{"id":28980,"date":"2024-01-04T10:55:33","date_gmt":"2024-01-04T10:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28980"},"modified":"2026-02-26T09:20:26","modified_gmt":"2026-02-26T09:20:26","slug":"progetto-esecutivo-roma-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28980","title":{"rendered":"Progetto esecutivo Roma Mare"},"content":{"rendered":"<p>E&#8217; finalmente stato pubblicato il progetto esecutivo del corridoio ciclabile Roma &#8211; Mare lungo il Tevere, di competenza di Roma Capitale. Siamo dentro una meravigliosa riserva che coinvolge entrambe le sponde, potenzialmente fruibile attraverso una variet\u00e0 di esperienze: a piedi, in bici, in acqua&#8230;.. Il progetto sapr\u00e0 accogliere le diverse istanze che emergono dal basso?<\/p>\n\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Da_Roma_al_Mare\"><\/span>Da Roma al Mare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><strong>E&#8217; finalmente stato pubblicato il progetto esecutivo di Roma Capitale, relativo al corridoio ciclabile che permette di raggiungere il mare di Fiumicino seguendo il Tevere.<\/strong> In particolare, coinvolge l&#8217;argine destro dal GRA_Mezzocammino al confine con il Comune di Fiumicino, lungo la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">Via al Mare<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Siamo dentro la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">riserva del litorale romano<\/a>, potenzialmente fruibile attraverso una variet\u00e0 di esperienze.<\/strong> In bici, camminando, correndo, pagaiando, &#8230;. Una ricchezza di <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=1162\">interpretazioni e prospettive<\/a> che richiedono <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=372\">visioni e creativit\u00e0<\/a>.<\/p>\n<div id=\"metaslider-id-495\" style=\"max-width: 700px;\" class=\"ml-slider-3-112-0 metaslider metaslider-flex metaslider-495 ml-slider ms-theme-default nav-hidden\" role=\"region\" aria-label=\"Via al Mare 495\" data-height=\"400\" data-width=\"700\">\n    <div id=\"metaslider_container_495\">\n        <div id=\"metaslider_495\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-23014 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2022-06-18 10:52:31\" data-filename=\"IMG_0327-trcst2-rid.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1151\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_0327-trcst2-rid.jpg\" class=\"slider-495 slide-23014 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"IMG_0327 trcst2 rid\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_0327-trcst2-rid.jpg 1151w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_0327-trcst2-rid-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_0327-trcst2-rid-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/IMG_0327-trcst2-rid-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1151px) 100vw, 1151px\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; 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width: 100%;\" class=\"slide-23136 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2022-06-21 14:51:07\" data-filename=\"DJI_4410-trcst2-rid.jpg\" data-slide-type=\"image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DJI_4410-trcst2-rid.jpg\" class=\"slider-495 slide-23136 msDefaultImage\" alt=\"\" rel=\"\" title=\"DJI_4410 trcst2 rid\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DJI_4410-trcst2-rid.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DJI_4410-trcst2-rid-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/DJI_4410-trcst2-rid-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li>\n            <\/ul>\n        <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/div>\n<p>(quanti modi di vivere la riserva?)<\/p>\n<p><strong>Roma Capitale \u00e8 pronta a questo cambio di paradigma?<\/strong> Il progetto esecutivo accoglier\u00e0 le istanze di ciclisti, runner, camminanti, &#8230;?\u00a0 Quali i dettagli del progetto esecutivo? Quale la tempistica reale?<\/p>\n<p><strong>Dal 2017 i romani hanno (ri)scoperto l&#8217;emozione di raggiungere il mare seguendo l&#8217;argine del Tevere<\/strong> nella meraviglia della <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">Riserva Naturale del Litorale Romano<\/a>.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704452653985!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE93alUyYjhkVkE0Z1dNRHVwTHdqVzdlZU9qNl9QSENfRndaUXpG!2m2!1d41.798802!2d12.30989!3f266.51852896527043!4f-3.8105288238526924!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">l&#8217;argine destro altezza nuova Fiera di Roma<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<p><strong>Diversi siti di interesse lungo il fiume, rendono questo itinerario unico.<\/strong> La fruizione di questi territori \u00e8 peraltro incoraggiata \u00a0sia dal <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">Piano di Gestione della Riserva Naturale del Litorale romano (anno 2004)<\/a> che dal\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">Piano di Assetto Idrogeologico PS5 (anno 2009)<\/a>. Entrambi, infatti, prevedono percorsi ciclabili lungo il Tevere, parchi di affaccio, pontili e un ponte ciclopedonale che connetta le due sponde all&#8217;altezza di Dragona-Fiera di Roma.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11059\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom-300x169.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ps5-tav5a-zoom.jpg 1448w\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" \/><\/a><\/p>\n<p>(il\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">Piano PS5<\/a> gi\u00e0 prevede ciclabili, ponti e pontili lungo il Tevere)<\/p>\n<p><strong>L&#8217;importanza di questo corridoio \u00e8 riconosciuta anche dal progetto della <\/strong><a href=\"http:\/\/www.tirrenicazero.it\"><strong>futura Ciclovia Tirrenica<\/strong><\/a>: ciclisti da tutto il mondo, gi\u00e0 avvezzi a questa forma di turismo, non vedono l&#8217;ora di conoscere l&#8217;Italia in sella ad una bici, sulla falsariga di quanto gi\u00e0 fanno nel resto d&#8217;Europa. Scenderanno lungo la meraviglia del Tirreno, da Ventimiglia, per poi risalire il Tevere fino a Roma.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28452\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid.jpg 764w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28447\">11 tappe lungo il Tirreno<\/a>)<\/p>\n<p><strong>In bici, passeggiando, correndo, contemplando, pagaiando&#8230;.<\/strong> circondati da memorie che hanno tracciato traiettorie millenarie. L&#8217;impero romano \u00e8 passato di qua, lasciando impronte come Ostia Antica e i <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=22154\">Porti di Claudio e Traiano<\/a>. A terra e in acqua, seguendo le anse del fiume, un\u00a0 secolo dopo l&#8217;altro, <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13374\">fino ai giorni nostri<\/a>. Una ricchezza di scenari e prospettive che richiedono <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=372\">visioni e creativit\u00e0<\/a>, sulla scia dei progetti di riqualificazione che coinvolgono fiumi e citt\u00e0 in Europa e nel mondo. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18511\">Berlino, Lione, Ginevra<\/a>, &#8230;. i corsi d&#8217;acqua tornano nell&#8217;agenda delle amministrazioni.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/266-fiume-progetto-urbano-trc-patronus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-18726\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/266-fiume-progetto-urbano-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/266-fiume-progetto-urbano-trc-patronus-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/266-fiume-progetto-urbano-trc-patronus-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/266-fiume-progetto-urbano-trc-patronus.jpg 764w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18511\">fiumi e citt\u00e0 nel mondo<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Al momento, il tratto ufficiale lungo il fiume attraversa Roma da nord a sud, terminando al GRA Mezzocammino.<\/strong> Da l\u00ec, chi volesse proseguire fino al mare, deve affrontare 15 km di sterrato, lungo la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">Via al Mare<\/a>. Tanta \u00e8 la distanza da percorrere prima di raggiungere il tratto pavimentato di competenza del comune di Fiumicino. Questi 15 km sono completamente selvaggi. Croce e delizia di chi si avventura. Nessun servizio lungo il percorso, oltre alla continua minaccia che la vegetazione riprenda il sopravvento, uno scenario pi\u00f9 volte respinto con le <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?tag=sfalciofelino\">esili forze della cittadinanza auto organizzata<\/a>.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;questo itinerario \u00e8 gi\u00e0 abitualmente percorso da ciclisti che lo utilizzano per raggiungere il mare [&#8230;] reti di associazioni di cittadini la promuovono spontaneamente.&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28996\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_215428-prog_esec-associazioni.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>Dal 2006 diverse amministrazioni hanno ipotizzato di prendere in custodia questa terra<\/strong> perch\u00e9 sia fruibile da tutti: famiglie, sportivi, turisti, pendolari, &#8230;. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=9920\">Anni e proclami con un nulla di fatto<\/a>. Ora ci sono i 6 milioni e un progetto esecutivo. E&#8217; la volta buona? Quando l&#8217;inizio dei lavori? Quando l&#8217;inaugurazione del percorso?<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Documenti_ufficiali\"><\/span>Documenti ufficiali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>I documenti ufficiali sono scaricabili al link wetransfer riportato nei commenti a questo <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/salvaiciclisti.roma\/posts\/7189406791097477\">post&#8230;<\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condivisioni_social\"><\/span>Condivisioni social<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<ul>\n<li>#appelloromamaregiubileo2025 (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=27593\">pagina<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/appelloromamaregiubileo2025\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/appelloromamaregiubileo2025\">Instagram<\/a>)<\/li>\n<li>#tevereromafiumicinoprogetto (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28980\">pagina<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/tevereromafiumicinoprogetto\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/tevereromafiumicinoprogetto\">Instagram<\/a>)<\/li>\n<li>#viaalmareregina (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=120\">pagina<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/viaalmareregina\/?__gid__=545109445863738\">Facebook<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/viaalmareregina\/\">Instagram<\/a>)<\/li>\n<li>#reginaciclarum (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\">pagina<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/reginaciclarum\/?__gid__=545109445863738\">Facebook<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/reginaciclarum\">Instagram<\/a>)<\/li>\n<li>#riservalitoraleromano (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">pagina<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/riservalitoraleromano?__gid__=545109445863738\">Facebook<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/riservalitoraleromano\/\">Instagram<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n<p>> Elenco totale dei tag utilizzati nei post su Facebook e Instagram lo trovate nella pagina dedicata ai social gatteschi\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=206\"> segue... <\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Osservazioni_al_progetto\"><\/span>Osservazioni al progetto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><strong>La connessione di Roma con il mare sar\u00e0 una pietra miliare nella storia di una citt\u00e0 ingolfata dalle automobili. La Capitale \u00e8 pronta a questo passaggio epocale?\u00a0 \u00a0<\/strong>Senza uno sguardo creativo, la realizzazione di un corridoio verde che unisca Roma al suo mare, rischia di rimanere appiattita nel perimetro di vecchi paradigmi.\u00a0 Quante esperienze\u00a0 potrebbero invece\u00a0 essere incoraggiate anche grazie ad una progettazione inclusiva?<\/p>\n<p><strong>Proviamo qui a riportare le diverse istanze che salgono dal basso,<\/strong> auspicando che il percorso riesca &#8211; una volta inaugurato &#8211; ad accogliere\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=1162\">molteplici letture<\/a>. Non solo ciclisti (e gi\u00e0 qui si aprirebbe un mondo), ma anche camminanti, runner, filosofi, pensatori, artisti, pellegrini,\u00a0 &#8230; Aiutateci ad arricchire questo capitolo con le\u00a0 vostre riflessioni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Monitoraggio_passaggi\"><\/span>Monitoraggio passaggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Tra gli obiettivi ambientali fissati dal progetto c&#8217;\u00e8 la &#8220;<em>mitigazione dei cambiamenti climatici<\/em>&#8220;<\/strong> che, tra le altre direttrici di implementazione, prevede anche &#8220;<em>l\u2019aumento della mobilit\u00e0 pulita o climaticamente neutra<\/em>&#8220;. Come l&#8217;amministrazione intende misurare questo &#8220;aumento&#8221; ?<\/p>\n<p><strong>Conoscere il flusso di utenti (corridori, ciclisti, camminanti, \u2026) lungo un percorso ciclopedonale al variare del tempo, e&#8217; fondamentale per analisi ad ampio spettro<\/strong> (il tipo di utenza, gli andamenti temporali, gli stili di vita, \u2026.) con le quali impostare e verificare azioni di manutenzione, sviluppo, valorizzazione del percorso interessato. In assenza di centraline ufficiali, le postazioni auto costruite dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=288\">Operazione Euclide<\/a> hanno provato a monitorare le presenze, ma sono state ripetutamente vandalizzate,\u00a0 costringendo ad abbandonare il monitoraggio dal basso.<\/p>\n<p><strong>Per fortuna in commercio esistono soluzioni testate, tra cui spiccano gli emozionanti totem display,<\/strong> come quello gi\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1999578080416860\/\">operativo sulla ciclabile Nomentana<\/a>. Non c&#8217;\u00e8 motivo di dubitare che un gemello posizionato in direzione mare totalizzerebbe numeri da capogiro, una volta che il percorso verr\u00e0 inaugurato.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_9624-arduino.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3409\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_9624-arduino-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_9624-arduino-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_9624-arduino-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_9624-arduino.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(totem in Trentino)<\/p>\n<p><strong>I Totem conta passaggi sono una realt\u00e0 consolidata lungo gli assi ciclabili internazionali,<\/strong> come quello operativo in <a href=\"https:\/\/www.muenchen-venezia.info\/it\/\">Val Pusteria sulla Monaco-Venezia<\/a>. Una replica alle porte di Roma sarebbe di buon auspicio, visto che la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28447\">futura Ciclovia Tirrenica<\/a>, scender\u00e0 da Ventimiglia passando proprio di qua. Un simbolo e un segno tangibile che l&#8217;Italia si sta lentamente allineando al <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=23595#Rete_Eurovelo\">panorama Internazionale Eurovelo<\/a>, che da anni ipotizza ciclopercorsi internazionali a lungo raggio,\u00a0 dalla Spagna alla Russia, da Capo Nord a Malta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-23842\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo-1024x725.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo-768x544.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/eurovelo.jpg 1239w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(rete Eurovelo)<\/p>\n<p><strong>In alternativa al Totem, esistono soluzioni completamente autonome e resistenti agli atti vandalici<\/strong>, come quella <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1990684214639580\/\">montata nel 2021<\/a> altezza Ponte Milvio (anche se qualcuno dubita\u00a0 sia mai entrata in funzione).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-29034\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/centralina-ponte-milvio-collage-rid.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(la <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1593835334324472\/\">centralina a Ponte Milvio<\/a>)<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Per le colonnine multifunzione si prevede l\u2019installazione di una stazione alimentata da pannello fotovoltaico con accumulo energia, che ne consenta il funzionamento anche nei momenti di non soleggiamento. Le colonnine multifunzione saranno dotate di prese per la ricarica di telefoni ed e-bike con presa elettrica 220V, potenza massima 300 W, e postazione di chiamata SOS, con sistema back-end centralizzato basato su tecnologie Web. La chiamata di emergenza avviene con interfono su linea VOIP e rete dati 4G. Il sistema di ricarica dei telefonini pu\u00f2 avvenire sia con ricarica wireless o USB. Le colonnine sono dotate di sistema antifurto e antivandalismo con accelerometri, circuito antimanomissione, sirena e segnalazione a polizia locale. [&#8230;]&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p><\/blockquote>\n<p>Accanto alle colonnine multifunzione previste da progetto, ci sar\u00e0 spazio per una centralina conta passaggi?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-29002\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_214910-prog_esec-passaggi.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aree_sosta\"><\/span>Aree sosta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cestini\"><\/span>Cestini<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<blockquote><p>&#8220;Nelle aree di sosta pi\u00f9 grandi si prevede l\u2019utilizzo di tavoli, cestini, rastrelliere e panchine in legno per la sosta ristoro. [&#8230;]&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>La presenza di cestini lungo il percorso \u00e8 incompatibile con l&#8217;assenza di un servizio regolare di pulizia.<\/strong> A questo si aggiunga l&#8217;ignoranza di alcuni frequentatori, soliti lasciare i loro rifiuti anche davanti ad un <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1164495753925101\">cestino straripante<\/a>. Emblematica la situazione del Gazebo di Mezzocammino, i cui cestini <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1164495753925101\/\">erano perennemente ingolfati<\/a>, tanto da scoraggiare qualsiasi sosta. La\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=3200\">campagna di sensibilizzazione<\/a> tentata in passato ha avuto esiti sconfortanti. L&#8217;<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1610250602682945\/\">unica soluzione percorribile sembra quella di NON avere cestini<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-29001\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_224717-prog_esec-cestini.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Itinerari_ludico_didattici\"><\/span>Itinerari ludico didattici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>L&#8217;attenzione per le nuove generazioni \u00e8 un tema scottante in una citt\u00e0 come Roma, dove le aree giochi sono poche, deprimenti e mal ridotte.<\/strong> In tal senso, il fiume si presta a costruire\u00a0 itinerari ludico-didattici a misura di bambino. Si veda, ad esempio, quelli installati <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1681549202219751\/\">lungo la ciclovia via del fiume Oglio<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panchine\"><\/span>Panchine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Le panchine sono una presenza imprescindibile per offrire spazi di sosta e contemplazione.<\/strong> Alle due aree di sosta previste dal progetto (una a GRA Mezzocammino e l&#8217;altra a Ponte Galeria) si aggiungono le pensiline, che da progetto dovrebbero essere una decina, comprensive di panchine. Questo dovrebbe capovolgere la situazione del tratto in gestione al Comune di Fiumicino, dove invece al momento non \u00e8 presente alcuna seduta.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704626749253!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE5fOFFFSERhQXlHOW9GeTBYWE9iNV9WQURrcFFyRTByU0NuMVFJ!2m2!1d41.804547!2d12.3412755!3f347.69!4f-14!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(panchine fai-da-te al <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10814\">Belvedere Galeria<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Postazioni_ripara_bici\"><\/span>Postazioni ripara bici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>In un tragitto cos\u00ec lungo e selvaggio, una qualsiasi avaria alla bici potrebbe diventare un problema.\u00a0<\/strong> Vista l&#8217;eterogeneit\u00e0 dei frequentatori, molti potrebbero partire senza un kit adeguato di attrezzi, a cominciare dalla pompa. Una colonnina ripara bici, come quella <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1542560982785241\/\">operativa sulla ciclabile Nomentana<\/a>,\u00a0 potrebbe offrire un primo aiuto a chi si trovasse in difficolt\u00e0. Sono previste postazioni lungo il percorso?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pontili\"><\/span>Pontili<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Diverse attivit\u00e0 organizzate dal basso (tra cui il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=27020\">Fiumicino Paddling Festival<\/a>) da anni dimostrano\u00a0 che \u00e8 possibile\u00a0 vivere la meraviglia del fiume,<\/strong> in un tratto selvaggio a pochi passi da Roma. Ma ogni volta \u00e8 necessario\u00a0 confrontarsi con uno scenario privo di qualsiasi facilitazione: lungo il percorso sono pochissimi (e accidentati) i punti di contatto con l&#8217;acqua. Un paradosso, dal momento che il percorso deve la sua esistenza al fiume e all&#8217;argine che lo affianca.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704620510971!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE8yTkE5ZlNPSGVoZTFYSkV4OTVTM0FVeFlKX3ZQaWFpMHNCUXNL!2m2!1d41.789384!2d12.286492!3f327.18987407524!4f-3.6975338769147754!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(approdo Guarini durante la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16336\">Festa della Scafa<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<p><strong>Eppure\u00a0 sia il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">piano di Gestione della Riserva del 2004<\/a>\u00a0 che il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">Piano di Assetto Idrogeologico PS5 del 2009<\/a> gi\u00e0 prevedono pontili di affaccio<\/strong>, senza i quali \u00e8 difficile pensare di ristabilire una connessione (anche solo visiva) con il fiume. Senza grandi investimenti si potrebbe, ad esempio, cominciare con replicare quelli <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/Lw1xedxrZdb71W4Z6\">gi\u00e0 presenti sull&#8217;Aniene in zona Viale Libia<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Il progetto della ciclovia Tirrenica si dichiara coerente con &#8220;l&#8217;i<em>ntermodalit\u00e0 fluviale e marittima<\/em>&#8220;<\/strong> (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;), ma quali soluzioni metter\u00e0 in campo in tal senso?<\/p>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28998\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_094037-prog_esec-interm_fluviale.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/h2>\n<p><strong>Per permettere l&#8217;ingresso in acqua, nel corso del tempo sono stati individuati alcuni punti preferenziali<\/strong>: il <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/woX8UzWrUDSQZyni9\">Pontile Anaconda<\/a> all&#8217;altezza del GRA_Mezzocammino e l&#8217;<a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/AB5JqarTLFMtkLZP7\">approdo Guarini<\/a> (geolocalizzati nella mappa sottostante). Utile sarebbe anche adattare il <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/Luka83ucRQUaX9Ff9\">pontile di Ostia Antica<\/a>, il cui\u00a0 piano di imbarco \u00e8 attualmente\u00a0 a quasi due metri dalla superficie. Progettato infatti\u00a0 per servire esclusivamente\u00a0 i traghetti turistici, rende impossibile ogni operazione di imbarco\/sbarco per chi si volesse avvicinare con \u00a0canoe, sup, kayak, &#8230;.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1hNJ2O7ajx73emOk1cUO9-ojF_Dv8zu4&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/p>\n<p>(gli ingressi fai-da-te nella mappa dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=25465\">Osservatorio Tevere<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Oltre alla discesa in canoa e sup, uno scenario da recuperare \u00e8 rappresentato dai bagni.<\/strong> Magari \u00e8 presto per replicare quanto avviene a <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=8515\">Basilea<\/a> e\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1254169361624406\/\">Zurigo<\/a> e quanto accadeva negli anni &#8217;60 anche <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1090344748006869\/\">sotto Castel S.Angelo<\/a>, ma sono gi\u00e0 diversi anni che si tiene il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=27567\">Big Jump nella riserva di Nazzano Tevere Farfa<\/a>. Se venissero installati\u00a0 pontili anche qui, il Big Jump potrebbe replicare nella riserva del litorale?<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704634638546!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcFBBWGNDY1p0RWN3S0NFTlZDeWxTVENHeTlyUXM0cWF3X2x2bE5o!2m2!1d42.2221139!2d12.6041293!3f20.42!4f10.019999999999996!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=27180\">Big Jump a Nazzano<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Connessione_sponde\"><\/span>Connessione sponde<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Chi vive la Riserva, si sar\u00e0 trovato, almeno una volta, a pensare quanto sarebbe bello poter attraversare il fiume per passare da una sponda all&#8217;altra<\/strong> e godere appieno della ricchezza degli ambienti. Da una parte Ostia Antica, l&#8217;oasi Lipu, la pineta di Castel Fusano, il lungomare di Ostia, &#8230;, dall&#8217;altra i porti imperiali di Claudio e Traiano, la necropoli di Porto, &#8230;. Da una parte Ostia, Acilia, Dragona, &#8230;.dall&#8217;altro Fiumicino, Ponte Galeria, Parco Leonardo, la Fiera di Roma, l&#8217;aeroporto, &#8230;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-16908\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano-217x300.jpg\" alt=\"\" width=\"217\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano-217x300.jpg 217w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano-740x1024.jpg 740w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano-768x1063.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano-1109x1536.jpg 1109w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/carta-riserva-litorale-romano.jpg 1181w\" sizes=\"auto, (max-width: 217px) 100vw, 217px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(carta della <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">Riserva<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Tanto pi\u00f9 che la sponda sinistra ( a differenza dell&#8217;altra) al momento non \u00e8 connessa con Roma,<\/strong> a causa\u00a0 dell&#8217;interruzione tra il GRA di Mezzocammino e\u00a0 Centro Giano. Se ci fosse un ponte, si potrebbe pedalare da San Pietro a Ostia Antica\u00a0 evitando il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=15323\">giro tortuoso<\/a> attuale.<\/p>\n<p><strong>Gli unici punti di attraversamento compatibili con una mobilit\u00e0 dolce sono\u00a0 distanti 20km<\/strong>: il <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/AvmkRXvgENWEoPJ56\">ponte Gra_Mezzocammino<\/a> da un lato della riserva,\u00a0 quello <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1714030425638295\/\">della Scafa<\/a> dall&#8217;altro (deprimente, sottodimensionato e immerso in un traffico veicolare alquanto\u00a0 pericoloso per chi si avventura in bici).<\/p>\n<p><strong>Ma il <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">Piano di gestione della Riserva<\/a>, che tra i cui punti cardine elenca la fruizione dei luoghi, gi\u00e0 dal 2009\u00a0 prevede\u00a0 una connessione intermedia<\/strong> con &#8220;<em>la realizzazione di attraversamenti dei corsi d\u2019acqua e di approdi, nonch\u00e9 di percorsi per la mobilit\u00e0 lenta (ciclabile-pedonale)<\/em>&#8220;.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;importanza di una connessione mediana \u00e8 descritta dal progetto della dorsale Fiera-Mare,<\/strong> che\u00a0 mette in relazione numerosi tracciati ciclopedonali favorendo il collegamento dell\u2019entroterra del X Municipio con la spiaggia di Castel Porziano e le due sponde del fiume. Il progetto \u00a0\u00e8 stato\u00a0 adottato nel PUMS e nel Piano di Gestione della Riserva, rappresentando\u00a0 una delle porte di accesso alla Riserva e quindi al Tevere. L&#8217;attraversamento consentirebbe di raggiungere la sponda opposta del fiume e quindi di mettere in\u00a0\u00a0 connessione\u00a0 il X Municipo con\u00a0 Fiumicino:\u00a0 una scelta prioritaria dopo la decisione di realizzare la pista ciclabile sull\u2019argine destro del Tevere.<\/p>\n<p><strong>La connessione \u00e8 auspicata anche dal progetto esecutivo in oggetto,<\/strong> anche se a leggere il documento, sembra di capire che la patata bollente viene passata ad altri.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Adottato nel 2022, il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile (P.U.M.S.) analizza gli scenari attuali della domanda di mobilit\u00e0 nel territorio di Roma Capitale e nei territori limitrofi [&#8230;]\u00a0Si nota che il corridoio Roma \u2013 Fiumicino \u00e8 gi\u00e0 inserito nello Scenario di Piano, lievemente variato rispetto alla giacitura della Ciclovia Tirrenica oggetto di questo studio, in quanto si prevede uno scavalco del Fiume Tevere (C2-87 Attraversamento fluviale Dragona &#8211; Fiera di Roma), gi\u00e0 individuato dal PRG, e non il rammaglio della pista esistente nel comune di Fiumicino. Importante, invece, ai fini della strategicit\u00e0 dell\u2019intervento della ciclovia, dallo scenario di previsione, il rammaglio con la Fiera di Roma, la Ricucitura Tevere Sud &#8211; Torrino (Parco dei Fumetti) (C2-67) e quello con la riva sinistra del Tevere (C2-86).&#8221; (Tratto dalla relazione tecnica)<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Il progetto\u00a0consiste nell\u2019attraversamento del Tevere con collegamento a chiatta <\/strong>tra Dragona-Parco del Drago e la riva destra all\u2019altezza della Fiera di Roma. <strong>\u00a0<\/strong>Un servizio pubblico fluviale a chiatta con funzione intermodale rappresenta un\u2019opera pubblica indispensabile perch\u00e9 definisce il nodo di collegamento delle due sponde del Tevere. L\u2019attraversamento si propone di realizzare una Stazione Fluviale su piattaforma galleggiante multifunzionale ed energeticamente autosufficiente ancorata alla riva destra che dovr\u00e0 comprendere anche un \u201cbicigrill\u201d per assistenza e supporto alla mobilit\u00e0 ciclopedonale. Sulla riva sinistra, in corrispondenza del parco del Drago \u00e8 previsto un attracco e un belvedere panoramico ecocompatibile munito di pannelli informativi e punto di osservazione LIPU. Per approfondire: <a href=\"https:\/\/romamobilita.it\/sites\/default\/files\/TAV-5-4-6%20%20CICLABILITA%20PIANO.pdf\">PUMS di Roma Capitale<\/a> (\u201cC2-87 Attraversamento fluviale Dragona \u2013 Fiera di Roma\u201d)<strong>,<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/insiemeperlacurtisdraconis\">Insieme per la Curtis Draconis<\/a>,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ostiainbici.it\/index.php?skip_intro=true\">Ostia in bici<\/a>,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.structura.it\/\">Studio Structura<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autoritadistrettoac.it\/notizie\/il-progetto-fiera-mare\">Autorit\u00e0 di bacino<\/a><\/p>\n<p><strong>La\u00a0 scafa \u00e8 un <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1556747258033280\/\">elemento iconico che accompagna le vedute sul Tevere<\/a> e segna passaggi storici,<\/strong> come quello dei <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=5479\">ravennati che venivano traghettati a Fiumicino alla fine dell&#8217;800<\/a>. Potrebbe essere una soluzione alternativa al ponte (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1270280686679940\/\">bellissimo e minimale quello sul fiume Isar<\/a>), per garantire la connessione delle sponde all&#8217;interno della riserva? In Austria, sulla famosa ciclabile lungo il fiume\u00a0 Drava, <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=9826#Drava\">da tempo hanno compreso la suggestione di questo mezzo<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-18023\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/scafa-fiumicino-2giugno.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1471770913197582\/\">la scafa a Fiumicino<\/a>)<\/p>\n<blockquote><p>\u201cOltre ai ponti Sant\u2019Angelo, Sisto, Quattro Capi e Ponte Rotto, le cosiddette barche traiettizie, agganciate a un cavo teso tra le due sponde assicuravano l\u2019attraversamento in corrispondenza del Porto di Ripetta, e pi\u00f9 a valle, tra Via Giulia e Via della Lungara, all\u2019altezza di San Giovanni dei Fiorentini, San Biagio della Pagnotta (il cosiddetto Passo della Barchetta ai Bresciani) e Sant\u2019Eligio degli Orefici, di fronte alla Farnesina. Infine, a Ripa Grande vi era un posto barca detto \u201cal canale\u201d. Questi operatori del fiume vantavano da generazioni diritti perpetui sulle concessioni, dette privative, in cambio di un canone annuo versato alla dogana di Finanza.\u201d (\u201cIl Tevere, infrastruttura storica di Roma\u201d, Anna Laura Palazzo,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ecowebtown.it\/n_21\/\">Ecowebtown<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pannelli_informativi\"><\/span>Pannelli informativi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>La Riserva \u00e8 un ecosistema delicato che presuppone consapevolezza da parte dei frequentatori. <\/strong>Per far conoscere i delicati equilibri che intercorrono tra gli ecosistemi attivi e la pressione antropica, \u00e8 auspicabile sviluppare lungo il percorso una adeguata narrazione.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-16815\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/047-pannello-mezzocammino-trc-mag21-patronus.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10856\">pannello a Mezzocammino<\/a>)<\/p>\n<p><strong>I territori si prestano a molteplici racconti .\u00a0<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=18607\">Ecosistema fluviale<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=5479\">epopea della bonifica<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=23595\">mobilit\u00e0 sostenibile<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10463\">romani e Tevere<\/a>&#8230;. le tematiche si sovrappongono e si nutrono vicendevolmente, a delineare un contesto articolato in cui il piano storico si intreccia con quello naturale, economico, sociale, &#8230;, offrendo al passante stimoli di riflessione e approfondimento.<\/p>\n<p><strong>Nel corso degli anni e in uno scenario di generale trascuratezza, la cittadinanza si \u00e8 mobilitata dal basso\u00a0<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=124\">recuperando le paline abbandonate e installandone di nuove<\/a>.\u00a0 Il progetto esecutivo del Comune di Roma contempla qualcosa in tale direzione?<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704537628707!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE96ZmdVRlhXRU14VHZsRHJ0bGxlVzNURHBuYlpfMmctS3UzMEt3!2m2!1d41.798156!2d12.305606!3f283.93952485366873!4f-2.193693658871055!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(il pannello al <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10814\">Belvedere Caravaggio<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sfalci_periodici\"><\/span>Sfalci periodici<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>La vegetazione lungo l&#8217;argine ha ritmi di crescita vertiginosi, che in primavera impongono ripetuti sfalci,<\/strong> pena la scomparsa del passaggio. La\u00a0 pavimentazione artificiale rallenta ma non risolve questo problema, come <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1154658744908802\/\">sperimentato pi\u00f9 volte nel tratto di Fiumicino<\/a>. Chi si occuper\u00e0 di tenere la pista pulita?<\/p>\n<div class=\"twentytwenty\" class=\"twentytwenty-container\" style=\"display: none; max-width: 100%; width: ; height: \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/021animata-episcopio-vlm-14giu20b-2di2-rid.jpg\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/021animata-episcopio-vlm-14giu20b-1di2-rid.jpg\"\/><\/div>\n<p>Le foto della\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11429#Episcopio_di_Porto\">ReginaAnimata<\/a> mostrano l&#8217;importanza delle attivit\u00e0 di sfalcio, da programmare periodicamente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Punti_ristoro\"><\/span>Punti ristoro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Il tragitto da Roma al mare \u00e8 lungo: non poche persone e famiglie si sono trovate a pedalare avendo fatto male i conti con acqua, viveri, energie.<\/strong> Bellezza ed unicit\u00e0\u00a0 di questo itinerario\u00a0 continuano a richiamare gente nuova, anche persone che hanno acquistato una bici spinte dal bonus o dalla pandemia, con poca o nulla esperienza. In una domenica di sole, partendo la mattina con calma, una famiglia in bici\u00a0rischia di affrontare il tratto selvaggio (tra Mezzocammino e Fiumicino) proprio nelle ore pi\u00f9 calde.<\/p>\n<p><strong>Del resto, in una citt\u00e0 come Roma, dove i percorsi ciclabili scarseggiano, quali potenzialit\u00e0 racchiude un corridoio protetto fino al mare?<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\">Mappa Tevere<\/a> ha superato le 170.000 visualizzazioni e capita ancora &#8211; dopo 5 anni che il percorso \u00e8 gestito dal basso &#8211; di incontrare ciclisti che scoprono la Riserva solo ora (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1088969624811048\/\">post1<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1393401717701169\/\">post2<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/947453648962647\/\">post3<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1068034723571205\/\">post4<\/a>).<\/p>\n<p><strong>Al momento, i punti ristoro sono rarissimi.<\/strong> Dalla <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=3328\">fontanella al Ponte Romano<\/a> a quella\u00a0 dell&#8217;abitato di Ponte Galeria passano 13km. Altrettanti ce ne sono tra Ponte Galeria e Fiumicino. In mezzo, la riserva, che a mezzod\u00ec pu\u00f2 diventare cocente. I bar a Ponte Galeria e Parco Leonardo sono una opzione, ma costringono a una deviazione che non tutti conoscono o si sentono di fare.<\/p>\n<p><strong>Diventa allora\u00a0 importante offrire punti ristoro lungo il percorso.<\/strong> Ad esempio, la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=10765\">Casina del Monumentale Impianto Irriguo<\/a> al <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10814\">Belvedere Galeria<\/a>,\u00a0 da decenni in completo abbandono, potrebbe essere convertita in tal senso?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/181-rendering-belvedere-galeria-patronus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-11879\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/181-rendering-belvedere-galeria-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/181-rendering-belvedere-galeria-patronus-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/181-rendering-belvedere-galeria-patronus-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/181-rendering-belvedere-galeria-patronus.jpg 764w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1154835474891129\/\">casina al Belvedere Galeria<\/a>)<\/p>\n<p><strong>I contadini\u00a0 potrebbero essere coinvolti nell&#8217;allestimento di punti ristoro domenicali.<\/strong> Una occasione perch\u00e9 comincino a vedere la ciclabile come una opportunit\u00e0 e non solo una seccatura. Lo stesso <a href=\"https:\/\/maps.app.goo.gl\/Drxh3JRMzsyDxH6j9\">pontile Anaconda era, un tempo, un ristorante<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Staccionate\"><\/span>Staccionate<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Le\u00a0 staccionate posizionate\u00a0 lungo il percorso sono una vera\u00a0 dannazione per le attivit\u00e0 di manutenzione.<\/strong> Ostacolano infatti gli sfalci periodici (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/882152495492763\/\">post1<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/949861748721837\/\">post2<\/a>) e\u00a0 sono facile preda degli incendi. Quelle installate nel tratto metropolitano, sono <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1168919736816036\/\">scomparse nel tempo<\/a>. Anche quelle nuove, di pertinenza del comune di Fiumicino, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1783190762055594\/\">vivono alterne vicende<\/a>.\u00a0 Cosa prevede il progetto del Comune di Roma in tal senso?<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Data la delicata conformazione dei luoghi, non \u00e8 possibile proteggere tutti i punti potenzialmente rischiosi con sistema di ritenuta\/anti-caduta o recinzioni, ma date le buone caratteristiche geometriche del tracciato, che ha quasi sempre una larghezza minima di 4m, \u00e8 privo di curve pericolose e garantisce una pendenza a norma, si garantisce comunque un livello minimo di protezione da altri rischi (fisici, ambientali). [&#8230;]&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28995\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_221502-prog_esec-staccionata.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pavimentazione_e_mezzi_pesanti\"><\/span>Pavimentazione e mezzi pesanti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<blockquote><p>&#8220;La scelta della dimensione trattata con massetto ecologico, ben pi\u00f9 ampia della dimensione prevista dalla normativa per le piste ciclabili (2,50 ml), deriva dal fatto che \u00e8 necessario agevolare il transito dei mezzi meccanici e degli autoveicoli (anche nei due sensi di marcia) e il loro movimento lungo tutta la superficie trattata. Ci\u00f2 evita che la piattaforma possa danneggiarsi pi\u00f9 facilmente a causa dello scorrere delle ruote parte sul massetto ecologico e parte sul rimanente sterrato.&#8221; (dalla relazione generale)<\/p><\/blockquote>\n<p>L&#8217;argine \u00e8 utilizzato anche dai contadini, se non altro per raggiungere i campi coltivati a ridosso del fiume. Idem per i <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/879905405717472\/\">mezzi pesanti coinvolti negli sfalci periodici<\/a>. La pavimentazione della ciclabile resister\u00e0 al <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/photo\/?fbid=10215544094217080&amp;set=pcb.949861748721837\">passaggio dei trattori nei punti interessati<\/a>?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Noleggio_biciclette\"><\/span>Noleggio biciclette<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Un servizio di affitto biciclette lungo il percorso, permetterebbe alle persone di avvicinarsi alla riserva gradualmente,<\/strong> parcheggiando la macchina nei pressi e noleggiando quanto occorre (tra cui tandem, risci\u00f2, carrellini, tricicli, &#8230;)\u00a0 come gi\u00e0 accade altrove (ad esempio sulla <a href=\"https:\/\/www.tirrenicazero.it\/2023\/04\/15\/ciclabilefiori\/\">Ciclabile dei Fiori a Sanremo<\/a> o sul <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1681547892219882\/\">fiume Oglio<\/a>). Non tutti infatti possono partire da casa in bici, tanto pi\u00f9 che il bacino di utenza coinvolge tutta la Capitale.<\/p>\n<p><strong>Il noleggio in loco amplierebbe numero e tipo di utenza, <\/strong>tra cui anche famiglie con bambini e persone con ridotta mobilit\u00e0. Un servizio ben oltre il semplice affitto:\u00a0 una sfida culturale lanciata per cercare di riavvicinare i romani all&#8217;uso della bicicletta, una consuetudine prima del boom economico.<\/p>\n<figure id=\"attachment_385\" aria-describedby=\"caption-attachment-385\" style=\"width: 212px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-385\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc-212x300.png\" alt=\"Things to do along the Regina Ciclarum\" width=\"212\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc-212x300.png 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc-768x1087.png 768w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc-724x1024.png 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/034-biodiversi-1di2-trc.png 1169w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-385\" class=\"wp-caption-text\">(ciclabile dei Fiori)<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impianto_irriguo_e_bonifica\"><\/span>Impianto irriguo e bonifica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>L\u2019<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=10765\">impianto irriguo di Ponte Galeria<\/a> \u00e8 stato costruito nel 1930\u00a0 per garantire l\u2019irrigazione dei campi\u00a0 a nord del fiume, fino ai terreni di Cerveteri Sasso.<\/strong> L&#8217;architettura monumentale lo candida a diventare luogo\u00a0 della memoria dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=5479\">epopea della Bonifica dell&#8217;agro romano<\/a>.\u00a0 Uno dei temi che contribuiscono a rendere ancora pi\u00f9 avvincente le pedalate fino al mare, in linea con i propositi di valorizzazione richiamati nel progetto esecutivo.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Attraverso la riconnessione alla ciclabile esistente \u201cCastel Giubileo \u2013 Tor di Valle\u201d, che attraversa il territorio metropolitano da nord a sud, si viene a creare un asse di collegamento, strategico a livello territoriale, importantissimo per il fine di fruizione lenta ed in sicurezza del paesaggio della Regione. [&#8230;] Con questa ricucitura, si valorizzano siti ambientali di grande importanza, dalla Riserva del Litorale Romano, a quello archeologico \u2013 monumentale del Centro di Roma, fino a ritornare al tessuto rurale extra GRA verso Castel Giubileo. [&#8230;] Un breve tratto, quindi, questo della ciclovia che va da Mezzocammino a Fiumicino, ma dalla valenza strategica ai fini del raggiungimento dell\u2019obiettivo delle Ciclovie Nazionali: la valorizzazione del patrimonio storico, artistico e naturale del territorio e la riconnessione alla rete ciclabile esistente. [&#8230;]&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p><\/blockquote>\n<p>Attualmente in funzione, \u00e8 stato coinvolto in una apertura straordinaria durante la <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19413\">settimana Fiab dedicata alle ciclovie lungo i corsi d&#8217;acqua<\/a>.<\/p>\n<div id='ggpkg_container_0_28980' style='width:100%; height:480px; position: relative;'>\nLoading...\n<\/div>\n<script type='text\/javascript' src='https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1654\/20\/tour360_impianto_galeria_21mag22\/pano2vr_player.js'><\/script>\n<script type='text\/javascript' src='https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1654\/20\/tour360_impianto_galeria_21mag22\/skin.js'><\/script>\n<script type='text\/javascript'>\nwindow.addEventListener('load',function() {\nif  (typeof tour360_impianto_galeria_21mag22_pano2vrPlayer != 'undefined') {\n\tpano_0_28980=new tour360_impianto_galeria_21mag22_pano2vrPlayer('ggpkg_container_0_28980');\n} else {\n\tpano_0_28980=new pano2vrPlayer('ggpkg_container_0_28980');\n}\nif  (typeof tour360_impianto_galeria_21mag22_pano2vrSkin != 'undefined') {\n\tskin_0_28980=new tour360_impianto_galeria_21mag22_pano2vrSkin(pano_0_28980, 'https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1654\/20\/tour360_impianto_galeria_21mag22\/');\n} else {\n\tskin_0_28980=new pano2vrSkin(pano_0_28980, 'https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1654\/20\/tour360_impianto_galeria_21mag22\/');\n}\npano_0_28980.readConfigUrlAsync('https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1654\/20\/tour360_impianto_galeria_21mag22\/pano.xml');\nvar contentOverflow = document.getElementById('content') ? document.getElementById('content').style.overflow : '';\npano_0_28980.addListener('fullscreenenter', function() {\n\tif (document.getElementById('content')) {\n\t\tdocument.getElementById('content').style.overflow = 'visible';\n\t}\n});\npano_0_28980.addListener('fullscreenexit', function() {\n\tif (document.getElementById('content')) {\n\t\tdocument.getElementById('content').style.overflow = contentOverflow;\n\t}\n});\n\n});\n<\/script>\n\n<p>(Cliccare sui bersagli e guardarsi intorno, foto dopo foto, per esplorare l&#8217;impianto irriguo)<\/p>\n<p>> La collezione dei tour360 per immergersi nei luoghi.... dal sof\u00e0 di casa vostra <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=24221\">segue...<\/a><\/br><\/br>\n<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Approfondimenti\"><\/span>Approfondimenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>In questo capitolo raccogliamo ulteriori informazioni estratte dalla ricca documentazione che accompagna il progetto esecutivo. Segnalateci le vostre riflessioni.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regime_alvei_fluviali\"><\/span>Regime alvei fluviali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&#8220;<em>La normativa di riferimento \u00e8 il Regio Decreto 25 luglio 1904 n\u00b0 523 \u201cTesto unico delle disposizioni di legge intorno alle opere idrauliche delle diverse categorie\u201d. Dalla analisi del provvedimento deriva che gli argini sono di per s\u00e9 pubblici in quanto \u201copere pubbliche\u201d realizzate da un soggetto pubblico per finalit\u00e0 di tutela della collettivit\u00e0 e dei beni dalla stessa posseduti. [&#8230;] <\/em><em>In virt\u00f9 della demanialit\u00e0 del fiume e del suo alveo anche gli argini, che rappresentano una parte dell\u2019alveo, e precisamente quella parte che serve a delimitarlo, possono intendersi demaniali. [&#8230;] <\/em><em>La propriet\u00e0 privata di molte particelle che insistono sull\u2019argine, non rappresenta un elemento ostativo al passaggio della ciclabile in quanto, in base alla normativa vigente, l\u2019utilizzo in termini di \u201cpercorribilit\u00e0\u201d dell\u2019argine deve essere sempre garantito per fini di pubblica utilit\u00e0 indipendentemente dallo stato delle propriet\u00e0. [&#8230;] <\/em><em>Oltretutto, per l\u2019interesse pubblico di fruibilit\u00e0 dell\u2019asse ciclabile in funzione dell\u2019estesa dell\u2019intera ciclovia Tirrenica, sar\u00e0 almeno necessario istituire la servit\u00f9 pubblica di passaggio sulla strada alzaia, gi\u00e0 percorribile dagli automezzi di manutenzione dell\u2019ente preposto. [&#8230;<\/em>]&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;PIANO PARTICELLARE DI ESPROPRIO&#8221;)<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704461718831!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE1NakR1RE9Cc05DTC11MXNfZG9Eejd0a1pxci1QVDBCY3FDX3pf!2m2!1d41.803053!2d12.341166!3f319.094806642642!4f-7.8114934275894115!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=20400\">PuntoBussola al Belvedere Galeria<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fascia_di_naturalita\"><\/span>Fascia di naturalit\u00e0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><em>Il Piano Stralcio di Assetto Idrogeologico, aggiornato al 2015, (Decreto Segretariale n.32\/2015) individua all\u2019interno del corridoio fluviale del Tevere, ai fini della tutela idraulica, \u201cfasce e zone di carattere idraulico\u201d come descritto nell\u2019art. 22 delle NTA e nell\u2019elaborato di progetto TAV. P6 Cf. \u201cAssetto idraulico \u2013 Fasce fluviali e zone di rischio\u201d. Il tracciato della Ciclovia ricade in zone di rischio classificate: \u2212 fascia AA: zona di massimo deflusso delle piene di riferimento in cui deve essere Le aree ricomprese nella fascia AA sono zone di vincolo idraulico ai sensi dell\u2019art. 17 comma 3, lettera f), della legge 18 maggio 1989, n. 183 e del R. D. 25 luglio 1904, n. 523. Ai sensi dell\u2019art. 2 del R.D. 25 luglio 1904 n. 523 in tali aree qualsiasi intervento \u00e8 soggetto alla disciplina di cui agli articoli 57, 96, 97, 98 del R. D. 25 luglio 1904, n. 23. La disciplina della fascia AA individua, lungo l\u2019asta fluviale, una fascia di naturalit\u00e0 della larghezza di ml. 10 misurati a partire dal ciglio di sponda, che ha quale finalit\u00e0 la restituzione al fiume ed al suo habitat la continuit\u00e0 ecologica. Detta fascia, in corrispondenza di occupazioni golenali conseguenti a concessioni regolarmente assentite, pu\u00f2 essere ridotta fino alla larghezza minima di ml. 5.<\/em><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704795695934!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcFAyQ2VJMVpPbVFVaFEyekt1MEIxSHBNcXpvYWNYSmhTVVlHeU53!2m2!1d41.804547!2d12.342258!3f198.37271701208417!4f-2.7164453867077043!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=10814\">Belvedere Galeria<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n<p><em>All\u2019interno della fascia di naturalit\u00e0 \u00e8 vietata qualsiasi trasformazione dello stato dei luoghi, sono ammessi esclusivamente gli interventi idraulici per assicurare la stabilit\u00e0 strutturale delle banchine e la loro continuit\u00e0, la manutenzione della vegetazione esistente nonch\u00e9 interventi di ripristino ambientale e vegetazionale secondo le pratiche della selvicoltura naturalistica. <\/em><\/p>\n<p><em>Al di fuori della fascia di naturalit\u00e0, sono ammesse tra le altre, le seguenti attivit\u00e0 comunque non in contrasto con la tutela del rischio idraulico e soggette ad autorizzazione ai sensi dell\u2019art. 2 del R.D. 25 luglio 1904, n. 523:<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>attivit\u00e0 ricreative, sportive e del tempo libero per cui \u00e8 consentita la realizzazione di volumi strettamente funzionali all\u2019esercizio dell\u2019attivit\u00e0 sportiva e ricreativa con il primo piano calpestabile al di sopra della quota della massima piena prevedibile; <\/em><\/li>\n<li><em>attivit\u00e0 legate al tempo libero, sperimentazione e didattica ambientale con particolare riferimento all\u2019agricoltura biologica e all\u2019attivit\u00e0 agricola orientata al potenziamento dell\u2019ecosistema faunistico; <\/em><\/li>\n<li><em>attivit\u00e0 legate a manifestazioni culturali ed espositive temporanee. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Nella fascia individuata nell\u2019articolo 22 \u00e8 fatto assoluto divieto di costruzione, per tutta l\u2019altezza sommergibile, di locali aventi qualsiasi destinazione e di qualsiasi volumetria chiusa. Da notare che il tracciato della ciclovia corre sulla linea di confine tra due aree di tutela dell\u2019area golenale, la zona AA, dalla riva del Tevere al limite dell\u2019argine. Si evidenzia che la strada sommitale dell\u2019argine maestro, proprio per sua natura, si trova al di sopra della linea di piena, fungendo infatti, da contenimento alla quota massima di piena<\/em>. (dalla relazione generale)<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passaggio_sul_ponte_GRA\"><\/span>Passaggio sul ponte GRA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&#8220;<em>Dalla pista esistente in via dell\u2019Equitazione, per raggiungere il Ponte Monumentale di Mezzocammino, lungo il quale \u00e8 gi\u00e0 presente un percorso pedonale protetto di ampie dimensioni, e per tale ragione adatto al passaggio in promiscuo di bici, si rende necessario risolvere il salto di quota esistente con un manufatto. <\/em><br \/>\n<em>La soluzione ritenuta pi\u00f9 idonea prevede la realizzazione di una rampa protetta da staccionata da ambo i lati, in grado di permettere all\u2019utente di arrivare alla quota del ponte. Sul ponte, il percorso ciclabile sar\u00e0 evidenziato con il posizionamento di idonea segnaletica orizzontale e verticale. <\/em><br \/>\n<em>Al termine del ponte, con una svolta a destra, l\u2019itinerario lascia il sedime del viadotto di Mezzocammino per immettersi all\u2019interno di una strada di servizio che passa sotto il ponte monumentale e l\u2019impalcato del viadotto del GRA e si ricollega, da una parte, ad un\u2019area sulla riva del Tevere precedentemente occupata da una struttura ricettiva, dall\u2019altra ai sentieri di servizio dei campi coltivati e alla viabilit\u00e0 sommitale dell\u2019argine. [&#8230;]<\/em>&#8221; (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-29000\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240103_222635-prog_esec-pontegra.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passerella_Rio_Galeria\"><\/span>Passerella Rio Galeria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><em>&#8220;Al fine di mantenere la continuit\u00e0 del percorso, in prossimit\u00e0 dell\u2019impalcato dell\u2019autostrada Roma \u2013 Fiumicino si realizza, tra i due argini del Rio Galeria, una passerella di collegamento ad unica campata [&#8230;] La passerella di progetto \u00e8 lunga 8m e ricalca la posizione di un ponte di servizio gi\u00e0 precedentemente costruito e poi smantellato per poter eseguire lavori di manutenzione. La costruzione della passerella, cos\u00ec come gi\u00e0 realizzato dal Comune di Fiumicino in corrispondenza del rio emissario dal Porto di Traiano, permette di mantenere il percorso della ciclovia lontano dalle interferenze con il traffico veicolare, requisito di sicurezza importante ai fini della completa soddisfazione di quanto richiesto dal decreto ministeriale per le ciclovie turistiche. Per la sua realizzazione \u00e8 necessario comunque il nulla osta dell\u2019Ente Gestore della protezione degli argini, essendo in zona a vincolo idrogeologico. [&#8230;]&#8221;<\/em> (Tratto dall&#8217;allegato &#8220;Relazione di sostenibilit\u00e0 dell&#8217;opera&#8221;)<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-28999\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria-270x270.jpg 270w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria-230x230.jpg 230w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20240104_091509-prog_esec-riogaleria.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Barriere_architettoniche\"><\/span>Barriere architettoniche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>&#8220;Si raccomanda il rispetto della normativa sulle barriere architettoniche.&#8221; (dal\u00a0Dipartimento Coordinamento Sviluppo Infrastrutture e Manutenzione Urbana &#8211; Direzione Urbanizzazioni Primarie &#8211; U.O. Opere Stradali nella Relazione generale)<\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Condivisioni_Social\"><\/span>Condivisioni Social<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>#operazionepatronusregina (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/operazionepatronusregina\/?__gid__=545109445863738\">Facebook<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/operazionepatronusregina\/\">Instagram<\/a>)<\/p>\n<p>#tevereromafiumicinoprogetto (<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28980\">pagina<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/hashtag\/tevereromafiumicinoprogetto\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/explore\/tags\/tevereromafiumicinoprogetto\">Instagram<\/a>)<\/p>\n<p>> Elenco totale dei tag utilizzati nei post su Facebook e Instagram lo trovate nella pagina dedicata ai social gatteschi\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=206\"> segue... <\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Extra\"><\/span>Extra<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Salviamo_la_Regina\"><\/span>Salviamo la Regina<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> <strong>La Via al Mare \u00e8 un percorso costantemente minacciato da vegetazione e sbarramenti. <\/strong> Progetto esecutivo e finanziamenti sembrerebbero per\u00f2 pronti. Cosa frena le istituzioni? <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=30750\">segue...\u00a0<\/a>\n\n<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"dal_2007_ad_oggi\"><\/span>dal 2007 ad oggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Che questo percorso rientri\u00a0<a href=\"https:\/\/fiabitalia.it\/ciclovia-tirrenica-c-e-l-accordo-tra-regioni-e-fiab-per-realizzare-l-opera\/\">gi\u00e0 dal 2019 nella futura ciclovia Tirrenica<\/a>\u00a0poco importa. Oltre ai proclami, sembra non si riesca ad andare,\u00a0 e la storia \u00e8 pi\u00f9 vecchia di quanto si possa immaginare. Nel\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=9920\">lontano 2007<\/a>\u00a0c\u2019erano in ballo 2 milioni per ufficializzare il tratto da Roma a Fiumicino. Passa il tempo e i fondi raddoppiano: 4 sono diventati i milioni, citati in pi\u00f9 riprese (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/ReginaCiclarum\/posts\/1546282319079774\/\">l\u2019ultima volta a dicembre 2021<\/a>). Siamo nel 2023 e i milioni diventano 6, messi sul piatto per realizzare il tratto entro il Giubileo del 2025.<\/p>\n<p>La Via al Mare rimane una terra di nessuno. Tutto questo in una palese contraddizione con gli scenari di riferimento: il\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\">Piano di Gestione della Riserva Naturale del Litorale romano (anno 2004)<\/a>\u00a0e il\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">Piano di Assetto Idrogeologico PS5 (anno 2009)<\/a>\u00a0entrambi prevedono percorsi ciclabili lungo il Tevere. Nel 2015 \u00a0l\u2019<a href=\"https:\/\/www.agenziacoesione.gov.it\/comunicazione\/agenda-2030-per-lo-sviluppo-sostenibile\/\">Agenda 2030 per lo Sviluppo Sostenibile<\/a>\u00a0mette tra gli obiettivi \u201ccitt\u00e0 e comunit\u00e0 sostenibili\u201d. Nel 2019 la Commissione europea ha presentato lo\u00a0<a href=\"https:\/\/commission.europa.eu\/strategy-and-policy\/priorities-2019-2024\/european-green-deal_it\">European Green Deal<\/a>\u00a0che intende rendere l\u2019Europa il primo continente a impatto climatico zero entro il 2050.\u00a0Il\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341\">PNRR Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (anno 2021)<\/a>\u00a0 e il\u00a0<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=23595\">Piano Generale della Mobilit\u00e0 Ciclistica (anno 2022)<\/a>\u00a0vedono nella bici (in ambito urbano e non) un ingrediente fondamentale per la ripartenza.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tappa_8_Roma_Fiumicino\"><\/span>Tappa 8 Roma Fiumicino<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u2019ottava ed ultima tappa della futura Regina Ciclovia Tiberina. Da Roma al mare di Fiumicino in 55km, una capitale e una riserva naturale. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=12745\">segue&#8230;<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/231-tappa8-trc-patronus.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-15579\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/231-tappa8-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/231-tappa8-trc-patronus-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/231-tappa8-trc-patronus-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/231-tappa8-trc-patronus.jpg 764w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 class=\"header-post-title-class\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tevere_Aniene%E2%80%A6_e_PNRR\"><\/span>Tevere, Aniene\u2026. e PNRR<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Il Tevere e l'Aniene saranno coinvolti nel PNRR Piano nazionale di ripresa e resilienza? Costruiamo insieme una mappa delle idee (progetti, utopie, visioni, ...) che propongono un altro destino per i fiumi della capitale\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341\">segue...<\/a>\n\n<\/br>\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=19341\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-19523\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/276-tevere-pnrr-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a>\n<\/br><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"RomaMare_Giubileo\"><\/span>RomaMare Giubileo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> un estratto dei progetti che coinvolgono il Tevere nel programma di interventi nella citt\u00e0 di Roma in preparazione del Giubileo 2025. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=27593\"> segue... <\/a>\n<\/br><\/br><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riserva_Litorale_Romano\"><\/span>Riserva Litorale Romano<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> La\u00a0Riserva Naturale Statale Litorale Romano\u00a0abbraccia un territorio di 15.900 ettari che si estende sulla costa, dalla marina di Palidoro a Nord fino alla spiaggia di Capocotta a Sud.<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\"> segue... <\/a><\/br> \n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=16891\"> \n<img class=\"alignnone size-medium wp-image-16943\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/244-riservalitorale-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/br> <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piano_Idrogeologico_PAI_%E2%80%93_PS5\"><\/span>Piano Idrogeologico PAI &#8211; PS5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Per riavvicinare i romani al fiume, all'interno della riserva del litorale romano, il piano di bacino prevede gi\u00e0 dal 2009 ciclabili su ambo le sponde, punti di accesso, ponti di attraversamento, pontili galleggianti e parchi di affaccio. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\"> segue... <\/a><br> \n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=11025\">\n<img class=\"alignnone size-medium wp-image-11038\" src=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/174-ps5-riserva-mag20-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contratto_di_Fiume\"><\/span>Contratto di Fiume<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> il Contratto di Fiume Tevere da Castel Giubileo alla Foce \u00e8 uno strumento collaborativo di programmazione degli interventi che consente, grazie all\u2019interazione tra enti competenti, esperti e territorio, di definire una strategia condivisa per il miglioramento ambientale e la valorizzazione del fiume Tevere e del suo ambito.  <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13027\"> segue...<\/a><br> \n\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=13027\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-13029\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/184-cdf-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Futura_Ciclovia_Tirrenica\"><\/span>Futura Ciclovia Tirrenica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Le tappe gi\u00e0 pedalabili dedicate alla futura ciclovia Tirrenica, che da Ventimiglia raggiunger\u00e0 Roma risalendo il Tevere. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28447\"> segue... <\/a>\n<\/p>\n\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=28447\">\n\n<img class=\"alignnone size-medium wp-image-28452\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/023-tappe-tir0-rid-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"300\" \/>\n\n<\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Biodiversiamo\"><\/span>Biodiversiamo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Quanti modi di vivere il fiume e le sue terre? Una panoramica delle mille interpretazioni in essere. Monopattino, canoa, risci\u00f2, sup, passeggino, gommone, unicorno, \u2026.. c\u2019\u00e8 solo l\u2019imbarazzo della scelta! <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=1162\">segue...<\/a>\n<\/br>\n<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/205-manifesto-diversita-gattesca-trc-patronus.jpg\"><img class=\"alignnone size-medium wp-image-14452\" src=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/205-manifesto-diversita-gattesca-trc-patronus-212x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\"><\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Penso_positivo\"><\/span>Penso positivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Un capitolo dedicato ai progetti di riqualificazione dei fiumi. Uno stimolo a rileggere i luoghi della quotidianita\u2019 andando oltre le brutture che avvelenano, ad elaborare e condividere uno slancio positivo. Questo e\u2019 il contagio che ci piace. <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=372#PensoPositivo\"> segue... <\/a><\/br<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Osservatorio_Tevere\"><\/span>Osservatorio Tevere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>> Osservatorio Tevere \u00e8 un laboratorio operativo per definire insieme con cittadini e istituzioni un progetto efficace e di qualit\u00e0 per le sponde del Tevere nell\u2019area urbana di Roma, alla luce dei nuovi investimenti previsti tra Giubileo 2025 e il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza \u2013 PNRR. L\u2019Osservatorio Tevere \u00e8 stato presentato a cittadini e istituzioni sabato 25 marzo 2023 in una mattina di confronto e costruzione, presso gli spazi del Macro di Testaccio, nell\u2019ambito degli eventi collaterali alla mostra Roma Periurbana. <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=25465\">segue...<\/a><\/p>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qua_la_zampa\"><\/span><span id=\"Qua_la_zampa\" class=\"ez-toc-section\">Qua la zampa<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p><p>>Le Terre della Regina invocano la partecipazione di tutti noi. Condividi le tue <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=372\">visioni<\/a>, seguici nelle <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=670\">giornate in calendario<\/a>,  aiutaci a portare avanti i <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=267\">progetti<\/a> di recupero e diffusione della futura <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=6306\">Regina Ciclovia Fluviale<\/a>, il percorso verde lungo il Tevere (ma prima leggi le <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=7523\">raccomandazioni a terra e in acqua<\/a>).<br \/><\/p>\n<p>Per rimanere aggiornato, partecipare, proporre\u2026..  iscriviti <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=23357\"> alla newsletter mensile <\/a>,   <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=206\"> ai social<\/a> o dai una occhiata alle <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=1428\">ReginaNews<\/a> con tutte le imprese gattesche. <a href=\"http:\/\/reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=396\">Non lasciarci soli! <\/a><\/p><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!4v1704459983406!6m8!1m7!1sCAoSLEFGMVFpcE5BSXJ1Z0QydDZwcUZxVnI4ZWo2SGNrSFFYMFRqWHBPOVQzeUt4!2m2!1d41.775214!2d12.267699!3f307.17!4f-10.469999999999999!5f0.7820865974627469\" width=\"600\" height=\"450\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>(<a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?p=27020\">Fiumicino Paddling Festival<\/a>, dalla collezione fotosferica <a href=\"https:\/\/www.reginaciclarum.it\/wordpress\/?page_id=9366\"> Mappatevere360  <\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E&#8217; finalmente stato pubblicato il progetto esecutivo del corridoio ciclabile Roma &#8211; Mare lungo il Tevere, di competenza di Roma Capitale. 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