{"id":26719,"date":"2023-03-14T18:24:40","date_gmt":"2023-03-14T18:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=26719"},"modified":"2023-09-21T09:00:55","modified_gmt":"2023-09-21T09:00:55","slug":"zzzzzzzz-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=26719","title":{"rendered":"Roma Marittima, un sogno interrotto"},"content":{"rendered":"

All\u2019interno dell\u2019Operazione Patronus \u2013 racconti dal basso<\/a> e della rubrica sulla memoria<\/a>, dopo la pagina sull’idroscalo<\/a>, un approfondimento sul sogno di Roma marittima.<\/p>\n

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<\/span>Roma Marittima, un sogno interrotto<\/span><\/h1>\n

(Giuliano Fausti Aiac – Associazione Italiana di Architettura e Critica, testo integrale su SIGEA supplemento 19<\/a>)<\/p>\n

Con la ratifica nel 1871 del trasferimento della Capitale da Firenze a Roma, si sancisce l\u2019inizio del processo di attuazione del nuovo progetto strategico per la citt\u00e0. Il Regno d\u2019Italia, gi\u00e0 in essere da ormai dieci anni, era consapevole che la sua capitale doveva rappresentarlo in qualit\u00e0 di protagonista della storia urbanistica europea, e che doveva recuperare il gap di ritardo rispetto alle altre nazioni. L\u2019Italia e l\u2019Europa, senza Roma, non esistono. Roma e l\u2019Italia, pi\u00f9 di Atene e della Grecia, hanno gettato le basi culturali dell\u2019Europa moderna, che si regge e si identifica sui loro insegnamenti, dal diritto all\u2019architettura romana.<\/p>\n

Roma non poteva essere solo un simbolo storico ed ideale della grandezza del Regno. Bisognava sancirne il nuovo ruolo strategico e prevedere il futuro sviluppo urbanistico. I terreni demaniali compresi tra Roma e il mare saranno per il nuovo Stato l\u2019elemento chiave per lo sviluppo della nuova capitale, che dovr\u00e0 diventare, secondo l\u2019ottocentesca e positivista immagine dello stato moderno europeo, almeno in parte industrializzata, con la creazione del porto sulla costa e un canale navigabile fino ad Ostiense.<\/p>\n

La Roma del 1880, soggetta alle esondazioni del Tevere, non era paragonabile alla salubrit\u00e0 della Parigi del tempo e all\u2019idea della citt\u00e0 moderna. Roma Capitale diviene uno dei pi\u00f9 grandi cantieri d\u2019Europa, innescando una necessaria trasformazione urbana, paragonabile soltanto alla Berlino degli anni \u201990 del XX Secolo. Oltre alla creazione di Via Nazionale, di Corso Vittorio Emanuele, dell\u2019asse di Via Nomentana, si procede alla realizzazione del grande monumento a Vittorio Emanuele a Piazza Venezia, che successivamente ospiter\u00e0 il milite ignoto, il nuovo simbolo dell\u2019Italia unificata.<\/p>\n

La conquista di Roma verso il mare e l\u2019idea della creazione un porto industriale sul litorale doveva iniziare con la bonifica delle paludi e successivamente si sarebbe attuata la trasformazione della zona Ostiense, realizzando strutture portuali collegate da un canale interno, come gi\u00e0 ipotizzato da Garibaldi, e portato avanti fino al 1940. La bonifica delle paludi avrebbe inoltre affrancato la citt\u00e0 dalla piaga millenaria di questo territorio palustre, la malaria. Il litorale romano era caratterizzato dalla presenza di stagni da Maccarese fino alla zona compresa tra Ostia e Fiumicino, e le frequenti epidemie malariche rendevano inospitale tutto il territorio intorno a Roma. Ricordiamo che solo a seguito della ricerca scientifica del dottor Giovanni Battista Grassi agli inizi del Novecento sar\u00e0 possibile debellare il morbo; il territorio devastato da quasi 2000 anni da questa malattia, \u00e8 potuto diventare luogo di espansione come lo vediamo oggi, vissuto da quasi 300.000 abitanti.<\/p>\n