{"id":25465,"date":"2023-01-08T07:07:36","date_gmt":"2023-01-08T07:07:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=25465"},"modified":"2025-12-04T13:28:07","modified_gmt":"2025-12-04T13:28:07","slug":"xxxxxxx-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=25465","title":{"rendered":"Mappa TevereAniene"},"content":{"rendered":"<p>Una mappa d&#8217;insieme per ragionare sugli interventi dedicati alla fruizione di Tevere e Aniene nel tratto da Prima Porta al mare.<\/p>\n\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mappa_TevereAniene\"><\/span>Mappa TevereAniene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><strong>La mappa seguente raccoglie progetti, interventi e segnalazioni associate alla fruizione dei fiumi Tevere e Aniene nel tratto urbano<\/strong>. Agli interventi ufficiali (Giubileo25, PNRR, Terna, &#8230;.\u00a0 in nero) si aggiungono le osservazioni avanzate dal basso.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;La citt\u00e0, con i suoi mutamenti e trasformazioni urbanistiche, ha cambiato nel tempo, tutto, anche panorami che sembravano dover durare per sempre. Non solo, ma anche i nostri sguardi, sono stati disabituati a riconoscere i segni lasciati nelle diverse epoche, seguendo quotidianamente rotte imposte dalla viabilit\u00e0 per le automobili che fanno arrivare ma non vivere il territorio. \u00c8 il caso della Confluenza Aniene &#8211; Tevere, che \u00e8 l\u00ec dalla notte dei tempi ma della quale si era persa memoria.&#8221; (dalla <a href=\"https:\/\/mailchi.mp\/6f3817e4f42d\/tevere-news_cdf-tevere-newsletter-n18_dicembre2021\">Topnews AgendaTevere<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Legenda\"><\/span>Legenda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>I punti sulla mappa sono stati classificati privilegiando la visione d&#8217;insieme e la continuit\u00e0 lungo le sponde, seguendo la corrente del fiume che da GRA Labaro arriva fino al mare:<\/p>\n<ul>\n<li>Tevere DX\u00a0e SX (prefisso &#8220;TD&#8230;&#8221; e &#8220;TS&#8230;&#8221;)<\/li>\n<li>Aniene DX e SX (prefisso &#8220;AD&#8230;&#8221; e &#8220;AS&#8230;&#8221;)<\/li>\n<li>Interconnessioni (prefisso &#8220;IT&#8230;.&#8221; interconnessioni\u00a0 sul Tevere, &#8220;IA&#8230;&#8221; e sull&#8217;Aniene)<\/li>\n<li>Varie (prefisso &#8220;VT&#8230;.&#8221; Varie sul Tevere; &#8220;VA&#8230;.&#8221; Varie sull&#8217;Aniene)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le criticit\u00e0 segnalate dal basso sono state colorate in rosso, giallo o verde a seconda della gravit\u00e0.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/embed?mid=1hNJ2O7ajx73emOk1cUO9-ojF_Dv8zu4&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>La mappa \u00e8 realizzata all&#8217;interno dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.agendatevere.org\/osservatorio-tevere\/\">Osservatorio Tevere di Agenda Tevere<\/a> \u00a0e si aggiunge a <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\">MappaTevere360<\/a>.<\/p>\n<p>Ben vengano segnalazioni con:<\/p>\n<ul>\n<li>posizione del punto critico<\/li>\n<li>breve testo descrittivo<\/li>\n<li>riferimenti per approfondire (es: nome associazione, link su internet, credits, &#8230;.)<\/li>\n<\/ul>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tevere\"><\/span>Tevere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sponda_destra_TD\"><\/span>Sponda destra TD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>TD001a1 &#8211; Ferrovia Labaro<\/strong>: La ferrovia ATAC piazzale Flaminio \u2013 Civita Castellana \u00e8 strategica per frequentare le Terre del Nord,\u00a0 nel tratto da Labaro a Tor di Quinto. Al momento per\u00f2, il servizio biciclette \u00e8 limitato ad alcune corse e le stazioni non sempre sono accessibili. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341#Ferrovia_Labaro\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD001a2 &#8211; Fornace Mariani: <\/strong>La Fornace Mariani \u00e8 una delle numerose fornaci che esistevano in questa zona argillosa lungo il Tevere tra Castel Giubileo e Tor di Quinto. Completamente abbandonata (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2440740232967307\/\">post<\/a>), \u00e8 stata oggetto di un progetto di rigenerazione (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2034370596937608\/\">post<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2034370500270951\/\">post<\/a>). <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28901\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD001b &#8211; Terre del Nord 1di2<\/strong>: la ciclabile lungo il Tevere in sponda destra, da GRA Labaro a Ponte Milvio <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=114\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD001c Accesso approdo Labaro<\/strong>: accesso carrabile funzionale a portare i natanti sulla sponda (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/kFksJAS2udWD36iF6\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD001d approdo Labaro<\/strong>: Approdo naturale per scendere in acqua (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/qzfDNUcK8uV1Ntoz7\">foto360<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TD001e Accesso approdo Mirage<\/strong>: Per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) all&#8217;approdo sottostante (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/nfaZRUCyKVEsjyEj8\">foto360<\/a>).<\/li>\n<li>\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-container\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke-haAclf\">\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-value\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke i4ewOd-TaUzNb-p83tee-lTBxed\" data-placeholder=\"Senza titolo\" data-placeholder-class=\"i4ewOd-TaUzNb-p83tee-LwH6nd\" data-column-id=\"str:bm9tZQ==\" data-column-name=\"nome\"><strong>TD001f Approdo le Mirage<\/strong>: Approdo naturale per scendere in acqua.<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>TD002 &#8211; Sottopasso Baiardo<\/strong>: La ciclabile che da Labaro scende a Ponte Milvio, si interrompe in corrispondenza della linea ferroviaria all&#8217;altezza dell&#8217;ippodromo di Tor di Quinto, costringendo a scendere in strada e affrontare un pericoloso sottopasso (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/Yus7dvbSdBwsDRep9\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li>\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-container\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke-haAclf\">\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-value\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke i4ewOd-TaUzNb-p83tee-lTBxed\" data-placeholder=\"Senza titolo\" data-placeholder-class=\"i4ewOd-TaUzNb-p83tee-LwH6nd\" data-column-id=\"str:bm9tZQ==\" data-column-name=\"nome\"><strong>TD003a1 Terre del Nord 2di2<\/strong>: percorso ciclabile in sponda destra del Tevere tra il sottopasso del Baiardo e Corso Francia <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=114\">segue&#8230;<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>TD003a2 scale ponte Tordiquinto:<\/strong> la scalinata \u00e8 strategica per collegare la ciclabile in sponda destra del Tevere con il parco dell&#8217;Acqua Acetosa in sponda opposta, attraversando il Tevere sul marciapiede del Ponte Tordiquinto sull&#8217;Olimpica. Stanno realizzando una rampa alternativa alla faticosa scalinata? (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570277716680224\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD003b &#8211; Cancello Laghetto Tordiquinto<\/strong>: il laghetto di Tordiquinto (&#8220;punto verde qualit\u00e0\u201d) continua ad essere precluso ai frequentatori della ciclabile. Basterebbe aprire il cancello esistente (sempre trovato chiuso) e tagliare la vegetazione sulla rampa. (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1593840067657332\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/laghetto_tordiquinto_bello_e_impossibile\">TAGpost<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/TdtSz7uvzcUvX72XA\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD003c &#8211; Scivoli di alaggio: <\/strong>Il Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, l\u2019Arma dei Carabinieri e la Polizia di Stato, sono presenti lungo il fiume Tevere nel tratto urbano di Roma Capitale, con proprie strutture operative ove operano corpi specializzati per la navigazione fluviale e le operazioni di soccorso ed istituzionali. Tali sedi operative erano gi\u00e0 dotate di accessi al fiume per l\u2019alaggio delle relative imbarcazioni (scivoli), che \u2013 al momento &#8211; risultano distrutte e\/o danneggiate dalle piene del Tevere verificatesi nel corso del tempo. Per tale motivo, alcuni dei citati corpi di polizia devono utilizzare strutture non istituzionali per poter alare le proprie imbarcazioni, non posizionate nelle immediate vicinanze della propria sede operativa, con potenziale dispendio di tempo per gli eventuali interventi di urgenza. La navigazione sul Tevere \u00e8 consentita &#8211; senza interruzione di continuit\u00e0 &#8211; nel tratto a valle della soglia dell\u2019Isola Tiberina, nel tratto compreso tra la soglia dell\u2019Isola Tiberina e la soglia di Ponte Milvio, e nel tratto fluviale a monte di Ponte Milvio. Nel tratto compreso tra la soglia dell\u2019Isola Tiberina e la soglia di Ponte Milvio, insiste gi\u00e0 uno scivolo di alaggio al momento attivo, nonch\u00e9 il galleggiante operativo dei Vigili del Fuoco, ove risultano ormeggiate imbarcazioni di soccorso di VV.FF. e Polizia. Invero, nel tratto a valle della soglia dell\u2019Isola Tiberina e nel tratto fluviale a monte di Ponte Milvio, non risultano pi\u00f9 agibili gli scivoli di Polizia di Stato e Arma dei Carabinieri, mentre i Vigili del Fuoco possono utilizzare soltanto una gru di alaggio. Gli scivoli da realizzare\/ripristinare, quindi, contribuiranno a garantire maggiore sicurezza e tempismo di intervento in caso di emergenza, ai fini del controllo territoriale fluviale e per la tutela della pubblica e privata incolumit\u00e0, consentendo la copertura dell\u2019intero tratto fluviale urbano di Roma Capitale. L\u2019intervento (nr.77) prevedr\u00e0 le seguenti azioni: ricognizione degli accessi al fiume e degli scivoli di alaggio esistenti; progettazione degli interventi di sistemazione\/rifacimento degli scivoli ed eventuali nuovi accessi; realizzazione degli interventi.\u00a0Amministrazione proponente: Regione Lazio;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 1.000.000,00<\/li>\n<li><strong>TD004a &#8211; Centralina conta passaggi:<\/strong> La centralina di monitoraggio dei passaggi \u00e8 stata installata\u00a0 ad ottobre 2021. Ancora non si hanno notizie sui dati raccolti. Queste informazioni sono preziose per dimensionare interventi di manutenzione e sviluppo, tanto pi\u00f9 che nei pressi c&#8217;\u00e8 la strettoia del Ponte Flaminio. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=30650\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD004b &#8211; Strettoia Ponte Flaminio:<\/strong> La ciclabile prosegue lungo lo stretto marciapiede sotto la galleria di Corso Francia, costringendo i ciclisti a percorrerlo a senso alternato (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570298650011464\">post1<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1593835334324472\/\">post2<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/pVa5t5eLFSSNd2f99\">foto360<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2564666450574684\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570298650011464\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570288523345810\">post<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/eHQytUfDkPY6TF328\">foto360<\/a>). Pericoloso specie nelle domeniche di sole, quando il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=30650\">tratto \u00e8 molto frequentato<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD004c interruzione argine Flaminio<\/strong>: il parco di affaccio Tor di Quinto termina davanti ad una rete metallica sotto a Ponte Flaminio, impedendo la continuit\u00e0 di passaggio in banchina, che risolverebbe il problema della strettoia del Ponte Flaminio (descritta al punto seguente)<\/li>\n<li><strong>TD005a &#8211; sopraelevata Tordiquinto<\/strong>: superato Ponte Flaminio, la ciclabile lascia il marciapiede salendo di quota con faticose rampe (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/32BXTxpTbJdn79s67\">foto360<\/a>),\u00a0 terminando alle scale di Ponte Milvio (descritte avanti)<\/li>\n<li><strong>TD005b &#8211; Parco di Ponte Milvio<\/strong>: (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2564666450574684\">post<\/a>) Il tratto compreso tra Ponte Milvio e Ponte Flaminio, in destra idraulica \u00e8 stato recuperato ad \u201cOasi Naturalistica\u201d dal Piano Stralcio PS5 dell\u2019Autorit\u00e0 di Bacino Distrettuale dell\u2019Appennino Centrale. Problematica risulta la connessione con la quota stradale, al momento limitata a complicate scalette che risalgono gli argini (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2564679177240078\/\">post<\/a>)\n<ul>\n<li><strong>L\u2019intervento nr.65 del Giubileo consiste nella sistemazione della banchina e della vegetazione e nella realizzazione delle infrastrutture per la fruizione pubblica.<\/strong> A monte di Ponte Flaminio \u00e8 prevista la realizzazione di un parco attrezzato al fine di dare continuit\u00e0 alla parte naturalistica dell\u2019argine. Amministrazione proponente: Roma Capitale; tipologia di intervento: Essenziale; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 1.000.000,00<\/li>\n<li><strong>L\u2019intervento nr.66 del Giubileo consiste nella sistemazione della banchina e della vegetazione<\/strong> al fine di consentire il proseguo naturale del camminamento verso Ponte Flaminio e la realizzazione delle infrastrutture per la fruizione pubblica. L\u2019area della banchina \u00e8 attualmente ricoperta dai sedimenti del fiume e dalla vegetazione spontanea. L\u2019area \u00e8 stata destinata ad \u201cOasi Naturalistica\u201d da Piano Stralcio PS5 dell\u2019Autorit\u00e0 di Bacino.\u00a0 Al fine di garantire il ripristino ad uno stato di naturalit\u00e0 del sito saranno necessarie opere di sfalcio mirato e di bonifica delle numerose specie alloctone che infestano il versante superiore e l\u2019area delle banchine. Amministrazione proponente: Regione Lazio, foto; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 500.000,00<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>TD006a &#8211; Scale Ponte Milvio<\/strong>: La ciclabile a Ponte Milvio finisce sulle scale. Una barriera architettonica per tutti i ciclisti che transitano di l\u00ec. (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2564679177240078\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/rdGs5jKEv6EFSGQRA\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD006b &#8211; Parco del Foro Italico<\/strong>: L\u2019area nella sponda destra idraulica del fiume Tevere in corrispondenza di Ponte Duca D\u2019Aosta \u00e8 identificata nel Piano Stralcio PS5 dell\u2019Autorit\u00e0 di Bacino Distrettuale dell\u2019Appennino Centrale come parco di affaccio. Infatti, come indicato nell\u2019art. 23 (Aree Golenali) delle Norme Tecniche di Attuazione del PS5, l\u2019area del Foro Italico \u00e8 individuata come zona da destinare alla realizzazione di parchi pubblici, eventualmente attrezzati, a servizio dei contesti urbani adiacenti il fiume rappresentate nelle Tavv.5A, 5B,5C, 5D del Sub &#8211; Allegato E. In tali aree le nuove concessioni devono prevedere attivit\u00e0 compatibili con gli obiettivi del Parco d\u2019affaccio. Tale zona, inoltre, si presta particolarmente ad essere utilizzata per attivit\u00e0 sportive, in linea con la vocazione dell\u2019intera area del Foro Italico. L\u2019intervento (nr.72 del Giubileo) consiste nel progettare e realizzare le infrastrutture per la fruizione pubblica con vocazione sportiva. Amministrazione proponente: Roma Capitale;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 2.000.000,00<\/li>\n<li><strong>TD006c accesso approdo PonteMilvio<\/strong>: accesso per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) all&#8217;approdo sottostante (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/Ehm2kuzbDk6LbmXv6\">foto360<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TD006d approdo PonteMilvio<\/strong>: approdo naturale per scendere in acqua (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/jGSS9j7G2r6zAaNw9\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD006e &#8211; Banchina Ponte Risorgimento:<\/strong> L\u2019intervento (nr.68) prevede il rifacimento della pavimentazione della banchina in destra idraulica nel tratto di fiume tra Ponte Duca D\u2019Aosta e Ponte Risorgimento per uno sviluppo di circa 1,89 Km. L\u2019attuale pavimentazione della banchina \u00e8 realizzata con blocchi di contenimento in calcestruzzo in stato di importante degrado. L\u2019intervento prevede la realizzazione di un nuovo manto stradale che consenta la realizzazione del prolungamento della pista ciclabile. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/FS4PqEj527q81uTw8\">foto360<\/a>). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 500.000,00<\/li>\n<li><strong>TD006f accesso approdo Vittoria: <\/strong>accesso carrabile\u00a0(<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.921986,12.4636302,3a,75y,299.34h,85.14t\/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipP2WeMjySti0kO4WpVhRrQhSF4lYCmHhxOM9WKX!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipP2WeMjySti0kO4WpVhRrQhSF4lYCmHhxOM9WKX%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya253.76672-ro-0-fo100!7i8704!8i4352\">foto360<\/a>)\u00a0per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) al sottostante approdo Vittoria (descritto di seguito)<\/li>\n<li><strong>TD006g Approdo Vittoria<\/strong>: Uno dei pochi accessi pubblici che permettono la fruizione del fiume ai cittadini (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/xCMML9DtohRECNrR9\">foto360<\/a>). Usato nelle discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD006h Tiberla<\/strong>: area in concessione alla APS Tiberla (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1826197664421570\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD007a Citt\u00e0 Eterna<\/strong>: ciclabile in sponda destra da Ponte Milvio a Ponte Marconi <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=116\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD007b Approdo S.Angelo<\/strong>: Approdo naturale\u00a0 utilizzato per una sosta sotto Castel Sant&#8217;Angelo, durante le discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>\u00a0(<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/89gaQmaXiD8YMfVHA\">foto360<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TD008 Scale Castello<\/strong>: Grande afflusso di turisti in banchina\u00a0 per la vicinanza con S.Pietro. La banchina necessiterebbe di rampa di collegamento con il piano stradale,\u00a0 in alternativa alle faticosissime scale, poich\u00e8 non ci sono altre rampe nelle vicinanze (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2578352992539363\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/meey4484ufD9eBVH6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/54wXhXcNydo?si=LmCALxCLpdDedGIa\">video<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TD009a &#8211; Pavimentazione Ponte Sisto:<\/strong> La pavimentazione della ciclabile sotto Ponte Sisto causa numerosi incidenti ai ciclisti, per via\u00a0 della pavimentazione disconnessa e scivolosa, specie con la pioggia. <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/P5KUaWKD3gPvKn6q8\">foto360<\/a><\/li>\n<li><strong>TD009b Approdo Palatino: <\/strong>Approdo naturale (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/5haiS45XWKNbpSVy9\">foto360<\/a>) per la risalita dei natanti (gommoni, sup, &#8230;, ), che sfruttano la rampa di PortaPortese sul Lungotevere\u00a0durante le discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD009c Approdo RipaGrande<\/strong>: Approdo naturale (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/1E7gv79Fz2xWMmJD7\">foto360<\/a>) per la risalita dei gommoni, che sfruttano la rampa di PortaPortese per risalire sul Lungotevere (descritta di seguito).<\/li>\n<li><strong>TD009d Approdo RipaGrande: <\/strong>accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.8837274,12.4748638,3a,75y,89.88h,85.19t\/data=!3m6!1e1!3m4!1s6rSOD9UiVHlimtV-HJ3zhw!2e0!7i16384!8i8192\">foto360<\/a>) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;) agli approdi sottostanti (descritti in precedenza)<\/li>\n<li><strong>TD009e Ex arsenale pontificio<\/strong>: nel 2017 \u00c8 stato pubblicato il bando di gara per il recupero, la riqualificazione dell&#8217;area esterna e l&#8217;adeguamento funzionale degli impianti idraulici, fognari ed elettrici dell&#8217;Ex Arsenale Clementino Pontificio di Roma. Invitalia \u00e8 Centrale di Committenza dell&#8217;intervento e l&#8217;importo della gara \u00e8 di oltre 860.000 euro. <a href=\"https:\/\/roma.corriere.it\/notizie\/cronaca\/18_maggio_13\/roma-porta-portese-rinasce-l-ex-arsenale-pontificio-clemente-xi-42ef03ac-56ce-11e8-8dce-9e466002592e_amp.html\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li>\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-container\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke-haAclf\">\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-value\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke i4ewOd-TaUzNb-p83tee-lTBxed\" data-placeholder=\"Senza titolo\" data-placeholder-class=\"i4ewOd-TaUzNb-p83tee-LwH6nd\" data-column-id=\"str:bm9tZQ==\" data-column-name=\"nome\"><strong>TD009g ciclabile del Mattatoio:<\/strong> Il marciapiede del Lungotevere degli Artigiani (strategico per scendere in banchina destra attraverso la relativa rampa) soffocato\u00a0 a causa della confinante area dell&#8217;ex mercato, sar\u00e0 trasformato in una ciclabile di collegamento con l&#8217;Ex Mattatoio in sponda opposta (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2572119889829340\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2585028975205098\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/LVDQDkJ5y5ukMXNp6\">foto360<\/a>)<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>TD009h &#8211; Parco Papareschi<\/strong>: il progetto prevede la rigenerazione dell\u2019area verde circostante con la creazione del nuovo &#8220;Parco Papareschi&#8221;. Roma Capitale e Universit\u00e0 Roma Tre insieme per la riqualificazione dell\u2019ex stabilimento Mira Lanza, nel Municipio Roma XI. Firmata una lettera di intenti con la quale Roma Capitale e l\u2019Universit\u00e0 Roma Tre si impegnano alla realizzazione di azioni congiunte volte a recuperare e riqualificare l\u2019ex complesso industriale. Obiettivo: fornire servizi e spazi per la cittadinanza e soddisfare il fabbisogno di residenze e strutture a disposizione degli utenti dell\u2019Universit\u00e0 (<a href=\"https:\/\/www.comune.roma.it\/web\/it\/notizia\/ex-stabilimento-mira-lanza-roma-riqualificazione.page\">post)<\/a> L\u2019accordo prevede di recuperare e riqualificare il compendio immobiliare \u201cattraverso la realizzazione di una struttura di studentato e foresteria per visiting professor\u201d si legge nel documento approvato in Giunta. Al tempo stesso la concessione dell\u2019area a Roma Tre mira a \u201crecuperare e valorizzare l\u2019area esterna, adiacente all\u2019ex Mira Lanza, al fine di creare servizi a favore\u201d che siano per studenti e per cittadini, \u201crealizzando il \u2018Parco Papareschi\u2019, quale area di verde pubblico attrezzato anche in conformit\u00e0 con il Progetto Urbano Ostiense Marconi. (<a href=\"https:\/\/amp.romatoday.it\/politica\/ex-mira-lanza-accordo-roma-tre-studentato-parco-pareschi.html\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD010a &#8211; Parco Marconi<\/strong><\/li>\n<li><strong>TD010b accesso approdo Marconi: <\/strong>accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.8621881,12.4735094,3a,75y,103.36h,93.73t\/data=!3m6!1e1!3m4!1sTGExAEnSunL-315YRl9nkg!2e0!7i16384!8i8192\">foto360<\/a>) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;) all&#8217;apporodo sottostante<\/li>\n<li><strong>TD010c Approdo Marconi dx:<\/strong> approdo\/pontile previsto in sponda dx a Parco Marconi, strategica per uscita\/entrata canoe, gommoni, &#8230;. (progetto\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18415\">Parco Marconi)<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD011a &#8211; Strozzatura Marconi Passera:<\/strong> Dirigendosi verso il mare, l\u2019attuale percorso ciclabile (tappa 8 della futura Regina Ciclovia), all\u2019altezza di ponte Marconi lascia la banchina per risalire al piano stradale, dove deve affrontare i semafori dell\u2019incrocio di Ponte Marconi e poi \u201csoffrire\u201d fino al Parco della Magliana in un corridoio disconnesso e stretto. E\u2019 la strozzatura Marconi Passera: per i nuovi arrivati costituisce un vero e proprio disincentivo a proseguire. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/M9QgwzRRcvzXzRT66\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/f8TTAitLu48L1Yrr9\">foto360<\/a>) <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341#Bypass_Marconi_-_Magliana_in_sponda_dx\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD012a &#8211; Campi Elisi<\/strong>: la ciclabile lungo il Tevere da Porta Portese al GRA di Mezzocammino <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=118\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD012b &#8211; Parco Magliana<\/strong><\/li>\n<li><strong>TD013a Via al Mare<\/strong>: La Vial al mare \u00e8 il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">percorso verde da Gra Mezzocammino a Fiumicino<\/a>. Per il Giubileo \u00e8 previsto lo stanziamento di 6 milioni di euro (a carico di privati), per ufficializzare il tratto da Mezzocammino a Parco Leonardo. L&#8217;intervento N. 118 &#8220;Ciclovia Turistica Tirrenica: tratto Roma &#8211; Fiumicino&#8221; (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/giubileo2025_n117_ciclabile.pdf\">scarica il documento ufficiale<\/a>, dal sito del <a href=\"https:\/\/www.governo.it\/it\/articolo\/giubileo-2025\/22878\">governo, allegato 1 seconda parte<\/a>) interessa 12 Km, collegando la pista ciclabile Castel Giubileo \u2013 Tor di Valle (Dorsale Tevere) alla pista ciclabile in parte gi\u00e0 realizzata nel Comune di Fiumicino. Il corridoio ciclabile verso il mare, da qualche anno accompagna i romani da Castel Sant\u2019Angelo fino alla darsena di Fiumicino. La Via al Mare \u00e8 stata gi\u00e0 pavimentata dal Comune di Fiumicino, che \u00e8 risalito fin quasi al confine con Roma. Il percorso \u00e8 inserito nel PUMS (&#8220;C2-63 Roma &#8211; Fiumicino&#8221;) e nella ciclovia Tirrenica (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=h6_1R9e6tiQ&amp;t=1329s\">con uno stanziamento di 6 milioni<\/a>).\u00a0 La Capitale riuscir\u00e0 a realizzare il tratto di sua competenza, dal GRA\u00a0 di Mezzocammino a Parco Leonardo? <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=30750\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD013b &#8211; accesso pontile Anaconda<\/strong>: accesso carrabile al pontile pi\u00f9 avanti (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/frp3CZqMAtZ4d6d39\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD013c &#8211; pontile Anaconda<\/strong>: pontile storico utilizzato\u00a0nelle discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>.\u00a0(<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/FEd1X4C7zsQLHR3z6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/TDY1WmC67vxmczo6A\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/CdjUW5xqmccmsr3z6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/Xud29hmvD8ZyM5PL6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1502818723426134\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2066042590437075\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/829186387456041\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1493971140977559\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD014 &#8211; ponte pedonale FS Galeria<\/strong>: ponte di raccordo tra la stazione e il percorso ciclabile (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/YyQ7FjxtT3mS2gT28\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TD015a &#8211; Via al Mare<\/strong>: La Vial al mare \u00e8 il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">percorso verde da Gra Mezzocammino a Fiumicino<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD015b &#8211; accesso approdo Guarini<\/strong>: accesso carrabile\u00a0(<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/C72DCrGHDsnnCCim7\">foto360<\/a>)\u00a0per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) all&#8217;approdo naturale Guarini<\/li>\n<li><strong>TD015c &#8211; Approdo Guarini:<\/strong> Approdo naturale (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/tMWuGrn4MMwfzmCQ6\">foto360<\/a>) per la discesa in acqua nella riserva del litorale, utilizzato nel <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=29493\">Fiumicino Paddling Festival<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TD016 &#8211; lungomare di Fiumicino<\/strong>: al termine della ciclabile, il percorso prosegue lambendo il vecchio faro e il villaggio dei pescatori<\/li>\n<li><strong>TD017 &#8211; Vecchio Faro foce:<\/strong> alla foce del Tevere giace un vecchio faro abbandonato e non pi\u00f9 visitabile\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=17526\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li>\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-container\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke-haAclf\">\n<div id=\"map-infowindow-attr-nome-value\" class=\"i4ewOd-TaUzNb-r4nke i4ewOd-TaUzNb-p83tee-lTBxed\" data-placeholder=\"Senza titolo\" data-placeholder-class=\"i4ewOd-TaUzNb-p83tee-LwH6nd\" data-column-id=\"str:bm9tZQ==\" data-column-name=\"nome\"><strong>TD018 &#8211; Fiumicino-Ostia<\/strong>: per attraversare e raggiungere le stazioni della Roma Lido a Ostia, \u00e8 necessario risalire fino al ponte della Scafa. La strada \u00e8 stretta e pericolosa.<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<li><strong>TD019 &#8211; Water Front Isola Sacra:<\/strong> Water Front Isola Sacra \u00e8 un progetto per indirizzare i futuri interventi all\u2019interno delle aree golenali, con l\u2019obiettivo di considerare il Tevere come una sequenza di parchi e ambiti tematici con elevate caratteristiche storiche, ambientali e culturali, coniugando la presenza dei cantieri nautici con la difesa dei contesti naturali. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=24782\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TD020 &#8211; approdo Darsena Fiumicino:<\/strong> Scalette per uscire dall&#8217;acqua a Fiumicino (<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.769365,12.225709,3a,75y,136.71h,89.6t\/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipPZCr3mytZwdCLMFJb-uLDeK6FWkfcgCe4igpwB!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPZCr3mytZwdCLMFJb-uLDeK6FWkfcgCe4igpwB%3Dw365-h260-k-no-pi-10-ya113.19999-ro-0-fo100!7i5760!8i2880\">foto360<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sponda_Sinistra_TS\"><\/span>Sponda Sinistra TS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>TS001a &#8211; percorso verde Labaro &#8211; Prati Fiscali<\/strong>: La sponda sinistra del Tevere tra Castel Giubileo e Prati Fiscali \u00e8 interamente percorsa da un argine, che per\u00f2 al momento risulta interdetto al passaggio in pi\u00f9 tratti.\u00a0 Il percorso (all\u2019interno dell\u2019<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11697\">Anello Tiberanio<\/a>) \u00e8 un corridoio di mobilit\u00e0 strategico (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1556775114697161\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1564409920600347\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1565996960441643\/\">post<\/a>) soprattutto per collegare i quartieri di Porta di Roma, Parco delle Sabine, Colle Salario, Serpentara, Villa Spada, Fidene con il centro di Roma. E&#8217; prevista nel PUMS di Roma (&#8220;C2-85 Ponte Salario e passerella di collegamento con Stazione FR1 Fidene&#8221; ) <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341#Labaro_-_Prati_fiscali_in_sponda_sx\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS001b1 &#8211; Ponte Ciclopedonale Fidene: <\/strong>Risulta fondamentale realizzare un ponte ciclopedonale alla stazione FS di Fidene, per superare il muro della linea ferroviaria e della Salaria (vedasi la\u00a0 \u00a0<a href=\"https:\/\/www.lifegate.it\/bicicletta-nuova-stagione-di-presadiretta-riccardo-iacona?fbclid=IwAR30fsv2X2VXDx-YsvQoYNidFUZRnivdje_BQaFzFxfpcG78XpnA-5ouaGk\">puntata di Presa Diretta di RaiTre<\/a>). Il progetto del ponte \u00e8 stato approvato nel 2015 dal Terzo Municipio ma da allora non sono stati fatti ulteriori passi avanti . Approfondimenti sulla\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/nuovamobilitasalaria\/\">pagina Facebook di nuovamobilitasalaria<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TS001b2 &#8211; Cani pastori:<\/strong> Numerosi incontri con i cani pastori a guardia del gregge in sponda sinistra del Tevere all&#8217;altezza dell&#8217;aeroporto dell&#8217;Urbe (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1331332213908120\/\">post<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TS002a &#8211; approdo Confluenza Aniene<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS002b &#8211; Confluenza Tevere Aniene <\/strong>La Confluenza Aniene &#8211; Tevere \u00e8 l\u00ec dalla notte dei tempi, ma al momento \u00e8 una terra di nessuno (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/5nL8TX834J5YoTfU9\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1300066577034684\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1319070805134261\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/469875634282010\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/469875634282010\/permalink\/698645441405027\/\">post<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TS002c &#8211; Pontile Acetosa<\/strong>: pontile nel parco di affaccio dell&#8217;Acqua Acetosa<\/li>\n<li><strong>TS003b1 sponda sx Fiscali &#8211; Magliana<\/strong>: la sponda SX soffre di continue interruzioni, spesso associate a concessioni a privati, che la rendono impraticabile. Una terra di nessuno che attraversa il centro di Roma.<\/li>\n<li><strong>TS003b2 Ciclabile della Moschea<\/strong>: ciclabile da Prati Fiscali a Ponte Milvio passando per la Moschea e coinvolta nell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11697\">Anello Tiberanio<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TS003c &#8211; Parco Acqua Acetosa<\/strong>: l\u2019intervento (nr.73) si localizza in corrispondenza della confluenza con il Fiume Aniene, tra via del Foro Italico e dell\u2019Acqua Acetosa (Municipio Roma II). L\u2019intervento consiste nella bonifica dell\u2019area e nella progettazione e realizzazione di infrastrutture per la fruizione pubblica dell\u2019oasi. \u00c8 prevista la realizzazione di un tratto di pista ciclabile a collegamento della pista esistente del Municipio II. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/vtp7tbzXHsUhXmBQ7\">foto360<\/a>) Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 2.000.000,00 (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570277716680224\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2410373262670671\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2590940034613992\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2565172803857382\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2570344903340172\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2556744868033509\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS003d1 &#8211; sottopasso Olimpica<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS003d2 scale risalita parco<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS003d3\u00a0 ingresso centrale Acetosa<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS003e &#8211; Scivoli di alaggio:\u00a0<\/strong>vedere TD003c<\/li>\n<li><strong>TS004a Accesso approdo\u00a0 PonteMilvio<\/strong>: accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/h3Aa7JeDgn6u3Gb5A\">foto360<\/a>) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) alla spiaggia sottostante.<\/li>\n<li><strong>TS004b approdo PonteMilvio<\/strong>: Approdo naturale per scendere in acqua (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/wXnB6naTgcdBJnEa9\">foto360<\/a>).<\/li>\n<li><strong>TS004c &#8211; Sentiero della Musica<\/strong>:\u00a0 il tratto di banchina in sinistra idraulica del tratto del Tevere compreso da Ponte Milvio a Ponte Duca d\u2019Aosta verte in una condizione di importante degrado. In particolare, la pavimentazione costituita da sanpietrini \u00e8 totalmente ricoperta da limo e sedimenti. Pertanto, l\u2019intervento (nr.67) prevede la pulizia della pavimentazione esistente. Inoltre, a valle del Ponte Duca d\u2019Aosta \u00e8 prevista la realizzazione del manto di banchina pavimentata come prolungamento della pavimentazione esistente fino a Ponte della Musica. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/gHwCRVqsA6bXaDFS9\">foto360<\/a>).\u00a0Amministrazione proponente: Regione Lazio;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 500.000,00<\/li>\n<li><strong>TS005a &#8211; Dopolavoro Poste<\/strong>:\u00a0Il complesso del Dopolavoro Postelegrafonico fu realizzato negli anni \u201930 sull\u2019area demaniale affidata in concessione all\u2019amministrazione delle Poste.\u00a0Dal 1960 \u00e8 stata gestita dal Dopolavoro delle Poste e, nel finire degli anni\u201990, dal CRAL Poste (l\u2019associazione dei circoli ricreativi).\u00a0Il compendio demaniale comprendeva attrezzature sportive (tennis, campi di calcetto, pattinaggio e palestra),una sala riunioni e un ristorante.\u00a0Con l\u2019avvio dei lavori per la realizzazione del ponte della Musica, parte delle attrezzature sportive sono state eliminate.\u00a0Nel 2011 \u00e8 stata disposta la chiusura temporanea del complesso.\u00a0Nel 2018 Poste Italiane S.p.A. dava avvio all\u2019istruttoria per la richiesta di una nuova Concessione del bene del Demanio pubblico dello Stato. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=14537\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS005b &#8211; Ex oasi WWF<\/strong>: In area golenale in sinistra idraulica tra Ponte Risorgimento e Ponte Matteotti, \u00e8 presente un\u2019oasi naturalistica urbana, prevista anche nel Piano Stralcio PS5 dell\u2019Autorit\u00e0 di Bacino Distrettuale dell\u2019Appennino Centrale e gestita in passato dal WWF. Il Municipio II ha deliberato l\u2019istituzione in quest\u2019area di un Monumento Naturale. L\u2019intervento (nr.71) prevede la realizzazione di infrastrutture per la fruizione turistica e didattica dell\u2019area. Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 800.000,00<\/li>\n<li><strong>TS006 &#8211; Cantiere Terna:<\/strong> Accordo tra Campidoglio, Regione e Terna: 60 milioni di lavori per potenziare l\u2019alta tensione e rendere pi\u00f9 vivibili le sponde del fiume. Le banchine monumentali del Tevere, nel tratto che costeggia il centro storico, avranno una nuova illuminazione. Mentre la pavimentazione verr\u00e0 ristrutturata nelle parti dove \u00e8 maggiormente deteriorata. I lavori puntano a rendere le sponde del fiume pi\u00f9 vivibili. Le banchine accanto al fiume sono poco vissute dai romani e vengono frequentate soprattutto da chi fa jogging o dai ciclisti, ma cittadini e turisti non affollano le rive, come invece accade in altre citt\u00e0 tagliate in due da un corso d\u2019acqua, perch\u00e9 i muraglioni sabaudi proteggono la citt\u00e0 dalle piene, ma creano anche una divisione netta tra l\u2019abitato e il Tevere. L\u2019accordo prevede un potenziamento entro il 2025 dell\u2019efficienza della rete elettrica cittadina. E poi interventi compensativi di riqualificazione, bonifica e conservazione ambientale, che riguardano soprattutto gli argini del Tevere. All\u2019interno del progetto si prevede che nel tratto tra Ponte Matteotti e Ponte Marconi verranno effettuate attivit\u00e0 di manutenzione straordinaria, ampliamento delle sedi carrabili e adeguamento degli attraversamenti pedonali. Terna finanzier\u00e0 inoltre la riqualificazione di diverse zone della banchina del Tevere con l\u2019installazione di impianti di videosorveglianza e illuminazione, le scale di accesso, oltre a interventi di prevenzione delle esondazioni. \u00abQuesto accordo offre l\u2019occasione di un intervento di riqualificazione sul fiume di Roma, sempre considerato un grande patrimonio da rilanciare\u00bb, argomenta il sindaco Roberto Gualtieri. Che aggiunge: \u00abIl lavoro sulla rete consente anche un rifacimento delle banchine e la realizzazione di una banchina ex novo tra ponte Cavour e ponte Margherita\u00bb. (estratto dall&#8217;<a href=\"https:\/\/roma.corriere.it\/notizie\/cronaca\/22_marzo_11\/tevere-rete-elettrica-cinque-anni-cambiare-innovare-082ecf58-a0ae-11ec-83b4-cf7e2400b5e9.shtml?refresh_ce\">articolo sul Corriere, marzo 2022<\/a>); vedere anche la delibera giunta capitolina n.73 dell&#8217;8 marzo 2022; <a href=\"https:\/\/youtu.be\/908nKt0pcZM?si=D8_9VI0V24ONewZP\">video<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS007a &#8211; accesso Approdo Pinedo <\/strong>accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/E9N7oXMquofynGEcA\">foto360<\/a>) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;) all&#8217;approdo sottostante<\/li>\n<li><strong>TS007b &#8211; Approdo Pinedo<\/strong>:\u00a0Uno dei pochi accessi pubblici (un approdo naturale, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/jjNDYJkMgmDFj9Rs9\">foto360<\/a>) che permettono la fruizione del fiume ai cittadini.\u00a0Usato nelle discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>TS008 &#8211; Tubo Ara Pacis:<\/strong> La sponda sinistra del Tevere nel tratto metropolitano (da Ponte Milvio fino al viadotto della Magliana) vive in un limbo da decenni. Da anni si parla della <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=14554#Cantiere_Elettrodotto_Terna\">posa di un nuovo elettrodotto Terna<\/a> tra le cui opere accessorie \u00e8 prevista la riqualificazione della banchina. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341#Tubo_Ara_Pacis\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS009 &#8211; pontile Marzio 1<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS010 &#8211; pontile Marzio 2<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS011 &#8211; pontile Tebaldi<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS012 approdo Ponte Sisto:<\/strong> Le scalette a valle di Ponte Sisto sono l&#8217;unica possibilit\u00e0 per risalire in banchina sx, offrendo ai natanti una alternativa a terra che permetta di evitare le rapide pi\u00f9 avanti all&#8217;Isola Tiberina. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/pizbmuApudGuhznD7\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS013 Approdo Ponte Garibaldi:<\/strong> A valle delle rapide tiberine la banchina rimane molto alta rispetto al livello dell&#8217;acqua\u00a0(<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/vJNdhFAxqk5pw8sL6\">foto360<\/a>)\u00a0. Per i natanti che sono usciti dall&#8217;acqua camminando in banchina sx, l&#8217;unico punto per rientrare in acqua \u00e8 alquanto impervio.<\/li>\n<li><strong>TS014a scale Fabricio:\u00a0<\/strong>accesso in acqua a valle di Ponte Fabricio<\/li>\n<li><strong>TS014b Approdo Palatino:<\/strong> Approdo naturale (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/uSj1peC7PW3SyFZW8\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/hVrqD447g5UUa6dk9\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/u6TuB5iqoUjfV1b77\">foto360<\/a>) per la risalita dei gommoni, che sfruttano la rampa di PortaPortese per risalire sul Lungotevere.\u00a0 E&#8217; necessario garantire l&#8217;accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.8837274,12.4748638,3a,75y,89.88h,85.19t\/data=!3m6!1e1!3m4!1s6rSOD9UiVHlimtV-HJ3zhw!2e0!7i16384!8i8192\">foto360<\/a>) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;)<\/li>\n<li><strong>TS014c Punto sosta Emporio<\/strong>: sosta per gommoni, sup etc per visitare gli Horrea<\/li>\n<li><strong>TS014d Accesso carrabile Testaccio<\/strong>: Per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) alla spiaggia Testaccio e allo sbarco sx alla Cloaca Maxima<\/li>\n<li><strong>TS014e Approdo Testaccio<\/strong>: Uno dei pochi accessi pubblici (un approdo naturale) che permettono la fruizione del fiume ai cittadini. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/fazVaugR9zCUhxoy8\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/youtu.be\/8SF0Yi_2rXw\">video360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/4TTmSpnrywdnTUiQ8\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/2nnre9kUkPiJngN3A\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@41.8750892,12.4713707,3a,75y,98.7h,90t\/data=!3m7!1e1!3m5!1sAF1QipO-H424hCCMWeVcyEFi6D8lclkqtRyEhQ-x6nVc!2e10!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipO-H424hCCMWeVcyEFi6D8lclkqtRyEhQ-x6nVc%3Dw365-h260-k-no-pi-0-ya101.25421-ro-0-fo100!7i5376!8i2688\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/6zXDE77u9DfvKo6G6\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS015a &#8211; TeverEver<\/strong>: Progetto CaputMundi della Soprintendenza, per la riqualificazione, restauro, accessibilit\u00e0 e valorizzazione della sponda sinistra del Tevere, da Ponte Marconi all&#8217;Isola Tiberina. Fondi PNRR.<\/li>\n<li><strong>TS015b &#8211; Banchina Ponte Fabricio<\/strong>: L\u2019intervento (nr.74) riguarda i lavori di manutenzione straordinaria di pulizia della banchina nel tratto in sinistra idraulica ricompreso tra ponte Fabricio e Ponte Testaccio, per uno sviluppo di 2 km circa. I Lavori riguarderanno l\u2019eliminazione del limo fluviale depositatosi a seguito delle piene del fiume. La mancanza di manutenzione ha permesso lo svilupparsi negli anni di rovi e canne cresciuti spontaneamente sullo strato di limo. Ad oggi la pavimentazione originaria in lastroni non \u00e8 pi\u00f9 visibile. Sar\u00e0 inoltre necessario eliminare i diversi rifiuti che si sono depositati tra la vegetazione e disporre lo sgombero degli insediamenti abusivi nell\u2019area di cantiere. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/dQUdHskv2s6kEq3y5\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/LrtFR13a8ULSdiru7\">foto360<\/a>).\u00a0Amministrazione proponente: Regione Lazio;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 500.000,00<\/li>\n<li><strong>TS016 Interruzione banchina ponte San Paolo &#8211; Ponte Industria<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS017 vigili del fuoco<\/strong>: Gli scivoli da realizzare\/ripristinare, quindi, contribuiranno a garantire maggiore sicurezza e tempismo di intervento in caso di emergenza, ai fini del controllo territoriale fluviale e per la tutela della pubblica e privata incolumit\u00e0, consentendo la copertura dell\u2019intero tratto fluviale urbano di Roma Capitale.<\/li>\n<li><strong>TS018 Stazione pompaggio Gazometro:<\/strong> Storica stazione di pompaggio di servizio all&#8217;impianto del gazometro. L&#8217;edificio versa in condizioni critiche. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/tBQV4zNaBK31CwoT6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/FaMrcTU3FtCgQfM66\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/m5gtLsT3CS9dgyBv7\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS019 interruzione foce Almone<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS020 &#8211; Parco Tevere Sud: <\/strong>L\u2019intervento (nr.75) proposto \u00e8 inserito nel \u201cProgetto di riqualificazione, restauro e accessibilit\u00e0\u201d TEVEREVER della Soprintendenza di Roma riferito alla Riva Sinistra \u2013 Tratto I, \u201cPonte Marconi \u2013 Ponte dell\u2019Industria\u201d, attuazione delle previsioni del \u201cPiano stralcio per il tratto metropolitano del Tevere P.S.5\u201d, redatto dall\u2019Autorit\u00e0 di Bacino. La riva sinistra \u00e8 a tuttora la parte meno valorizzata ed utilizzata delle sponde, ma \u00e8 anche quella pi\u00f9 vicina ai grandi siti monumentali urbani. Nel tratto interessato dall\u2019intervento, il progetto di un parco urbano naturalistico serve a collegare attraverso un percorso in mezzo alla natura i ritrovamenti archeologici con i siti di cui gi\u00e0 la Soprintendenza Speciale di Roma ha finanziato il restauro e la valorizzazione. Il programma d\u2019azione \u00e8 inteso a rendere praticabile per un pubblico esteso la riva sinistra del Tevere, attualmente la parte meno attrezzata dell\u2019alveo, attraverso la progettazione dei tratti del percorso urbano del fiume che rappresentano tre tipologie differenti ed esemplari per un approccio progettuale ad altrettante situazioni di configurazione delle sponde del Tevere. Il progetto affronta il tema di gestione urbana secondo precisi angoli visuali e strumenti tecnici, dispiegati alle varie scale e secondo modalit\u00e0 riconducibili a tre approcci: Rapporti trasversali dell\u2019alveo di interconnessione sia funzionale che visiva con l\u2019insediamento tra le rive; Rapporti di percorrenza longitudinale dell\u2019alveo ai vari livelli d\u2019argine; Rapporti di connessione alla ripa e ai suoi percorsi dai vari livelli urbani. Il progetto prevede di strutturare i sistemi di accessibilit\u00e0 al fiume per consentire dei corridoi di direttive trasversali che permettano di connettere i maggiori poli urbani storico monumentali e paesaggistici della citt\u00e0 al Tevere. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/FVpoNaUHM4V7wv259\">foto360<\/a>) Amministrazione proponente: Roma Capitale; Ambito di intervento: Tevere e le vie d\u2019acqua; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: SABAP Roma; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 5.000.000,00; Risorse Giubileo 2025: \u20ac 5.000.000,00<\/li>\n<li><strong>TS022 approdo Marconi sx:<\/strong> La rampa a monte di Ponte Marconi, strategica per uscita\/entrata canoe, gommoni, &#8230;. E&#8217; necessario garantire l&#8217;accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;)<\/li>\n<li><strong>TS021 accesso rampa Marconi<\/strong>: Accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/j1NQcDf3Lsqk2GYq6\">foto360<\/a>) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) all&#8217;approdo sottostante<\/li>\n<li><strong>TS022 rampa Marconi<\/strong>: rampa strategica per uscita\/entrata canoe, gommoni, &#8230;.\u00a0Usata nelle discese del Tevere del <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Grande Circuito Tiberino<\/a>.<\/li>\n<li><strong>TS023 TS023 Interruzione banchina sx Ponte Marconi<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS024 &#8211; Parco Tiberis<\/strong>: la Giunta Capitolina ha approvato il Progetto di Fattibilit\u00e0 Tecnico-Economica relativo agli interventi necessari per la realizzazione del &#8220;Parco d&#8217;affaccio permanente Tiberis&#8221;. <a href=\"https:\/\/www.comune.roma.it\/web\/it\/notizia\/tiberis-parco-daffaccio-permanente.page\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS025 accesso pontile Tiberis<\/strong>: Accesso carrabile per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;.) al pontile Tiberis<\/li>\n<li><strong>TS026 Pontile Tiberis<\/strong>: Pontile strategico per uscita\/entrata canoe, gommoni, &#8230;. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/EksWc5FSa8YmNJd8A\">foto<\/a>) E&#8217; necessario garantire l&#8217;accesso carrabile (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/nsYcLgY2EEUVhrWM6\">foto360<\/a>) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, &#8230;)<\/li>\n<li><strong>TS027 &#8211; Passaggio 704:<\/strong> Alcuni cancelli in riva ostiense impediscono il corridoio continuativo dalla riva Ostiense fino al Viadotto della Magliana. La sponda \u00e8 stata bonificata recentemente, ma senza garantire una fruizione da parte della cittadinanza, gli insediamenti abusivi (e con essi le discariche al fiume) sono destinati a tornare in breve tempo.\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=14554\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS028 &#8211; Cappellaccio 1:<\/strong> La ciclabile ufficiale, superato il Viadotto della Magliana, scende in banchina sinistra lungo Via del Cappellaccio. La discarica permanente sotto il viadotto, e lo stato di completo abbandono del primo tratto di Via del Cappellaccio, sono motivo di preoccupazione di chi vuole testardamente proseguire in direzione mare. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/2tND8Sqyjqp81jTk8\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TS029 &#8211; Cappellaccio 2:\u00a0<\/strong>Parte di via del Cappellaccio, teoricamente classificato come pista ciclabile, viene utilizzato dai residenti per transitare con gli autoveicoli.<\/li>\n<li><strong>TS030 Campi Elisi: <\/strong>ciclabile pavimentata <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=118\">segui&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS031, 32, 33, 34\u00a0 &#8211; Ciclabile Riserva Litorale sx:<\/strong> Ciclabile in sponda sx da Roma a Ostia. Prevista nel PUMS di Roma &#8220;C2-78 Sentiero Pasolini; C2-86 Percorso ciclopedonale in sx fiume Tevere di collegamento a Mezzocammino &#8221; <a href=\"https:\/\/romamobilita.it\/sites\/default\/files\/TAV-5-4-6%20%20CICLABILITA%20PIANO.pdf\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TS035a &#8211; Parco del Drago<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS035b &#8211; Parco Ostia Antica:<\/strong> L\u2019intervento (nr.83) consiste nella realizzazione di un Parco per la fruizione pubblica in sinistra idrografica. Come indicato nell\u2019art. 23 (Aree Golenali) delle Norme Tecniche di Attuazione del PS5, l\u2019area di Ostia Antica \u00e8 individuata come zona da destinare alla realizzazione di parchi pubblici, eventualmente attrezzati, a servizio dei contesti urbani adiacenti il fiume rappresentate nelle Tavv.5A, 5B,5C, 5D del Sub &#8211; Allegato E. In tali aree le nuove concessioni devono prevedere attivit\u00e0 compatibili con gli obiettivi del Parco d\u2019affaccio. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/9UuzoeDScWXmdMzr9\">foto360<\/a>)\u00a0Amministrazione proponente: Roma Capitale;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Roma Capitale;\u00a0Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 1.500.000,00<\/li>\n<li><strong>TS036 &#8211; Ciclabile Riserva Litorale sx<\/strong><\/li>\n<li><strong>TS037 Ciclabile Ostia<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aniene\"><\/span>Aniene<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sponda_destra_AD\"><\/span>Sponda destra AD<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>AD001 Ponte Mammolo &#8211; Nomentana:\u00a0<\/strong>percorso verde lungo la sponda destra dell&#8217;Aniene tra la stazione di Ponte Mammolo e la Nomentana (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2590940034613992\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/SaALPazvgsM9kWzh6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/jaV4knbm82xrBuBg7\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/XpKAyuqpCnFpJouV6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/baD8KGy5ty2UCEws9\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>AD002 &#8211; Casa del Parco<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD003 &#8211; CSOA La Torre<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD004 &#8211; Villa Romana Tilli<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD005 approdo rafting<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD006 barriera acchiappa plastica<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD007 Pontile Nomentano<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD008 Pontile delle Valli<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD009 Area picnic<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD010 Ciclabile delle Valli 1di4<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD011 Ciclabile delle Valli 2di4<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD013 Ciclabile delle Valli 3di4<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD014 Ciclabile delle Valli 4di4<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD015 Torre Salaria<\/strong><\/li>\n<li><strong>AD016 barriera plastica confluenza<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Anello Tiberanio <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11697\">segue&#8230;<\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sponda_sinistra_AS\"><\/span>Sponda sinistra AS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>AS001 &#8211; Parco affaccio Alberini:\u00a0<\/strong>Il progetto si inserisce nel Piano \u201c100 Parchi per Roma\u201d che ha come obiettivo il recupero, la riqualificazione e la valorizzazione di 100 parchi e aree verdi della citt\u00e0 in 10 anni restituendole alla piena fruibilit\u00e0 pubblica. <a href=\"https:\/\/abitarearoma.it\/presentato-il-progetto-parco-degli-alberini\/\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>AS002 &#8211; acquedotto Virgo<\/strong><\/li>\n<li><strong>AS003 &#8211; panchine Virgo<\/strong><\/li>\n<li><strong>AS004 &#8211; Sentiero Parenzio: <\/strong>sentiero lungo il fiume Aniene in sponda sinistra da Sacco Pastore a Montesacro, nella Riserva Naturale Valle dell\u2019Aniene (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/100064707727852\/posts\/1242256851274561\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1705797879794883\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1847101972331139\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1916521635389172\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>AS005 &#8211; Ciclabile Aniene Nomentana &#8211; Salaria: <\/strong>ciclabile ufficiale in sponda sinistra, tra la Nomentana e la Salaria (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1758107411230596\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>AS006 &#8211; Area fitness<\/strong><\/li>\n<li><strong>AS007 Scalette Via delle Valli:<\/strong> raccordano via delle Valli con la ciclabile dell&#8217;Aniene. Sarebbe utile un binario per spingere le bici<\/li>\n<li><strong>AS008 &#8211; Resti pensilina Savoia: <\/strong>&#8220;Villa Savoia&#8221; la stazione segreta dei re. <a href=\"https:\/\/www.lorenzograssi.it\/storia\/20200225fermatasavoia.pdf\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong><strong>AS009 &#8211; Belvedere Ugo Forno: <\/strong><\/strong>L&#8217;area antistante il ponte ferroviario sull&#8217;Aniene presso il quale, nel tentativo di impedire ai nazisti di distruggere il ponte stesso, perse la vita a 12 anni Ugo Forno, verr\u00e0 recuperata e riqualificata. Ugo Forno \u00e8 stato l\u2019ultimo martire della Resistenza romana e Medaglia d&#8217;oro al merito civile. L\u2019iniziativa ha un duplice significato non solo mantenere la memoria di ci\u00f2 che \u00e8 accaduto in quella fase drammatica della nostra storia e della citt\u00e0 di Roma, ma anche il recupero di uno spazio per i cittadini e per i ciclisti. (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2577992642575398\/\">post<\/a>)<\/li>\n<li><strong>AS010 &#8211;\u00a0 Sentiero Torquato:\u00a0<\/strong> sentiero esplorativo lungo la sponda sinistra dell&#8217;Aniene tra Prati Fiscali e il parco dell&#8217;Acqua Acetosa sul Tevere (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/2556744868033509\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=hbj5gDg-qos\">video<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=G7hHt2575MU\">video<\/a>).<\/li>\n<li><strong>AS011 &#8211; Ponte Salario<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Vedere Anello Tiberanio <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11697\">segue&#8230;<\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interconnessioni\"><\/span>Interconnessioni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-19646\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-300x300.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/collage-ponte-fidene-tiberanio-rid.jpg 1080w\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong>IT001a &#8211; Ponte GRA Labaro: <\/strong>\u00a0 Il percorso ciclopedonale che passa sotto al GRA di Castel Giubileo (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/jCRCUwnTFyTUvGte7\">foto360<\/a>) per collegare le due sponde del Tevere a Labarob<\/li>\n<li><strong>IT001b &#8211; Vecchio Ponte C.Giubileo:\u00a0<\/strong>I misteriosi resti del Ponte in ferro di Castel Giubileo, realizzato alla fine dell&#8217;Ottocento e sconosciuto anche ai romani. (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1189832921391384\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/PhpLSVmRoSjGNo139\">foto360<\/a>)<\/li>\n<li><strong>IT002a &#8211; Ponte Acea Nord<\/strong>: Ponte Acea che serve il depuratore (interdetto al pubblico passaggio) strategico per connettere le due sponde del Tevere altezza Grottarossa.<\/li>\n<li><strong>IT002b &#8211; Ponte Nomentano<\/strong><\/li>\n<li><strong>IT003a &#8211; Ponte Anello Ferroviario: <\/strong>Il progetto prevede la chiusura dell&#8217;anello ferroviario nord di Roma nella tratta Valle Aurelia -Tiburtina e la realizzazione di nuove bretelle di collegamento con la linea Tirrenica (Bivio Aurelia) e la linea lenta per Firenze (Bivio Tor di Quinto). Il ponte sar\u00e0 dotato di passaggio ciclabile e tra le opportunit\u00e0 ci sono anche idee di passerelle In prossimit\u00e0 della confluenza per attraversare l\u2019Aniene, direzione parco di affaccio acqua Acetosa.\u00a0\u00a0\u00c8 prevista inoltre nel progetto la realizzazione di una nuova stazione a Tor di Quinto che permetter\u00e0 l\u2019interscambio con la linea ferroviaria Roma \u2013Viterbo, il potenziamento della stazione Val d\u2019Ala e il raddoppio nella tratta Valle Aurelia &#8211; Vigna Clara attualmente a singolo binario. Il progetto permetter\u00e0 di potenziare l\u2019offerta commerciale passeggeri nel nodo di Roma e creare un itinerario di gronda alla capitale per il traffico merci. (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1877537455954257\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/dp.anelloferroviarioroma.it\/wp-content\/uploads\/2023\/ChiusuraAnelloRoma_Presentazione_analitica_progetto.pptx\">presentazione<\/a>)<\/li>\n<li><strong>IT003b &#8211; Ponte Tordiquinto:<\/strong> interconnessione tra il parco dell&#8217;Acqua Acetosa e la ciclabile in sponda opposta (si pedala sul marciapiede di Ponte di Tordiquinto)<\/li>\n<li><strong>IT003c &#8211; Sottopasso Prati Fiscali<\/strong>: Il raccordo risulta strategico per superare in sicurezza lo svincolo dei Prati Fiscali, connettendo la sponda sx del Tevere con la sponda dx dell&#8217;Aniene, di cui si sta ultimando il cantiere che risale l&#8217;Aniene fino a Piazza Sempione (<a href=\"https:\/\/m.facebook.com\/caudogiovanni\/photos\/a.604233633265471\/1250031705352324\/?type=3\">post facebook<\/a>). Al momento \u00e8 presente un sottopasso degradato (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/v3NrwkhNxWxYYtsz5\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1632840200423985\/\">post<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1329192690788739\/\">post<\/a>), ma il <a href=\"https:\/\/abitarearoma.it\/la-ciclovia-delle-valli-e-la-ciclabilita-nel-iii-municipio\/amp\/\">nuovo progetto \u00a0prevede alcune alternative<\/a>.<\/li>\n<li><strong>IT004 &#8211; Pilone Bailey:<\/strong> &#8220;La struttura ideata dall&#8217;ingegnere britannico Donald Bailey e che affiorra dal fiume di Roma all&#8217;altezza di Tor di Quinto, fu realizzata nel 1962 poi venne rimossa. Tutta, tranne tre piloni. Di cui, in pi\u00f9 riprese, c&#8217;\u00e8 chi ne ha progettato il riutilizzo&#8221; (da <a href=\"https:\/\/roma.repubblica.it\/cronaca\/2023\/02\/06\/news\/roma_tre_piloni_ponte_bailey_tor_di_quinto_tevere-386737217\/?ref=fbplrm&amp;fbclid=IwAR1daF-sqBe0FgUztsmPEglDM2Yu8zfPi3tOXXcw8HTpKwL4xtKF0wCEB6I\">laRepubblica<\/a>) Nel 2011 il progetto di recupero dell\u2019architetto Francesco Napolitano vince il concorso \u201cPREMIO Vocazione ROMA\u201d. <a href=\"http:\/\/www.lad.roma.it\/html_version\/?page_id=1237\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>IT005a\u00a0River Surfing a Ponte Milvio:<\/strong> &#8220;<em>Da quello che intendo, la briglia concentra il salto tutto in un punto (immagine n2), deduco addio all&#8217;onda e alla rapida ed ai flussi sotto le arcate del ponte, che sono i nostri abituali spot di allenamento e divertimento (immagine n3). Per consentire la navigazione e la risalita dei pesci verranno predisposte delle opportune &#8220;gavete&#8221; (ne ho rappresentate due in immagine 4), dovrebbero essere degli scivoli, la risalita forse sar\u00e0 possibile per canottaggio e kayak olimpici, non so come si possa fare per imbarcazioni pi\u00f9 lente, e se i progettisti ci hanno pensato. Potrebbe rimanere, per chi naviga a monte, la pericolosit\u00e0 (mortale?) della briglia , se in discesa non si riesce ad andare per la gaveta, difficolt\u00e0 maggiore nel caso di un bagnante a nuoto. Nelle immagini, una dimostrazione della situazione attuale, il canoista in azione \u00e8 Matteo Bello, da me fotografato (altre foto e video sono in questo gruppo &#8220;santa canoa&#8221; basta fare la ricerca sulle parole &#8220;ponte milvio&#8221;). Ricordo inoltre che proprio in quel posto, e grazie alla attuale conformazione, \u00e8 stato possibile organizzare gare di discesa sprint, ed \u00e8 stato allestito un campo di canoa slalom, riconosciuto dal comune e con tanto di autorizzazione, cosi anche per questa specialit\u00e0 \u00e8 stato possibile effettuare gare. Adesso il campo \u00e8 in disuso, manomesso, \u00e8 rimasta solo parte della paleria di sostegno dei fili. E&#8217; un peccato che questo situazione, che io ho sempre sperato potesse migliorare, e divenire in futuro un riferimento per lo sport in citt\u00e0, possa andare perduta.&#8221; (dal <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/santacanoa\/permalink\/3154650671493204\/\">post di Giovanni Pepozzi<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/SFw86VSZujm3CES48\">foto360<\/a>)<\/em><\/li>\n<li><strong>IT005b Soglia Ponte Milvio<\/strong>: Ponte Milvio \u00e8 uno dei ponti pi\u00f9 antichi e, storicamente, pi\u00f9 importanti di Roma. Di origine romana, \u00e8 stato edificato per la prima volta, in legno, con probabilit\u00e0 nel IV-III secolo a.C.. Pare sia stato ricostruito in muratura nel 220 a.C., ricevendo, nel corso dei secoli, numerosi interventi di manutenzione e ristrutturazione. Il ponte Milvio \u00e8 una struttura costituita da 6 arcate totali \u2013 4 arcate maggiori, al centro del fiume, e 2 laterali di minore ampiezza \u2013 per una lunghezza totale di 132 mt. di lunghezza e larghezza di 15,5 mt.. La struttura \u00e8 realizzata principalmente in blocchi di tufo. A valle di Ponte Milvio \u00e8 presente una soglia in pietrame (ben visibile anche attraverso le immagini satellitari) che ha lo scopo di rallentare la velocit\u00e0 dell\u2019acqua in corrispondenza delle pile del ponte, al fine di limitarne il rischio di erosione delle fondazioni. Nel corso del tempo, a causa di successivi eventi di piena, la soglia in pietrame ha subito dei danneggiamenti al proprio corpo strutturale, perdendo parte della propria funzione di mantenimento di un adeguato stabile livello idrico a monte che possa consentire il rallentamento della velocit\u00e0 del flusso idrico in corrispondenza delle pile del ponte. Parte del materiale lapideo che costituiva la soglia indicata, in conseguenza, \u00e8 stato divelto e trasportato a valle. L\u2019intervento sar\u00e0 eseguito prevedendo il mantenimento del livello della soglia sempre \u201csommerso\u201d, ovvero la predisposizione di opportune \u201cgavete\u201d, al fine di non interdire n\u00e9 la navigazione fluviale (almeno per canoe, kayak, gommoni, natanti di piccolo pescaggio, etc.) disposta con legge n\u00b0 200 del 06.05.1906, n\u00e8 la risalita dei pesci. Parallelamente (e compatibilmente con le disponibilit\u00e0 finanziarie) si prevede la ricarica delle difese in pietrame lungo il tratto di banchina immediatamente a valle. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/2Sm42v69XmtimJ4f6\">foto360<\/a>) Intervento nr.82; Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 500.000,00<\/li>\n<li><strong>IT005c Ponte dell&#8217;Industria<\/strong>: Il Ponte, sito tra via del Porto Fluviale e via Antonio Pacinotti (Municipio VIII e XI), si configura quale nodo essenziale dell\u2019asse trasversale di collegamento che, connettendo le aree urbane Portuense e Ostiense, prosegue tagliando in diagonale il territorio urbano per riconnettersi alle principali arterie di penetrazione a Roma e di collegamento al GRA. Il Ponte a struttura metallica, la cui conformazione originaria, oggetto di successivi interventi nel corso del tempo, risale al periodo 1862-1863, \u00e8 connotato da una elevata rilevanza storico-architettonica, in quanto preziosa testimonianza di archeologia industriale ed \u00e8 oggetto di tutela da parte della Soprintendenza Speciale di Roma. Come \u00e8 noto, nella notte tra il 2 e 3 ottobre 2021 il Ponte medesimo \u00e8 stato oggetto di un incendio che ha causato, oltre al collasso di parte della struttura reticolare portatubazioni posta sul lato Marconi, anche danni su elementi strutturali e non strutturali concentrati principalmente nella zona sud dell\u2019opera. L\u2019intervento (nr.26) prevede l\u2019allargamento della carreggiata per il transito del servizio di trasporto pubblico locale e la realizzazione di una passerella laterale, lato Nord, per il solo passaggio pedonale, nell\u2019ottica di una pi\u00f9 rapida ed efficace connessione del quadrante interessato con i principali snodi viari e di trasporto. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/7K8HWxjs4pFh7EZE7\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/ZdTXRYKJqkK1CuS3A\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/G1MNqKdDzbutjJoBA\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/pQfDTYWQhrqxGWew8\">foto360<\/a>).\u00a0Amministrazione proponente: Roma Capitale;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Anas S.p.A.; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 7.000.000,00<\/li>\n<li><strong>IT006 Funivia Magliana &#8211; Bonelli<\/strong>:\u00a0Il PUMS Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile di Roma prevede la realizzazione di un impianto a fune sospesa su un tracciato di circa 916 m con due stazioni terminali: la prima in corrispondenza della stazione EUR Magliana (MB e Roma Lido) e l&#8217;altra presso la stazione FL1 di Villa Bonelli.\u00a0 Sono anche previste una serie di opere complementari tra cui\u00a0un sovrappasso ferroviario pedonale e ciclabile che consenta agli abitanti provenienti dal quartiere Portuense di raggiungere pi\u00f9 agevolmente la stazione funiviaria. <a href=\"https:\/\/romamobilita.it\/sites\/default\/files\/PUMS_verso_attuazione.pdf\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>IT007 Ponte dei Congressi<\/strong>: Il progetto prevede una soluzione ad arco che attraversa interamente il corso del fiume tramite la realizzazione di un sistema infrastrutturale ad anello rotatorio che utilizza in direzione Roma il nuovo Ponte dei Congressi e in direzione Fiumicino il ponte esistente della Magliana. [&#8230;] L&#8217;intervento, infine, comprende un sistema di piste ciclabili, anch&#8217;esso un anello, in quanto utilizzer\u00e0 in senso longitudinale al Tevere i due argini, in senso trasversale le due piste ciclabili poste su Ponte della Magliana e Ponte dei Congressi. L&#8217;anello viene collegato ai due quartieri adiacenti, ovvero Magliana ed Eur, mediante ulteriori percorsi ciclabili. <a href=\"https:\/\/www.risorseperroma.it\/25anni\/pontecongressi.html\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>IT008 Ponte Acea Sud:<\/strong> Il territorio all\u2019interno del Municipo XI delimitato a Ovest dal GRA, a nord da Via Portuense, a Est da via del Trullo e a Sud dal Tevere coinvolge i quartieri di Trullo , Corviale, Colle del sole, Magliana Vecchia, Portuense, Muratella, Consorzio Parco de\u2019Medici. A causa della conformazione orografica e della viabilita\u2019, le uniche direttrici che raggiungono il centro di Roma sono le pericolose via Portuense, via della Magliana e via Affogalasino. L\u2019apertura al transito ciclopedonale dei ponti Acea situati in loco, permetterebbe di raccordare (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/wyGbufUG9K6onSEY8\">foto360<\/a>) il territorio in riva destra con la ciclabile lungo Tevere dislocata in sponda opposta. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341#Ponti_Acea_a_Magliana_in_sponda_sx\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>IT009 Chiatta Dragona Fiera:<\/strong> Il progetto, inserito nel <a href=\"https:\/\/romamobilita.it\/sites\/default\/files\/TAV-5-4-6%20%20CICLABILITA%20PIANO.pdf\">PUMS di Roma Capitale<\/a> (&#8220;C2-87 Attraversamento fluviale Dragona &#8211; Fiera di Roma&#8221;), consiste nell\u2019attraversamento del Tevere con collegamento a chiatta tra Dragona-Parco del Drago e la riva destra all\u2019altezza della Fiera di Roma. Un servizio pubblico fluviale a chiatta con funzione intermodale che rappresenta un\u2019opera pubblica indispensabile perch\u00e9 definisce il nodo di collegamento delle due sponde del Tevere. L\u2019attraversamento si propone di realizzare una Stazione Fluviale su piattaforma galleggiante multifunzionale ed energeticamente autosufficiente ancorata alla riva destra che dovr\u00e0 comprendere anche un \u201cbicigrill\u201d per assistenza e supporto alla mobilit\u00e0 ciclopedonale. Sulla riva sinistra, in corrispondenza del parco del Drago \u00e8 previsto un attracco e un belvedere panoramico ecocompatibile munito di pannelli informativi e punto di osservazione LIPU. <a href=\"https:\/\/www.autoritadistrettoac.it\/notizie\/il-progetto-fiera-mare\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>IT010 Ponte della Scafa<\/strong>: il ponte della Scafa \u00e8 strategico per connettere Fiumicino con Ostia anche in bici, pedalando lungo la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">Via al Mare<\/a> e\u00a0 l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=15323\">Anello del Sud<\/a>. Al momento la corsia ciclopedonale \u00e8 talmente stretta che passa a mala pena una bicicletta (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1783561362018534\">post<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Rapida Ponte Garibaldi 17ott21\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EDD0S93Xv9c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>(rapide all&#8217;Isola Tiberina, muovere mouse per guardarsi intorno)<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Varie\"><\/span>Varie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<ul>\n<li><strong>TV001a &#8211; Espansione Nazzano<\/strong>:\u00a0Il tratto da Nazzano a Castel Giubileo \u00e8 coinvolto nel\u00a0<a href=\"https:\/\/viadellacquaassisi.wixsite.com\/laviadellacqua\/download\">progetto preliminare della Via dell&#8217;Acqua di Alessandro Marrone<\/a>, presentato dalla Riserva Naturale Regionale di Nazzano Tevere Farfa. La realizzazione di un percorso protetto permetterebbe di espandere la continuit\u00e0\u00a0 del tratto romano dagli attuali 55km\u00a0 a oltre 100 e connettere Roma alla Riserva di <span class=\"il\">Nazzano<\/span> (dando un bello sfogo ai romani) <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=12744\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TV002 Regolarizzazione dell&#8217;alveo:<\/strong> Il fiume Tevere a Roma rappresenta un bene storico monumentale unico, una risorsa strategica ed un\u2019occasione per lo sviluppo socio economico della Capitale. Su tali basi gi\u00e0 il Piano stralcio funzionale per il tratto metropolitano da Castel Giubileo alla foce (P.S.5), redatto dall\u2019Autorit\u00e0 di bacino Distrettuale dell\u2019Appennino Centrale (Approvato con D.P.C.M. del 3 Marzo 2009 &#8211; Pubblicato in G.U. n.114 del 19\/05\/2009) definisce il quadro di riferimento programmatico in cui inserire tali finalit\u00e0. L\u2019obiettivo principale \u00e8 quello di tendere ad un recupero globale del Tevere nell\u2019area urbana di Roma attraverso programmi di rivalutazione ambientale di tutto il tratto fluviale da Castel Giubileo alla foce. Tra questi riveste una importanza significativa la definizione delle condizioni e l\u2019attuazione delle azioni strutturali e non strutturali finalizzate all\u2019uso sostenibile e in sicurezza dello specchio acqueo, inclusa la navigabilit\u00e0. Tale approccio vede il Tevere come elemento da valorizzare per un riassetto globale del territorio sia esaltando la funzione paesaggistico-culturale, sia individuando in esso una direttrice di sviluppo per il potenziamento del sistema dei trasporti nell\u2019ambito dell\u2019area metropolitana sia promuovendo e sostenendo la navigazione sul Tevere finalizzata alla fruizione turistica della citt\u00e0 di Roma ed alla conoscenza delle aree ad essa connesse. In diversi tratti il Tevere presenta delle discontinuit\u00e0 batimetriche dovute alla deposizione di sedimenti, alla presenza dei residui delle opere di protezione dall\u2019erosione (soglie), nonch\u00e9 alla presenza di affioramenti archeologici. Su tutto il tratto urbano ed extraurbano fino alla foce sono stati effettuati negli anni dalla Regione appositi rilievi batimetrici con tecnologia \u201cmultibean\u201d ad alta precisione che consentono di individuare i punti di maggiore criticit\u00e0 dove intervenire anche in funzione di garantire la sicurezza della navigazione. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/CKy52b9FAR7G1nV27\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/Cnqpts4i7gAfKnni7\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/scPrxGQSDWA6EmpH6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/fS7A7tEuptoxANnP6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/pAEsE9eCyiRYj6re7\">foto360<\/a>). Intervento nr.76; Amministrazione proponente: Regione Lazio; Ambito di intervento: Tevere e le vie d\u2019acqua; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Societ\u00e0 Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 4.000.000,00; Risorse Giubileo 2025: \u20ac 4.000.000,00<\/li>\n<li><strong>TV003 &#8211; River Surfing all&#8217;Isola Tiberina<\/strong>: Le soglie all\u2019Isola Tiberina, con le opportune modifiche strutturali, potrebbero diventare palestra e svago per surfisti metropolitani? Al mondo sono registrate pi\u00f9 di 100 onde statiche. Le 10 in suolo europeo (tra cui Monaco, Londra, Praga, Bratislava e Gran Canaria), rappresentano da anni importanti punti d\u2019interesse per il turismo sportivo e non, accogliendo durante tutto l\u2019anno migliaia di turisti e numerose manifestazioni. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=10353\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>TV004 &#8211; Manutenzione muraglioni<\/strong>:\u00a0L\u2019intervento (nr.64) prevede la pulizia e il restauro conservativo dei muraglioni monumentali. Le operazioni previste riguarderanno la riparazione degli elementi danneggiati, in particolare i lastroni di travertino, i muretti e gli altri elementi murari. Sono inoltre previste lavorazioni relative all\u2019eliminazione delle cause esterne che minacciano la stabilit\u00e0 e l\u2019integrit\u00e0 dei manufatti, in particolare la pulizia e l\u2019eliminazione delle infiltrazioni d\u2019acqua legate alle perdite delle condotte, l\u2019eliminazione delle radici delle piante e della vegetazione infestante alloctona. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/uWMKmLJFGoQxCVfC7\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/pdvrrMJDZY9pb2S97\">foto360<\/a>). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Societ\u00e0 Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 5.000.000,00 (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1855619344812735\/\">post sulla caduta blocchi<\/a>)<\/li>\n<li><strong>TV005 &#8211; Manutenzione scalinate<\/strong>: Le scalinate di accesso alle banchine presenti nel tratto urbano del fiume Tevere in corrispondenza dei muraglioni necessitano di cospicui interventi di manutenzione straordinaria e di consolidamento in quanto interessate da distacchi tra elementi lapidei, in particolare tra gradini e parapetto, e da un generale stato di usura, causato dalla presenza di vegetazione infestante, e degrado. L&#8217;intervento (nr.70) prevede la riparazione e sostituzione dei gradini e delle lastre in travertino nonch\u00e9 l\u2019eradicazione della vegetazione infestante; \u00e8 necessario, inoltre, installare su tutti gli accessi dei cancelli che possono essere rapidamente chiusi in caso di piena al fine di garantire la sicurezza della cittadinanza in caso di evento alluvionale. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/reTJ5MXYgVCCFb5x7\">foto360<\/a>). Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Societ\u00e0 Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 2.000.000,00<\/li>\n<li><strong>TV006 &#8211; Banchine e cigli sx e dx:<\/strong> Le banchine spondali in sx e in dx idraulica del tratto del Tevere compreso tra Ponte Pietro Nenni e Ponte Sublicio vertono in una condizione di importante degrado. In particolare, la pavimentazione costituita da sanpietrini presenta diverse aree in cui gli elementi lapidei sono stati asportati o risultano notevolmente usurati. Anche i cigli delle banchine presentano diversi tratti in cui gli elementi lapidei sono divelti o sconnessi a causa degli apparati radicali della vegetazione infestante alloctona, vegetazione presente in maniera estesa lungo tutto il tratto in oggetto. L\u2019intervento (nr.69) prevede quindi la riparazione\/sostituzione degli elementi lapidei (lastroni in travertino, sampietrini) danneggiati, il ripristino dei cigli sconnessi e la gestione della vegetazione e rimozione delle radici. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/v3XXoJcwR13ewjraA\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/LrtFR13a8ULSdiru7\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/APmRRMwe8JVUuDi68\">foto360<\/a>).\u00a0Amministrazione proponente: Regione Lazio;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Societ\u00e0 Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 2.500.000,00<\/li>\n<li><strong>TV007 &#8211; Consolidamento Isola Tiberina:<\/strong> L\u2019isola Tiberina rappresenta un raro esempio di isola fluviale lungo l\u2019asse urbano di un fiume a carattere torrentizio: per questo motivo e per il suo inestimabile valore storico, archeologico e monumentale la \u201cmanutenzione\u201d dell\u2019isola Tiberina costituisce una questione che travalica i meri aspetti idraulici. Nel corso dei secoli \u2013 ed in particolare a valle della piena del 1870 \u2013 l\u2019isola Tiberina \u00e8 stata oggetto di studi e progetti di sistemazione che, in alcuni casi, prevedevano (progetto Canevari) addirittura la soppressione dell\u2019isola attraverso l\u2019eliminazione di uno dei due rami per \u201cassegnare un alveo di uniforme larghezza\u201d al fiume. Fortunatamente il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici diede allora maggior peso alle argomentazioni della Commissione Archeologica piuttosto che a quella Idraulica ed oggi l\u2019isola Tiberina si presenta con i due rami e i relativi salti idraulici che disconnettono la navigabilit\u00e0 del fiume in prossimit\u00e0 dell\u2019isola stessa. Negli anni pi\u00f9 recenti l\u2019isola \u00e8 stata interessata da ulteriori interventi, come la realizzazione di una soglia mobile in sinistra idraulica e altri interventi, anche di carattere temporaneo, per consentire l\u2019accessibilit\u00e0 all\u2019elevatissimo flusso di pubblico che percorre l\u2019isola per motivi turistici, per la presenza dell\u2019ospedale Fate Bene Fratelli o, semplicemente per attraversare il Tevere in uno dei punti pi\u00f9 suggestivi della Citt\u00e0. L\u2019intervento consiste nella progettazione e nella realizzazione degli interventi necessari a garantire il buono stato di conservazione dell\u2019isola stessa nel tempo, prevenendo fenomeni di dissesto, eliminando i rischi di infiltrazioni e l\u2019eventuale indebolimento delle strutture di protezione\/rivestimento realizzati in epoca storica. Il progetto prevedr\u00e0, inoltre, la messa a punto di un sistema di monitoraggio in grado di rilevare eventuali assestamenti\/cedimenti delle strutture costituenti l\u2019isola con l\u2019obiettivo di consentire tempestivamente gli interventi di riparazione e ripristino. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/aVVuv8CrKJu36xiFA\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/qEj6BHHBU1djY4BE6\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/mrLnMbBPCFkHhdjN8\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/Gugt7i7XjiqU35nr8\">foto360<\/a>, <a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/gBQE2chZmjm2TQ5M6\">foto360<\/a>).\u00a0Intervento nr.81;\u00a0Amministrazione proponente: Regione Lazio;\u00a0Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile;\u00a0Soggetto attuatore: Regione Lazio;\u00a0Importo complessivo del finanziamento: \u20ac 3.000.000,00<\/li>\n<li><strong>altro<\/strong>\n<ul>\n<li><strong>Cammini dei pellegrini:<\/strong> iI progetto CAMMINI dei PELLEGRINI \u00e8 finalizzato alla realizzazione di una rete integrata tra i cammini esistenti che, dalle varie direzioni, arrivano a Roma. Nello specifico si intende realizzare delle connessioni urbane nell\u2019intero territorio comunale attraverso le quali collegare l\u2019adduzione su Roma della via Francigena del Nord, del Cammino di San Francesco, del Cammino Naturale dei Parchi e della via Francigena del Sud, anche incentivando la collaborazione delle organizzazioni e associazioni che operano nel settore, con sempre pi\u00f9 attenzione ad includere le persone meno attive e con disabilit\u00e0.<\/li>\n<li><strong>Dragaggio della marrana di Prima Porta<\/strong> (intervento 78)<\/li>\n<li><strong>Ottimizzazione e ristrutturazione degli impianti idrovori<\/strong> di Salaria Flaminia, Corcolle Pratolungo e Prima Porta\u00a0(intervento 79)<\/li>\n<li><strong>Manutenzione e rifunzionalizzazione del sistema di paratoie del tronco Magliana &#8211; Marconi<\/strong>\u00a0(intervento 80)<\/li>\n<li><strong>Ciclabile Monte Ciocci &#8211; S.Pietro<\/strong>: Il progetto prevede la realizzazione di un suggestivo percorso ciclopedonale di circa 1.100 m dei quali 320 m sul sedime di un vecchio ponte ferroviario dismesso e 240 m in galleria, con l\u2019obiettivo di collegare la pista ciclabile Monte Mario &#8211; Monte Ciocci (all\u2019interno dell\u2019omonimo Parco) a San Pietro. L\u2019area di intervento interessa il Parco Urbano di Monte Ciocci, il sedime del tracciato della ex linea ferroviaria Roma Viterbo (tra l\u2019imbocco della galleria murata su Monte Ciocci e l\u2019imbocco della galleria Villa Alberici), la galleria dismessa e Via Nicol\u00f2 V fino ad arrivare alla \u201cpasseggiata del gelsomino\u201d lungo la linea della ferrovia Vaticana. Il progetto ha inizio dal Parco Urbano di Monte Ciocci, da qui il tracciato ciclabile, curvando secondo l\u2019orografia esistente, guadagna il pianoro dove si appoggia il ponte ad archi dismesso \u201cValle Aurelia\u201d denominato un tempo \u201cViadotto delle Fornaci\u201d per la presenza ai piedi dello stesso delle fornaci dell\u2019antica Valle dell\u2019Inferno. Sul sedime del vecchio ponte ferroviario dismesso \u00e8 prevista la realizzazione di un percorso ciclopedonale bidirezionale; il percorso ciclabile stante la sezione utile del ponte di 3,70 metri ha una ampiezza di metri 2 con la parte restante del sedime destinata alla circolazione dei pedoni. Giunto in galleria il percorso prosegue fino a raggiungere un\u2019area a parcheggio attualmente concesso alla Societ\u00e0 AMA che lo impiega come deposito dei mezzi di zona, anche se da diverso tempo ne \u00e8 previsto il suo spostamento in un\u2019area lungo Via delle Fornaci. Il dislivello tra i due piani (piano della galleria e piano del parcheggio) viene risolto con una doppia rampa ciclopedonale che fa idealmente riferimento alla rampa di collegamento del nuovo ingresso dei Musei Vaticani. L\u2019intervento \u00e8 completato con la realizzazione di un ascensore. Una volta raggiunto il parcheggio il percorso ciclabile prosegue su Via Nicol\u00f2 V, nella fascia attualmente con sosta a pagamento lungo il marciapiede di sinistra. Al termine di Via Nicol\u00f2 V l\u2019itinerario ciclabile arriva in corrispondenza della scalinata Aurelia che non necessita di interventi particolari. (<a href=\"https:\/\/goo.gl\/maps\/jMHBNySwikEqTK956\">foto360<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piano_Approdi_Agendatevere\"><\/span>Piano Approdi Agendatevere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La rigenerazione del Tevere e la sua valorizzazione devono considerare il fiume nel suo insieme terracqueo. Nel tratto urbano \u00e8 fondamentale una accessibilit\u00e0 allo spazio fluviale sia dal fiume verso la citt\u00e0 che dalla citt\u00e0 verso il fiume. Accessi ciclabili e pedonali devono portare alle sponde del fiume mentre approdi agevoli devono permettere di sbarcare in citt\u00e0. <a href=\"https:\/\/www.agendatevere.org\/piano-approdi-tevere-urbano\/\">segue&#8230;<\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ringraziamenti\"><\/span>Ringraziamenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Le criticit\u00e0 sulla mappa sono state raccolte anche grazie ai contributi di: AgendaTevere, Volontari della Discesa Internazionale del Tevere, Gianni Russo, Simone Relandini, Giovanni Pepozzi, Giovanni Peruzzini. Scriveteci le vostre segnalazioni.<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condivisioni_Social\"><\/span>Condivisioni Social<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>#osservatoriotevere (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/osservatoriotevere\/?__gid__=545109445863738\">Facebook<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/osservatoriotevere\/\">Instagram<\/a>)<br \/>\n#parchidiaffaccioregina (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=25465\">pagina<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/parchidiaffaccioregina\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/parchidiaffaccioregina\/\">Instagram<\/a>)<\/p>\n<p>> Elenco totale dei tag utilizzati nei post su Facebook e Instagram lo trovate nella pagina dedicata ai social gatteschi\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=206\"> segue... <\/a><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1673819313671!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcFBLSXVRZ1Q3TkU3OUxiLWg0eUw2NzhnUFZvX0dBUnF5LU45QlZD!2m2!1d41.901935!2d12.465983!3f96.15194399193913!4f-13.575005762486882!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=126\">Discesa Internazionale del Tevere<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riferimenti\"><\/span>Riferimenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<ul>\n<li><strong>Giubileo 2025<\/strong>: 87 interventi, di cui 24 dedicati alla riqualificazione e alla cura del territorio, con attenzione particolare alle vie d&#8217;acqua e alle vie verdi della citt\u00e0, per 1,8 miliardi di risorse complessive. Al centro la valorizzazione del #Tevere, dalla manutenzione straordinaria dei Muraglioni, alla realizzazione di un parco pubblico-Oasi Naturalistica tra ponte Milvio e ponte Flaminio, dal rifacimento della pavimentazione delle banchine in vari punti, alla realizzazione delle infrastrutture per la fruizione turistico didattica dell&#8217;area naturalistica Fluviale lungotevere delle Navi. (dal <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/autoritaDAC\/posts\/pfbid0QgHwes4jionibCFxTMEgqn24pjDfG7nnaNCFMdqgaPRGV4ZGbLSK3ZEs5mZSBLDgl\">post dell&#8217;ABDAC<\/a>) (<a href=\"https:\/\/www.governo.it\/sites\/governo.it\/files\/Giubileo2025_programma_interventi.pdf\">scarica il documento<\/a> con la presentazione degli interventi previsti dal Giubileo)<\/li>\n<li><strong>Fiumi di Roma<\/strong>: Presentati a settembre 2022 i progetti per \u201cripensare il futuro della citt\u00e0 partendo dai suoi fiumi (il Tevere, l\u2019Aniene)\u201d che riguardano quasi tutti i Municipi, e che prevedono la realizzazione, attraverso lo strumento dei contratti di fiume, di \u201cun sistema pubblico di accesso ai corsi d\u2019acqua, usando gli argini come assi longitudinali della mobilit\u00e0 sostenibile, cos\u00ec da poter riqualificare le sponde e renderle fruibili alla cittadinanza, contrastando al contempo il rischio idrogeologico\u201d. Contratti di fiume che dovranno essere \u201cpartecipati con la cittadinanza, strumento indispensabile che per\u00f2 deve diventare operativo\u201d. I progetti riguardano: Parco del Tevere della Magliana, Parco Tevere Marconi, Tiberis, i parchi di affaccio Foro Italico, Lungotevere delle Navi, Progetto San Paolo e Marconi, Parco d\u2019affaccio Ponte Milvio, Parco d\u2019affaccio Aniene. <a href=\"https:\/\/www.carteinregola.it\/index.php\/i-progetti-del-comune-per-il-tevere\/\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>RomaSicura<\/strong>: Presentato a gennaio 2022 il Sistema di invasi e delle opere di manutenzione e difesa dal rischio idrogeologico&#8221;, organizzato dall&#8217;Autorit\u00e0 Distretto Italia Centrale e Roma Capitale. <a href=\"https:\/\/www.autoritadistrettoac.it\/notizie\/lautorita-presenta-campidoglio-insieme-gualtieri-e-curcio-il-progetto-roma-sicura\">segue&#8230;<\/a><\/li>\n<li><strong>Programma Gualtieri<\/strong>: Sei punti per intervenire sui fiumi di Roma.<\/li>\n<\/ul>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Extra\"><\/span>Extra<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Salviamo_la_Regina\"><\/span>Salviamo la Regina<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> <strong>La Via al Mare \u00e8 un percorso costantemente minacciato da vegetazione e sbarramenti. <\/strong> Progetto esecutivo e finanziamenti sembrerebbero per\u00f2 pronti. Cosa frena le istituzioni? <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=30750\">segue...\u00a0<\/a>\n\n<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contratto_di_Fiume\"><\/span>Contratto di Fiume<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> il Contratto di Fiume Tevere da Castel Giubileo alla Foce \u00e8 uno strumento collaborativo di programmazione degli interventi che consente, grazie all\u2019interazione tra enti competenti, esperti e territorio, di definire una strategia condivisa per il miglioramento ambientale e la valorizzazione del fiume Tevere e del suo ambito.  <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13027\"> segue...<\/a><br> \n\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13027\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-13029\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/184-cdf-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<p><strong>AgendaTevere intende restituire al fiume un ruolo centrale nella vita della citt\u00e0,<\/strong> del suo centro e delle sue periferie favorendo collaborazione e complementariet\u00e0 tra cittadini, associazioni e imprenditori. <a href=\"https:\/\/www.agendatevere.org\/\">segue...\u00a0<\/a><\/p>\n<p>Roma pu\u00f2 rinascere solo insieme al suo fiume. Di questo sono convinte le 25 ASSOCIAZIONI e i SOCI che hanno fondato Agenda Tevere Onlus che mette oggi a disposizione del prossimo Sindaco di Roma 10 azioni per pretendere la trasformazione della pi\u00f9 significativa infrastruttura blu e verde della Capitale.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18432\">segue\u2026<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-18439\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus-212x300.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus-768x1086.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/303-decalogo-riqualificazione-fiume-trc-patronus.jpg 849w\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>OssTe \u00e8 un presidio vigile e stabile di cittadini, associazioni e imprenditori in questa fase di trasformazione dell&#8217;ambito urbano del Tevere a Roma.\u00a0OssTe offre l&#8217;esperienza e la conoscenza di chi il fiume lo vive da anni, materiale indispensabile per la definizione di interventi utili e realizzabili. <a href=\"https:\/\/www.agendatevere.org\/osservatorio-tevere\/\">segue&#8230;<\/a><\/p>\n<div id=\"metaslider-id-26935\" style=\"max-width: 700px;\" class=\"ml-slider-3-113-1 metaslider metaslider-flex metaslider-26935 ml-slider ms-theme-default nav-hidden\" role=\"region\" aria-label=\"25mar23 osste 26935\" data-height=\"400\" data-width=\"700\">\n    <div id=\"metaslider_container_26935\">\n        <div id=\"metaslider_26935\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-26936 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:15\" data-filename=\"20230325_112843-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112843-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26936 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_112843 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112843-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112843-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112843-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-26937 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:19\" data-filename=\"20230325_112748-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112748-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26937 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_112748 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112748-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112748-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_112748-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; 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width: 100%;\" class=\"slide-26940 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:26\" data-filename=\"20230325_115211-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115211-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26940 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_115211 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115211-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115211-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115211-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-26941 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:30\" data-filename=\"20230325_114804-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_114804-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26941 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_114804 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_114804-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_114804-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_114804-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-26942 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:32\" data-filename=\"20230325_133308-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_133308-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26942 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_133308 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_133308-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_133308-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_133308-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-26943 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2023-03-26 11:01:35\" data-filename=\"20230325_115241-25mar23-osste.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115241-25mar23-osste.jpg\" class=\"slider-26935 slide-26943 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"20230325_115241 25mar23 osste\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115241-25mar23-osste.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115241-25mar23-osste-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/20230325_115241-25mar23-osste-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n            <\/ul>\n        <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"header-post-title-class\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Progetto_RomaMare\"><\/span>Progetto RomaMare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> E\u2019 stato pubblicato il progetto esecutivo del corridoio ciclabile Roma \u2013 Mare lungo il Tevere, di competenza di Roma Capitale. Siamo dentro una meravigliosa riserva che coinvolge entrambe le sponde, potenzialmente fruibile attraverso una variet\u00e0 di esperienze: a piedi, in bici, in acqua\u2026.. Il progetto sapr\u00e0 accogliere le diverse istanze che emergono dal basso? <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28980\">segue...<\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parchi_fluviali_nel_mondo\"><\/span>Parchi fluviali nel mondo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> I parchi fluviali in ambito urbano: una occasione per valorizzare il paesaggio e migliorare il benessere delle comunit\u00e0.  <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13165\">segue...<\/a>\n<\/br>\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/188-parchi-fluviali-urbani-trc-patronus.jpg\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-13226\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/188-parchi-fluviali-urbani-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tevere_Aniene_e_PNRR\"><\/span>Tevere, Aniene e PNRR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Il Tevere e l'Aniene saranno coinvolti nel PNRR Piano nazionale di ripresa e resilienza? Costruiamo insieme una mappa delle idee (progetti, utopie, visioni, ...) che propongono un altro destino per i fiumi della capitale\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341\">segue...<\/a>\n\n<\/br>\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-19523\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/276-tevere-pnrr-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a>\n<\/br><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SOS_fiumi\"><\/span>SOS fiumi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> A fronte di cambiamenti climatici sempre pi\u00f9 impattanti, i fiumi recuperano un ruolo e una centralit\u00e0 nei processi di adattamento e mitigazione che l'umanit\u00e0 \u00e8 ora costretta a intraprendere. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18607\">segue...<\/a>\n\n<\/br><\/br>\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18607\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-18489\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/265-SOS-fiumi-parte1-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PS5\"><\/span>PS5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Per riavvicinare i romani al fiume, all'interno della riserva del litorale romano, il piano di bacino prevede gi\u00e0 dal 2009 ciclabili su ambo le sponde, punti di accesso, ponti di attraversamento, pontili galleggianti e parchi di affaccio. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\"> segue... <\/a><br> \n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">\n<img class=\"alignnone size-medium wp-image-11038\" src=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/174-ps5-riserva-mag20-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qua_la_zampa\"><\/span>Qua la zampa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><p>>Le Terre della Regina invocano la partecipazione di tutti noi. Condividi le tue <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=372\">visioni<\/a>, seguici nelle <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=670\">giornate in calendario<\/a>,  aiutaci a portare avanti i <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=267\">progetti<\/a> di recupero e diffusione della futura <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=6306\">Regina Ciclovia Fluviale<\/a>, il percorso verde lungo il Tevere (ma prima leggi le <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=7523\">raccomandazioni a terra e in acqua<\/a>).<br \/><\/p>\n<p>Per rimanere aggiornato, partecipare, proporre\u2026..  iscriviti <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=23357\"> alla newsletter mensile <\/a>,   <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=206\"> ai social<\/a> o dai una occhiata alle <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=1428\">ReginaNews<\/a> con tutte le imprese gattesche. <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=396\">Non lasciarci soli! <\/a><\/p><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Discesa Aniene Tevere 2giu21\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6nzP-kuGvU4?start=123&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>> Il set dei cortometraggi per raccontare la magia del fiume. Bici, gommone, canoa, packraft, unicorno, .... Quanti modi di vivere il Tevere e i suoi territori? La collezione completa \u00e8 disponibile sul canale gattesco dedicato <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/fedeocchio\">segue...<\/a>\n<\/br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una mappa d&#8217;insieme per ragionare sugli interventi dedicati alla fruizione di Tevere e Aniene nel tratto da Prima Porta al mare. 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