgimento \u00e8 stata nel frattempo ritirata, per destinarla ad altra location.<\/p>\n
<\/span>I limiti delle centraline<\/span><\/h1>\nLa centralina di Tor di Quinto ha superato i due mesi di vita. I dati accumulati cominciano a stabilizzarsi e impongono una validazione, consapevoli che all’aumentare del traffico nelle Terre della Regina,\u00a0 aumentano gli spostamenti di gruppo (tipici di allenamenti e tempo libero), impossibili da misurare correttamente dalla centralina auto costruita.<\/strong>
\nInfatti due soggetti distanti meno di due secondi l’uno dall’altro, vengono contati dal sensore come uno solo. Figuriamoci quando a passare \u00e8 un gruppo di 5-10 atleti in bici da corsa, una comitiva in mountain bike diretta verso il parco di Veio, o una famiglia che a piedi si allontana dal laghetto sottostante per una passeggiata.<\/p>\n\n \n \n \n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/20210206_1212560-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"20210206_121256(0)")
<\/li>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/20210206_123412-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"20210206_123412")
<\/li>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/20210206_095641-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"20210206_095641")
<\/li>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/20210206_123013-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"20210206_123013")
<\/li>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_5920-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"IMG_5920")
<\/li>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/20210206_125325-6feb21-tordiquinto.jpg\" "\\"20210206_125325")
<\/li>\n <\/ul>\n <\/div>\n \n <\/div>\n<\/div>\nEcco perch\u00e8 abbiamo dedicato una mattina alle registrazioni manuali, come gi\u00e0\u00a0 fatto il 28 gennaio 2018 al Ponte di Legno<\/a>.<\/p>\nAnche se il confronto tra il 2018 e il 2021 \u00e8 un po’ azzardato (non fosse altro per la pandemia di mezzo), ci\u00f2 nondimeno \u00e8 legittimo pensare che la frequentazione della ciclabile sia maggiore via via che ci avviciniamo al centro citt\u00e0. E’ quello che ritroviamo comparando i passaggi registrati nello stesso arco orario (la mattina dalle 9 alle 13): 2497 a Tordiquinto, quasi il doppio di quelli appuntati due anni prima al Ponte di Legno<\/strong> (3 km pi\u00f9 a nord, verso il G.R.A.). Il corridoio di mobilit\u00e0 rimane per\u00f2 lo stesso: le Terre del Nord lungo il Tevere<\/a>. Evasione dalla citt\u00e0, boccata d’aria e di natura.<\/p>\nVengono confermati i trend del 2018:<\/p>\n
\n- la dominanza dei passaggi direzione GRA di prima mattina<\/strong>, con un flusso che cambia verso in prossimit\u00e0 dell\u2019ora di pranzo.<\/li>\n
- le diverse fruizioni<\/strong>: gli sportivi (BDC, MTB, Citybike e runner) si spalmano lungo tutta la finestra di rivelazione, mentre bici da citt\u00e0 e pedoni prediligono le ore pi\u00f9 calde.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/riassunto-nord-sud-6feb21-300x150.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe registrazioni effettuate con carta e penna sabato 6 febbraio sono fondamentali per quantificare l’errore commesso dalle centraline elettroniche.<\/p>\n
Un confronto simile \u00e8 stato gi\u00e0 sviluppato il 30 settembre 2018<\/a> e il 18febbraio 2019<\/a> nel tratto centrale della ciclabile, quando era attiva la postazione nei pressi di Ponte Matteotti.
\nGi\u00e0 allora avevamo verificato il difetto nelle registrazioni: i periodi di maggiore frequentazione sono anche quelli dove l\u2019errore elettronico aumenta. La centralina non \u00e8 in grado di registrare tutti i passaggi.<\/strong><\/p>\nI limiti della centralina vengono confermati anche nel 2021. In questa occasione per\u00f2, in aggiunta alla postazione fissa, abbiamo attivato una postazione mobile con un duplice obiettivo:<\/p>\n
\n- Verificare se la posizione del sensore influisce nell\u2019errore<\/li>\n
- Ridurre la risoluzione da 1 ora a 15 minuti (rispettivamente dalla postazione fissa e da quella mobile, ossia il tempo che intercorre tra un invio e l\u2019altro del totale dei passaggi)<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/6feb21-tordiquinto-confronto-elettronica-fissa-portatile-manuale-riassunto-dati-rid-212x300.jpg\")
<\/a><\/p>\nGuardando il grafico precedente, alcune riflessioni saltano subito all’occhio:<\/p>\n
\n- la postazione mobile \u00e8 pi\u00f9 precisa di quella fissa<\/strong>. L’elettronica \u00e8 la stessa, quello che cambia sensibilmente \u00e8 il posizionamento. L’unit\u00e0 fissa deve essere posizionata in alto per ridurre il rischio di furti e atti vandalici. Questo peggiora il conteggio, perch\u00e8 all’aumentare della distanza il sensore fa pi\u00f9 fatica a contare i passaggi (specie se il ciclista pedala con andatura sostenuta e passa sulla corsia opposta).<\/li>\n
- anche se la postazione fissa fosse altezza uomo, comunque rimarrebbe l’errore associato ai passaggi in gruppo<\/strong>.<\/li>\n
- i ciclisti sono solo il 70% dei frequentatori<\/strong>. Runner, pedoni e skate (roller, monopattini, …) coprono il restatnte 30% e danno una idea della biodiversit\u00e0 di questi territori<\/a> (con tutti i problemi di convivenza che si trascinano dietro).<\/li>\n<\/ul>\n
Il massimo scostamento si registra alle 11: 813 passaggi effettivi, contro i soli 354 registrati dalla postazione fissa e i 503 da quella mobile.
\nL\u2019errore della postazione fissa spazia tra l\u201983 e il 130%<\/strong> sottolineando tutti i limiti che la centralina mostra nell\u2019ambito degli spostamenti sportivi\/ludici (quelli dove maggiore \u00e8 la probabilit\u00e0 di movimenti in gruppo).<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dati-fissa-mobile-manuale-6feb21-rid-300x236.jpg\")
<\/a>
\nUn errore cos\u00ec alto \u00e8 ampiamente giustificato in una postazione autocostruita<\/strong>, realizzata dovendo sottostare a vincoli estremamente pesanti che il grande CapoMaker Alessandro Giacomel \u00e8 riuscito per\u00f2 a sintetizzare mirabilmente in un prototipo (il quinto in tre anni) ridotto negli ingombri e nei costi. In particolare si segnala:<\/p>\n\n- installazione plug&play completamente reversibile<\/strong> che esclude, ad esempio, l’interramento di spire (molto pi\u00f9 precise di un sensore a infrarossi)<\/li>\n
- autonomia<\/strong> di alimentazione (solare) e connessione (sim integrata)<\/li>\n
- bassi consumi<\/strong> (sensori meno performanti)<\/li>\n
- protezione da atti vandalici<\/strong> (che impone il posizionamento in alto)<\/li>\n<\/ul>\n
Un futuro monitoraggio manuale sulla Nomentana aiuter\u00e0 a dimensionare l\u2019errore in ambito biketoschool\/work oltre che discriminare il peso delle varie utenze. Una cosa \u00e8 certa: la centralina non si inventa i passaggi, semmai li conta in difetto.<\/p>\n
Ricordiamo per\u00f2 che questo progetto non intende esaurire il tema del monitoraggio, anzi,<\/strong> al contrario, ha come obiettivo principale dotarsi di un primo set di dati con cui stimolare le amministrazioni perch\u00e9 finalmente si attivino perch\u00e9 anche Roma si doti di un adeguata rete di centraline professionali, sulla falsariga di quelle gi\u00e0 attive a Parigi<\/a> .<\/p>\n<\/span>Portale dati<\/span><\/h1>\n![\"\"](\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/totale-passaggi-feb21-rid-300x142.jpg\")
<\/a><\/p>\nIl trend dei passaggi\u00a0 nel mese appena concluso, nel portale realizzato da Remo<\/a>.<\/p>\n> Le registrazioni dei passaggi di bici, runner, camminanti, .... ad opera della centralina a Ponte Sublicio segue... <\/a>
\n\n
Le piene che hanno funestato il primo periodo dell’anno sono alle spalle, cos\u00ec i dati a Ponte Sublicio tornano a confermare la vitalit\u00e0 della banchina (nuovamente transitabile). L’ultima domenica\u00a0 di sole registra un boom di presenze e conferma la lettura contrapposta Nomentana\/Tevere. Durante la settimana, infatti, \u00e8 la prima a totalizzare il record di passaggi, con una media giornaliera intorno ai 2200 passaggi, contro i 1200 a TorDiQuinto e i 1000 a Ponte Sublicio.<\/strong><\/p>\n Il trend si inverte invece nel weekend.<\/strong> Domenica 28 febbraio in particolare, le centraline hanno trasmesso 3527 passaggi a TordiQuinto, 3252 a Ponte Sublicio e “solo” 3015 sulla Nomentana.<\/p>\n La centralina a Risorgimento \u00e8 stata nel frattempo ritirata, per destinarla ad altra location.<\/p>\n La centralina di Tor di Quinto ha superato i due mesi di vita. I dati accumulati cominciano a stabilizzarsi e impongono una validazione, consapevoli che all’aumentare del traffico nelle Terre della Regina,\u00a0 aumentano gli spostamenti di gruppo (tipici di allenamenti e tempo libero), impossibili da misurare correttamente dalla centralina auto costruita.<\/strong> Ecco perch\u00e8 abbiamo dedicato una mattina alle registrazioni manuali, come gi\u00e0\u00a0 fatto il 28 gennaio 2018 al Ponte di Legno<\/a>.<\/p>\n Anche se il confronto tra il 2018 e il 2021 \u00e8 un po’ azzardato (non fosse altro per la pandemia di mezzo), ci\u00f2 nondimeno \u00e8 legittimo pensare che la frequentazione della ciclabile sia maggiore via via che ci avviciniamo al centro citt\u00e0. E’ quello che ritroviamo comparando i passaggi registrati nello stesso arco orario (la mattina dalle 9 alle 13): 2497 a Tordiquinto, quasi il doppio di quelli appuntati due anni prima al Ponte di Legno<\/strong> (3 km pi\u00f9 a nord, verso il G.R.A.). Il corridoio di mobilit\u00e0 rimane per\u00f2 lo stesso: le Terre del Nord lungo il Tevere<\/a>. Evasione dalla citt\u00e0, boccata d’aria e di natura.<\/p>\n Vengono confermati i trend del 2018:<\/p>\n Le registrazioni effettuate con carta e penna sabato 6 febbraio sono fondamentali per quantificare l’errore commesso dalle centraline elettroniche.<\/p>\n Un confronto simile \u00e8 stato gi\u00e0 sviluppato il 30 settembre 2018<\/a> e il 18febbraio 2019<\/a> nel tratto centrale della ciclabile, quando era attiva la postazione nei pressi di Ponte Matteotti. I limiti della centralina vengono confermati anche nel 2021. In questa occasione per\u00f2, in aggiunta alla postazione fissa, abbiamo attivato una postazione mobile con un duplice obiettivo:<\/p>\n Guardando il grafico precedente, alcune riflessioni saltano subito all’occhio:<\/p>\n Il massimo scostamento si registra alle 11: 813 passaggi effettivi, contro i soli 354 registrati dalla postazione fissa e i 503 da quella mobile. Un futuro monitoraggio manuale sulla Nomentana aiuter\u00e0 a dimensionare l\u2019errore in ambito biketoschool\/work oltre che discriminare il peso delle varie utenze. Una cosa \u00e8 certa: la centralina non si inventa i passaggi, semmai li conta in difetto.<\/p>\n Ricordiamo per\u00f2 che questo progetto non intende esaurire il tema del monitoraggio, anzi,<\/strong> al contrario, ha come obiettivo principale dotarsi di un primo set di dati con cui stimolare le amministrazioni perch\u00e9 finalmente si attivino perch\u00e9 anche Roma si doti di un adeguata rete di centraline professionali, sulla falsariga di quelle gi\u00e0 attive a Parigi<\/a> .<\/p>\n Il trend dei passaggi\u00a0 nel mese appena concluso, nel portale realizzato da Remo<\/a>.<\/p>\n > Le registrazioni dei passaggi di bici, runner, camminanti, .... ad opera della centralina a Ponte Sublicio segue... <\/a><\/span>I limiti delle centraline<\/span><\/h1>\n
\nInfatti due soggetti distanti meno di due secondi l’uno dall’altro, vengono contati dal sensore come uno solo. Figuriamoci quando a passare \u00e8 un gruppo di 5-10 atleti in bici da corsa, una comitiva in mountain bike diretta verso il parco di Veio, o una famiglia che a piedi si allontana dal laghetto sottostante per una passeggiata.<\/p>\n\n
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\nGi\u00e0 allora avevamo verificato il difetto nelle registrazioni: i periodi di maggiore frequentazione sono anche quelli dove l\u2019errore elettronico aumenta. La centralina non \u00e8 in grado di registrare tutti i passaggi.<\/strong><\/p>\n\n
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\nL\u2019errore della postazione fissa spazia tra l\u201983 e il 130%<\/strong> sottolineando tutti i limiti che la centralina mostra nell\u2019ambito degli spostamenti sportivi\/ludici (quelli dove maggiore \u00e8 la probabilit\u00e0 di movimenti in gruppo).<\/p>\n<\/a>
\nUn errore cos\u00ec alto \u00e8 ampiamente giustificato in una postazione autocostruita<\/strong>, realizzata dovendo sottostare a vincoli estremamente pesanti che il grande CapoMaker Alessandro Giacomel \u00e8 riuscito per\u00f2 a sintetizzare mirabilmente in un prototipo (il quinto in tre anni) ridotto negli ingombri e nei costi. In particolare si segnala:<\/p>\n\n
<\/span>Portale dati<\/span><\/h1>\n
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