Una mappa d’insieme per ragionare sugli interventi dedicati alla fruizione di Tevere e Aniene nel tratto da Prima Porta al mare.

Mappa TevereAniene

La mappa seguente raccoglie progetti, interventi e segnalazioni associate alla fruizione dei fiumi Tevere e Aniene nel tratto urbano. Agli interventi ufficiali (Giubileo25, PNRR, Terna, …. in nero) si aggiungono le osservazioni avanzate dal basso.

“La città, con i suoi mutamenti e trasformazioni urbanistiche, ha cambiato nel tempo, tutto, anche panorami che sembravano dover durare per sempre. Non solo, ma anche i nostri sguardi, sono stati disabituati a riconoscere i segni lasciati nelle diverse epoche, seguendo quotidianamente rotte imposte dalla viabilità per le automobili che fanno arrivare ma non vivere il territorio. È il caso della Confluenza Aniene – Tevere, che è lì dalla notte dei tempi ma della quale si era persa memoria.” (dalla Topnews AgendaTevere)

Legenda

I punti sulla mappa sono stati classificati privilegiando la visione d’insieme e la continuità lungo le sponde, seguendo la corrente del fiume che da GRA Labaro arriva fino al mare:

Tevere DX e SX (prefisso “TD…” e “TS…”)
Aniene DX e SX (prefisso “AD…” e “AS…”)
Interconnessioni (prefisso “IT….” interconnessioni sul Tevere, “IA…” e sull’Aniene)
Varie (prefisso “VT….” Varie sul Tevere; “VA….” Varie sull’Aniene)

Le criticità segnalate dal basso sono state colorate in rosso, giallo o verde a seconda della gravità.

La mappa è realizzata all’interno dell’Osservatorio Tevere di Agenda Tevere e si aggiunge a MappaTevere360.

Ben vengano segnalazioni con:

posizione del punto critico
breve testo descrittivo
riferimenti per approfondire (es: nome associazione, link su internet, credits, ….)

Tevere

Sponda destra TD

TD001a1 – Ferrovia Labaro: La ferrovia ATAC piazzale Flaminio – Civita Castellana è strategica per frequentare le Terre del Nord, nel tratto da Labaro a Tor di Quinto. Al momento però, il servizio biciclette è limitato ad alcune corse e le stazioni non sempre sono accessibili. segue…
TD001a2 – Fornace Mariani: La Fornace Mariani è una delle numerose fornaci che esistevano in questa zona argillosa lungo il Tevere tra Castel Giubileo e Tor di Quinto. Completamente abbandonata (post), è stata oggetto di un progetto di rigenerazione (post, post). segue…
TD001b – Terre del Nord 1di2: la ciclabile lungo il Tevere in sponda destra, da GRA Labaro a Ponte Milvio segue…
TD001c Accesso approdo Labaro: accesso carrabile funzionale a portare i natanti sulla sponda (foto360)
TD001d approdo Labaro: Approdo naturale per scendere in acqua (foto360).
TD001e Accesso approdo Mirage: Per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) all’approdo sottostante (foto360).
TD001f Approdo le Mirage: Approdo naturale per scendere in acqua.
TD002 – Sottopasso Baiardo: La ciclabile che da Labaro scende a Ponte Milvio, si interrompe in corrispondenza della linea ferroviaria all’altezza dell’ippodromo di Tor di Quinto, costringendo a scendere in strada e affrontare un pericoloso sottopasso (foto360)
TD003a1 Terre del Nord 2di2: percorso ciclabile in sponda destra del Tevere tra il sottopasso del Baiardo e Corso Francia segue…
TD003a2 scale ponte Tordiquinto: la scalinata è strategica per collegare la ciclabile in sponda destra del Tevere con il parco dell’Acqua Acetosa in sponda opposta, attraversando il Tevere sul marciapiede del Ponte Tordiquinto sull’Olimpica. Stanno realizzando una rampa alternativa alla faticosa scalinata? (post)
TD003b – Cancello Laghetto Tordiquinto: il laghetto di Tordiquinto (“punto verde qualità”) continua ad essere precluso ai frequentatori della ciclabile. Basterebbe aprire il cancello esistente (sempre trovato chiuso) e tagliare la vegetazione sulla rampa. (post, TAGpost, foto360)
TD003c – Scivoli di alaggio: Il Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, l’Arma dei Carabinieri e la Polizia di Stato, sono presenti lungo il fiume Tevere nel tratto urbano di Roma Capitale, con proprie strutture operative ove operano corpi specializzati per la navigazione fluviale e le operazioni di soccorso ed istituzionali. Tali sedi operative erano già dotate di accessi al fiume per l’alaggio delle relative imbarcazioni (scivoli), che – al momento – risultano distrutte e/o danneggiate dalle piene del Tevere verificatesi nel corso del tempo. Per tale motivo, alcuni dei citati corpi di polizia devono utilizzare strutture non istituzionali per poter alare le proprie imbarcazioni, non posizionate nelle immediate vicinanze della propria sede operativa, con potenziale dispendio di tempo per gli eventuali interventi di urgenza. La navigazione sul Tevere è consentita – senza interruzione di continuità – nel tratto a valle della soglia dell’Isola Tiberina, nel tratto compreso tra la soglia dell’Isola Tiberina e la soglia di Ponte Milvio, e nel tratto fluviale a monte di Ponte Milvio. Nel tratto compreso tra la soglia dell’Isola Tiberina e la soglia di Ponte Milvio, insiste già uno scivolo di alaggio al momento attivo, nonché il galleggiante operativo dei Vigili del Fuoco, ove risultano ormeggiate imbarcazioni di soccorso di VV.FF. e Polizia. Invero, nel tratto a valle della soglia dell’Isola Tiberina e nel tratto fluviale a monte di Ponte Milvio, non risultano più agibili gli scivoli di Polizia di Stato e Arma dei Carabinieri, mentre i Vigili del Fuoco possono utilizzare soltanto una gru di alaggio. Gli scivoli da realizzare/ripristinare, quindi, contribuiranno a garantire maggiore sicurezza e tempismo di intervento in caso di emergenza, ai fini del controllo territoriale fluviale e per la tutela della pubblica e privata incolumità, consentendo la copertura dell’intero tratto fluviale urbano di Roma Capitale. L’intervento (nr.77) prevedrà le seguenti azioni: ricognizione degli accessi al fiume e degli scivoli di alaggio esistenti; progettazione degli interventi di sistemazione/rifacimento degli scivoli ed eventuali nuovi accessi; realizzazione degli interventi. Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 1.000.000,00
TD004a – Centralina conta passaggi: La centralina di monitoraggio dei passaggi è stata installata ad ottobre 2021. Ancora non si hanno notizie sui dati raccolti. Queste informazioni sono preziose per dimensionare interventi di manutenzione e sviluppo, tanto più che nei pressi c’è la strettoia del Ponte Flaminio. segue…
TD004b – Strettoia Ponte Flaminio: La ciclabile prosegue lungo lo stretto marciapiede sotto la galleria di Corso Francia, costringendo i ciclisti a percorrerlo a senso alternato (post1, post2, foto360, post, post, post, foto360). Pericoloso specie nelle domeniche di sole, quando il tratto è molto frequentato.
TD004c interruzione argine Flaminio: il parco di affaccio Tor di Quinto termina davanti ad una rete metallica sotto a Ponte Flaminio, impedendo la continuità di passaggio in banchina, che risolverebbe il problema della strettoia del Ponte Flaminio (descritta al punto seguente)
TD005a – sopraelevata Tordiquinto: superato Ponte Flaminio, la ciclabile lascia il marciapiede salendo di quota con faticose rampe (foto360), terminando alle scale di Ponte Milvio (descritte avanti)
TD005b – Parco di Ponte Milvio: (post) Il tratto compreso tra Ponte Milvio e Ponte Flaminio, in destra idraulica è stato recuperato ad “Oasi Naturalistica” dal Piano Stralcio PS5 dell’Autorità di Bacino Distrettuale dell’Appennino Centrale. Problematica risulta la connessione con la quota stradale, al momento limitata a complicate scalette che risalgono gli argini (post)
- L’intervento nr.65 del Giubileo consiste nella sistemazione della banchina e della vegetazione e nella realizzazione delle infrastrutture per la fruizione pubblica. A monte di Ponte Flaminio è prevista la realizzazione di un parco attrezzato al fine di dare continuità alla parte naturalistica dell’argine. Amministrazione proponente: Roma Capitale; tipologia di intervento: Essenziale; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: € 1.000.000,00
- L’intervento nr.66 del Giubileo consiste nella sistemazione della banchina e della vegetazione al fine di consentire il proseguo naturale del camminamento verso Ponte Flaminio e la realizzazione delle infrastrutture per la fruizione pubblica. L’area della banchina è attualmente ricoperta dai sedimenti del fiume e dalla vegetazione spontanea. L’area è stata destinata ad “Oasi Naturalistica” da Piano Stralcio PS5 dell’Autorità di Bacino. Al fine di garantire il ripristino ad uno stato di naturalità del sito saranno necessarie opere di sfalcio mirato e di bonifica delle numerose specie alloctone che infestano il versante superiore e l’area delle banchine. Amministrazione proponente: Regione Lazio, foto; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 500.000,00
TD006a – Scale Ponte Milvio: La ciclabile a Ponte Milvio finisce sulle scale. Una barriera architettonica per tutti i ciclisti che transitano di lì. (post, foto360)
TD006b – Parco del Foro Italico: L’area nella sponda destra idraulica del fiume Tevere in corrispondenza di Ponte Duca D’Aosta è identificata nel Piano Stralcio PS5 dell’Autorità di Bacino Distrettuale dell’Appennino Centrale come parco di affaccio. Infatti, come indicato nell’art. 23 (Aree Golenali) delle Norme Tecniche di Attuazione del PS5, l’area del Foro Italico è individuata come zona da destinare alla realizzazione di parchi pubblici, eventualmente attrezzati, a servizio dei contesti urbani adiacenti il fiume rappresentate nelle Tavv.5A, 5B,5C, 5D del Sub – Allegato E. In tali aree le nuove concessioni devono prevedere attività compatibili con gli obiettivi del Parco d’affaccio. Tale zona, inoltre, si presta particolarmente ad essere utilizzata per attività sportive, in linea con la vocazione dell’intera area del Foro Italico. L’intervento (nr.72 del Giubileo) consiste nel progettare e realizzare le infrastrutture per la fruizione pubblica con vocazione sportiva. Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: € 2.000.000,00
TD006c accesso approdo PonteMilvio: accesso per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) all’approdo sottostante (foto360).
TD006d approdo PonteMilvio: approdo naturale per scendere in acqua (foto360)
TD006e – Banchina Ponte Risorgimento: L’intervento (nr.68) prevede il rifacimento della pavimentazione della banchina in destra idraulica nel tratto di fiume tra Ponte Duca D’Aosta e Ponte Risorgimento per uno sviluppo di circa 1,89 Km. L’attuale pavimentazione della banchina è realizzata con blocchi di contenimento in calcestruzzo in stato di importante degrado. L’intervento prevede la realizzazione di un nuovo manto stradale che consenta la realizzazione del prolungamento della pista ciclabile. (foto360). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 500.000,00
TD006f accesso approdo Vittoria: accesso carrabile (foto360) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) al sottostante approdo Vittoria (descritto di seguito)
TD006g Approdo Vittoria: Uno dei pochi accessi pubblici che permettono la fruizione del fiume ai cittadini (foto360). Usato nelle discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino.
TD006h Tiberla: area in concessione alla APS Tiberla (post)
TD007a Città Eterna: ciclabile in sponda destra da Ponte Milvio a Ponte Marconi segue…
TD007b Approdo S.Angelo: Approdo naturale utilizzato per una sosta sotto Castel Sant’Angelo, durante le discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino (foto360).
TD008 Scale Castello: Grande afflusso di turisti in banchina per la vicinanza con S.Pietro. La banchina necessiterebbe di rampa di collegamento con il piano stradale, in alternativa alle faticosissime scale, poichè non ci sono altre rampe nelle vicinanze (post, foto360, video).
TD009a – Pavimentazione Ponte Sisto: La pavimentazione della ciclabile sotto Ponte Sisto causa numerosi incidenti ai ciclisti, per via della pavimentazione disconnessa e scivolosa, specie con la pioggia. foto360
TD009b Approdo Palatino: Approdo naturale (foto360) per la risalita dei natanti (gommoni, sup, …, ), che sfruttano la rampa di PortaPortese sul Lungotevere durante le discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino.
TD009c Approdo RipaGrande: Approdo naturale (foto360) per la risalita dei gommoni, che sfruttano la rampa di PortaPortese per risalire sul Lungotevere (descritta di seguito).
TD009d Approdo RipaGrande: accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …) agli approdi sottostanti (descritti in precedenza)
TD009e Ex arsenale pontificio: nel 2017 È stato pubblicato il bando di gara per il recupero, la riqualificazione dell’area esterna e l’adeguamento funzionale degli impianti idraulici, fognari ed elettrici dell’Ex Arsenale Clementino Pontificio di Roma. Invitalia è Centrale di Committenza dell’intervento e l’importo della gara è di oltre 860.000 euro. segue…
TD009g ciclabile del Mattatoio: Il marciapiede del Lungotevere degli Artigiani (strategico per scendere in banchina destra attraverso la relativa rampa) soffocato a causa della confinante area dell’ex mercato, sarà trasformato in una ciclabile di collegamento con l’Ex Mattatoio in sponda opposta (post, post, foto360)
TD009h – Parco Papareschi: il progetto prevede la rigenerazione dell’area verde circostante con la creazione del nuovo “Parco Papareschi”. Roma Capitale e Università Roma Tre insieme per la riqualificazione dell’ex stabilimento Mira Lanza, nel Municipio Roma XI. Firmata una lettera di intenti con la quale Roma Capitale e l’Università Roma Tre si impegnano alla realizzazione di azioni congiunte volte a recuperare e riqualificare l’ex complesso industriale. Obiettivo: fornire servizi e spazi per la cittadinanza e soddisfare il fabbisogno di residenze e strutture a disposizione degli utenti dell’Università (post) L’accordo prevede di recuperare e riqualificare il compendio immobiliare “attraverso la realizzazione di una struttura di studentato e foresteria per visiting professor” si legge nel documento approvato in Giunta. Al tempo stesso la concessione dell’area a Roma Tre mira a “recuperare e valorizzare l’area esterna, adiacente all’ex Mira Lanza, al fine di creare servizi a favore” che siano per studenti e per cittadini, “realizzando il ‘Parco Papareschi’, quale area di verde pubblico attrezzato anche in conformità con il Progetto Urbano Ostiense Marconi. (post)
TD010a – Parco Marconi
TD010b accesso approdo Marconi: accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …) all’apporodo sottostante
TD010c Approdo Marconi dx: approdo/pontile previsto in sponda dx a Parco Marconi, strategica per uscita/entrata canoe, gommoni, …. (progetto Parco Marconi).
TD011a – Strozzatura Marconi Passera: Dirigendosi verso il mare, l’attuale percorso ciclabile (tappa 8 della futura Regina Ciclovia), all’altezza di ponte Marconi lascia la banchina per risalire al piano stradale, dove deve affrontare i semafori dell’incrocio di Ponte Marconi e poi “soffrire” fino al Parco della Magliana in un corridoio disconnesso e stretto. E’ la strozzatura Marconi Passera: per i nuovi arrivati costituisce un vero e proprio disincentivo a proseguire. (foto360, foto360) segue…
TD012a – Campi Elisi: la ciclabile lungo il Tevere da Porta Portese al GRA di Mezzocammino segue…
TD012b – Parco Magliana
TD013a Via al Mare: La Vial al mare è il percorso verde da Gra Mezzocammino a Fiumicino. Per il Giubileo è previsto lo stanziamento di 6 milioni di euro (a carico di privati), per ufficializzare il tratto da Mezzocammino a Parco Leonardo. L’intervento N. 118 “Ciclovia Turistica Tirrenica: tratto Roma – Fiumicino” (scarica il documento ufficiale, dal sito del governo, allegato 1 seconda parte) interessa 12 Km, collegando la pista ciclabile Castel Giubileo – Tor di Valle (Dorsale Tevere) alla pista ciclabile in parte già realizzata nel Comune di Fiumicino. Il corridoio ciclabile verso il mare, da qualche anno accompagna i romani da Castel Sant’Angelo fino alla darsena di Fiumicino. La Via al Mare è stata già pavimentata dal Comune di Fiumicino, che è risalito fin quasi al confine con Roma. Il percorso è inserito nel PUMS (“C2-63 Roma – Fiumicino”) e nella ciclovia Tirrenica (con uno stanziamento di 6 milioni). La Capitale riuscirà a realizzare il tratto di sua competenza, dal GRA di Mezzocammino a Parco Leonardo? segue…
TD013b – accesso pontile Anaconda: accesso carrabile al pontile più avanti (foto360)
TD013c – pontile Anaconda: pontile storico utilizzato nelle discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino. (foto360, foto360, foto360, foto360, post, post, post, post)
TD014 – ponte pedonale FS Galeria: ponte di raccordo tra la stazione e il percorso ciclabile (foto360)
TD015a – Via al Mare: La Vial al mare è il percorso verde da Gra Mezzocammino a Fiumicino.
TD015b – accesso approdo Guarini: accesso carrabile (foto360) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) all’approdo naturale Guarini
TD015c – Approdo Guarini: Approdo naturale (foto360) per la discesa in acqua nella riserva del litorale, utilizzato nel Fiumicino Paddling Festival.
TD016 – lungomare di Fiumicino: al termine della ciclabile, il percorso prosegue lambendo il vecchio faro e il villaggio dei pescatori
TD017 – Vecchio Faro foce: alla foce del Tevere giace un vecchio faro abbandonato e non più visitabile segue…
TD018 – Fiumicino-Ostia: per attraversare e raggiungere le stazioni della Roma Lido a Ostia, è necessario risalire fino al ponte della Scafa. La strada è stretta e pericolosa.
TD019 – Water Front Isola Sacra: Water Front Isola Sacra è un progetto per indirizzare i futuri interventi all’interno delle aree golenali, con l’obiettivo di considerare il Tevere come una sequenza di parchi e ambiti tematici con elevate caratteristiche storiche, ambientali e culturali, coniugando la presenza dei cantieri nautici con la difesa dei contesti naturali. segue…
TD020 – approdo Darsena Fiumicino: Scalette per uscire dall’acqua a Fiumicino (foto360)

Sponda Sinistra TS

TS001a – percorso verde Labaro – Prati Fiscali: La sponda sinistra del Tevere tra Castel Giubileo e Prati Fiscali è interamente percorsa da un argine, che però al momento risulta interdetto al passaggio in più tratti. Il percorso (all’interno dell’Anello Tiberanio) è un corridoio di mobilità strategico (post, post, post) soprattutto per collegare i quartieri di Porta di Roma, Parco delle Sabine, Colle Salario, Serpentara, Villa Spada, Fidene con il centro di Roma. E’ prevista nel PUMS di Roma (“C2-85 Ponte Salario e passerella di collegamento con Stazione FR1 Fidene” ) segue…
TS001b1 – Ponte Ciclopedonale Fidene: Risulta fondamentale realizzare un ponte ciclopedonale alla stazione FS di Fidene, per superare il muro della linea ferroviaria e della Salaria (vedasi la puntata di Presa Diretta di RaiTre). Il progetto del ponte è stato approvato nel 2015 dal Terzo Municipio ma da allora non sono stati fatti ulteriori passi avanti . Approfondimenti sulla pagina Facebook di nuovamobilitasalaria.
TS001b2 – Cani pastori: Numerosi incontri con i cani pastori a guardia del gregge in sponda sinistra del Tevere all’altezza dell’aeroporto dell’Urbe (post).
TS002a – approdo Confluenza Aniene
TS002b – Confluenza Tevere Aniene La Confluenza Aniene – Tevere è lì dalla notte dei tempi, ma al momento è una terra di nessuno (foto360, post, post, post, post).
TS002c – Pontile Acetosa: pontile nel parco di affaccio dell’Acqua Acetosa
TS003b1 sponda sx Fiscali – Magliana: la sponda SX soffre di continue interruzioni, spesso associate a concessioni a privati, che la rendono impraticabile. Una terra di nessuno che attraversa il centro di Roma.
TS003b2 Ciclabile della Moschea: ciclabile da Prati Fiscali a Ponte Milvio passando per la Moschea e coinvolta nell’Anello Tiberanio.
TS003c – Parco Acqua Acetosa: l’intervento (nr.73) si localizza in corrispondenza della confluenza con il Fiume Aniene, tra via del Foro Italico e dell’Acqua Acetosa (Municipio Roma II). L’intervento consiste nella bonifica dell’area e nella progettazione e realizzazione di infrastrutture per la fruizione pubblica dell’oasi. È prevista la realizzazione di un tratto di pista ciclabile a collegamento della pista esistente del Municipio II. (foto360) Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: € 2.000.000,00 (post, post, post, post, post, post)
TS003d1 – sottopasso Olimpica
TS003d2 scale risalita parco
TS003d3 ingresso centrale Acetosa
TS003e – Scivoli di alaggio: vedere TD003c
TS004a Accesso approdo PonteMilvio: accesso carrabile (foto360) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) alla spiaggia sottostante.
TS004b approdo PonteMilvio: Approdo naturale per scendere in acqua (foto360).
TS004c – Sentiero della Musica: il tratto di banchina in sinistra idraulica del tratto del Tevere compreso da Ponte Milvio a Ponte Duca d’Aosta verte in una condizione di importante degrado. In particolare, la pavimentazione costituita da sanpietrini è totalmente ricoperta da limo e sedimenti. Pertanto, l’intervento (nr.67) prevede la pulizia della pavimentazione esistente. Inoltre, a valle del Ponte Duca d’Aosta è prevista la realizzazione del manto di banchina pavimentata come prolungamento della pavimentazione esistente fino a Ponte della Musica. (foto360). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 500.000,00
TS005a – Dopolavoro Poste: Il complesso del Dopolavoro Postelegrafonico fu realizzato negli anni ’30 sull’area demaniale affidata in concessione all’amministrazione delle Poste. Dal 1960 è stata gestita dal Dopolavoro delle Poste e, nel finire degli anni’90, dal CRAL Poste (l’associazione dei circoli ricreativi). Il compendio demaniale comprendeva attrezzature sportive (tennis, campi di calcetto, pattinaggio e palestra),una sala riunioni e un ristorante. Con l’avvio dei lavori per la realizzazione del ponte della Musica, parte delle attrezzature sportive sono state eliminate. Nel 2011 è stata disposta la chiusura temporanea del complesso. Nel 2018 Poste Italiane S.p.A. dava avvio all’istruttoria per la richiesta di una nuova Concessione del bene del Demanio pubblico dello Stato. segue…
TS005b – Ex oasi WWF: In area golenale in sinistra idraulica tra Ponte Risorgimento e Ponte Matteotti, è presente un’oasi naturalistica urbana, prevista anche nel Piano Stralcio PS5 dell’Autorità di Bacino Distrettuale dell’Appennino Centrale e gestita in passato dal WWF. Il Municipio II ha deliberato l’istituzione in quest’area di un Monumento Naturale. L’intervento (nr.71) prevede la realizzazione di infrastrutture per la fruizione turistica e didattica dell’area. Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: € 800.000,00
TS006 – Cantiere Terna: Accordo tra Campidoglio, Regione e Terna: 60 milioni di lavori per potenziare l’alta tensione e rendere più vivibili le sponde del fiume. Le banchine monumentali del Tevere, nel tratto che costeggia il centro storico, avranno una nuova illuminazione. Mentre la pavimentazione verrà ristrutturata nelle parti dove è maggiormente deteriorata. I lavori puntano a rendere le sponde del fiume più vivibili. Le banchine accanto al fiume sono poco vissute dai romani e vengono frequentate soprattutto da chi fa jogging o dai ciclisti, ma cittadini e turisti non affollano le rive, come invece accade in altre città tagliate in due da un corso d’acqua, perché i muraglioni sabaudi proteggono la città dalle piene, ma creano anche una divisione netta tra l’abitato e il Tevere. L’accordo prevede un potenziamento entro il 2025 dell’efficienza della rete elettrica cittadina. E poi interventi compensativi di riqualificazione, bonifica e conservazione ambientale, che riguardano soprattutto gli argini del Tevere. All’interno del progetto si prevede che nel tratto tra Ponte Matteotti e Ponte Marconi verranno effettuate attività di manutenzione straordinaria, ampliamento delle sedi carrabili e adeguamento degli attraversamenti pedonali. Terna finanzierà inoltre la riqualificazione di diverse zone della banchina del Tevere con l’installazione di impianti di videosorveglianza e illuminazione, le scale di accesso, oltre a interventi di prevenzione delle esondazioni. «Questo accordo offre l’occasione di un intervento di riqualificazione sul fiume di Roma, sempre considerato un grande patrimonio da rilanciare», argomenta il sindaco Roberto Gualtieri. Che aggiunge: «Il lavoro sulla rete consente anche un rifacimento delle banchine e la realizzazione di una banchina ex novo tra ponte Cavour e ponte Margherita». (estratto dall’articolo sul Corriere, marzo 2022); vedere anche la delibera giunta capitolina n.73 dell’8 marzo 2022; video)
TS007a – accesso Approdo Pinedo accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …) all’approdo sottostante
TS007b – Approdo Pinedo: Uno dei pochi accessi pubblici (un approdo naturale, foto360) che permettono la fruizione del fiume ai cittadini. Usato nelle discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino.
TS008 – Tubo Ara Pacis: La sponda sinistra del Tevere nel tratto metropolitano (da Ponte Milvio fino al viadotto della Magliana) vive in un limbo da decenni. Da anni si parla della posa di un nuovo elettrodotto Terna tra le cui opere accessorie è prevista la riqualificazione della banchina. segue…
TS009 – pontile Marzio 1
TS010 – pontile Marzio 2
TS011 – pontile Tebaldi
TS012 approdo Ponte Sisto: Le scalette a valle di Ponte Sisto sono l’unica possibilità per risalire in banchina sx, offrendo ai natanti una alternativa a terra che permetta di evitare le rapide più avanti all’Isola Tiberina. (foto360)
TS013 Approdo Ponte Garibaldi: A valle delle rapide tiberine la banchina rimane molto alta rispetto al livello dell’acqua (foto360) . Per i natanti che sono usciti dall’acqua camminando in banchina sx, l’unico punto per rientrare in acqua è alquanto impervio.
TS014a scale Fabricio: accesso in acqua a valle di Ponte Fabricio
TS014b Approdo Palatino: Approdo naturale (foto360, foto360, foto360) per la risalita dei gommoni, che sfruttano la rampa di PortaPortese per risalire sul Lungotevere. E’ necessario garantire l’accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …)
TS014c Punto sosta Emporio: sosta per gommoni, sup etc per visitare gli Horrea
TS014d Accesso carrabile Testaccio: Per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) alla spiaggia Testaccio e allo sbarco sx alla Cloaca Maxima
TS014e Approdo Testaccio: Uno dei pochi accessi pubblici (un approdo naturale) che permettono la fruizione del fiume ai cittadini. (foto360, video360, foto360, foto360, foto360, foto360)
TS015a – TeverEver: Progetto CaputMundi della Soprintendenza, per la riqualificazione, restauro, accessibilità e valorizzazione della sponda sinistra del Tevere, da Ponte Marconi all’Isola Tiberina. Fondi PNRR.
TS015b – Banchina Ponte Fabricio: L’intervento (nr.74) riguarda i lavori di manutenzione straordinaria di pulizia della banchina nel tratto in sinistra idraulica ricompreso tra ponte Fabricio e Ponte Testaccio, per uno sviluppo di 2 km circa. I Lavori riguarderanno l’eliminazione del limo fluviale depositatosi a seguito delle piene del fiume. La mancanza di manutenzione ha permesso lo svilupparsi negli anni di rovi e canne cresciuti spontaneamente sullo strato di limo. Ad oggi la pavimentazione originaria in lastroni non è più visibile. Sarà inoltre necessario eliminare i diversi rifiuti che si sono depositati tra la vegetazione e disporre lo sgombero degli insediamenti abusivi nell’area di cantiere. (foto360, foto360). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 500.000,00
TS016 Interruzione banchina ponte San Paolo – Ponte Industria
TS017 vigili del fuoco: Gli scivoli da realizzare/ripristinare, quindi, contribuiranno a garantire maggiore sicurezza e tempismo di intervento in caso di emergenza, ai fini del controllo territoriale fluviale e per la tutela della pubblica e privata incolumità, consentendo la copertura dell’intero tratto fluviale urbano di Roma Capitale.
TS018 Stazione pompaggio Gazometro: Storica stazione di pompaggio di servizio all’impianto del gazometro. L’edificio versa in condizioni critiche. (foto360, foto360, foto360)
TS019 interruzione foce Almone
TS020 – Parco Tevere Sud: L’intervento (nr.75) proposto è inserito nel “Progetto di riqualificazione, restauro e accessibilità” TEVEREVER della Soprintendenza di Roma riferito alla Riva Sinistra – Tratto I, “Ponte Marconi – Ponte dell’Industria”, attuazione delle previsioni del “Piano stralcio per il tratto metropolitano del Tevere P.S.5”, redatto dall’Autorità di Bacino. La riva sinistra è a tuttora la parte meno valorizzata ed utilizzata delle sponde, ma è anche quella più vicina ai grandi siti monumentali urbani. Nel tratto interessato dall’intervento, il progetto di un parco urbano naturalistico serve a collegare attraverso un percorso in mezzo alla natura i ritrovamenti archeologici con i siti di cui già la Soprintendenza Speciale di Roma ha finanziato il restauro e la valorizzazione. Il programma d’azione è inteso a rendere praticabile per un pubblico esteso la riva sinistra del Tevere, attualmente la parte meno attrezzata dell’alveo, attraverso la progettazione dei tratti del percorso urbano del fiume che rappresentano tre tipologie differenti ed esemplari per un approccio progettuale ad altrettante situazioni di configurazione delle sponde del Tevere. Il progetto affronta il tema di gestione urbana secondo precisi angoli visuali e strumenti tecnici, dispiegati alle varie scale e secondo modalità riconducibili a tre approcci: Rapporti trasversali dell’alveo di interconnessione sia funzionale che visiva con l’insediamento tra le rive; Rapporti di percorrenza longitudinale dell’alveo ai vari livelli d’argine; Rapporti di connessione alla ripa e ai suoi percorsi dai vari livelli urbani. Il progetto prevede di strutturare i sistemi di accessibilità al fiume per consentire dei corridoi di direttive trasversali che permettano di connettere i maggiori poli urbani storico monumentali e paesaggistici della città al Tevere. (foto360) Amministrazione proponente: Roma Capitale; Ambito di intervento: Tevere e le vie d’acqua; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: SABAP Roma; Importo complessivo del finanziamento: € 5.000.000,00; Risorse Giubileo 2025: € 5.000.000,00
TS022 approdo Marconi sx: La rampa a monte di Ponte Marconi, strategica per uscita/entrata canoe, gommoni, …. E’ necessario garantire l’accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …)
TS021 accesso rampa Marconi: Accesso carrabile (foto360) per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) all’approdo sottostante
TS022 rampa Marconi: rampa strategica per uscita/entrata canoe, gommoni, …. Usata nelle discese del Tevere del Grande Circuito Tiberino.
TS023 TS023 Interruzione banchina sx Ponte Marconi
TS024 – Parco Tiberis: la Giunta Capitolina ha approvato il Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica relativo agli interventi necessari per la realizzazione del “Parco d’affaccio permanente Tiberis”. segue…
TS025 accesso pontile Tiberis: Accesso carrabile per i trasferimenti delle imbarcazioni (gommoni, canoe, ….) al pontile Tiberis
TS026 Pontile Tiberis: Pontile strategico per uscita/entrata canoe, gommoni, …. (foto) E’ necessario garantire l’accesso carrabile (foto360) per trasferire le imbarcazioni (gommoni, canoe, …)
TS027 – Passaggio 704: Alcuni cancelli in riva ostiense impediscono il corridoio continuativo dalla riva Ostiense fino al Viadotto della Magliana. La sponda è stata bonificata recentemente, ma senza garantire una fruizione da parte della cittadinanza, gli insediamenti abusivi (e con essi le discariche al fiume) sono destinati a tornare in breve tempo. segue…
TS028 – Cappellaccio 1: La ciclabile ufficiale, superato il Viadotto della Magliana, scende in banchina sinistra lungo Via del Cappellaccio. La discarica permanente sotto il viadotto, e lo stato di completo abbandono del primo tratto di Via del Cappellaccio, sono motivo di preoccupazione di chi vuole testardamente proseguire in direzione mare. (foto360)
TS029 – Cappellaccio 2: Parte di via del Cappellaccio, teoricamente classificato come pista ciclabile, viene utilizzato dai residenti per transitare con gli autoveicoli.
TS030 Campi Elisi: ciclabile pavimentata segui…
TS031, 32, 33, 34 – Ciclabile Riserva Litorale sx: Ciclabile in sponda sx da Roma a Ostia. Prevista nel PUMS di Roma “C2-78 Sentiero Pasolini; C2-86 Percorso ciclopedonale in sx fiume Tevere di collegamento a Mezzocammino ” segue…
TS035a – Parco del Drago
TS035b – Parco Ostia Antica: L’intervento (nr.83) consiste nella realizzazione di un Parco per la fruizione pubblica in sinistra idrografica. Come indicato nell’art. 23 (Aree Golenali) delle Norme Tecniche di Attuazione del PS5, l’area di Ostia Antica è individuata come zona da destinare alla realizzazione di parchi pubblici, eventualmente attrezzati, a servizio dei contesti urbani adiacenti il fiume rappresentate nelle Tavv.5A, 5B,5C, 5D del Sub – Allegato E. In tali aree le nuove concessioni devono prevedere attività compatibili con gli obiettivi del Parco d’affaccio. (foto360) Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Roma Capitale; Importo complessivo del finanziamento: € 1.500.000,00
TS036 – Ciclabile Riserva Litorale sx
TS037 Ciclabile Ostia

Aniene

Sponda destra AD

AD001 Ponte Mammolo – Nomentana: percorso verde lungo la sponda destra dell’Aniene tra la stazione di Ponte Mammolo e la Nomentana (post, foto360, foto360, foto360, foto360)
AD002 – Casa del Parco
AD003 – CSOA La Torre
AD004 – Villa Romana Tilli
AD005 approdo rafting
AD006 barriera acchiappa plastica
AD007 Pontile Nomentano
AD008 Pontile delle Valli
AD009 Area picnic
AD010 Ciclabile delle Valli 1di4
AD011 Ciclabile delle Valli 2di4
AD013 Ciclabile delle Valli 3di4
AD014 Ciclabile delle Valli 4di4
AD015 Torre Salaria
AD016 barriera plastica confluenza

Anello Tiberanio segue…

Sponda sinistra AS

AS001 – Parco affaccio Alberini: Il progetto si inserisce nel Piano “100 Parchi per Roma” che ha come obiettivo il recupero, la riqualificazione e la valorizzazione di 100 parchi e aree verdi della città in 10 anni restituendole alla piena fruibilità pubblica. segue…
AS002 – acquedotto Virgo
AS003 – panchine Virgo
AS004 – Sentiero Parenzio: sentiero lungo il fiume Aniene in sponda sinistra da Sacco Pastore a Montesacro, nella Riserva Naturale Valle dell’Aniene (post, post, post, post)
AS005 – Ciclabile Aniene Nomentana – Salaria: ciclabile ufficiale in sponda sinistra, tra la Nomentana e la Salaria (post)
AS006 – Area fitness
AS007 Scalette Via delle Valli: raccordano via delle Valli con la ciclabile dell’Aniene. Sarebbe utile un binario per spingere le bici
AS008 – Resti pensilina Savoia: “Villa Savoia” la stazione segreta dei re. segue…
AS009 – Belvedere Ugo Forno: L’area antistante il ponte ferroviario sull’Aniene presso il quale, nel tentativo di impedire ai nazisti di distruggere il ponte stesso, perse la vita a 12 anni Ugo Forno, verrà recuperata e riqualificata. Ugo Forno è stato l’ultimo martire della Resistenza romana e Medaglia d’oro al merito civile. L’iniziativa ha un duplice significato non solo mantenere la memoria di ciò che è accaduto in quella fase drammatica della nostra storia e della città di Roma, ma anche il recupero di uno spazio per i cittadini e per i ciclisti. (post)
AS010 – Sentiero Torquato: sentiero esplorativo lungo la sponda sinistra dell’Aniene tra Prati Fiscali e il parco dell’Acqua Acetosa sul Tevere (post, video, video).
AS011 – Ponte Salario

Vedere Anello Tiberanio segue…

Interconnessioni

IT001a – Ponte GRA Labaro: Il percorso ciclopedonale che passa sotto al GRA di Castel Giubileo (foto360) per collegare le due sponde del Tevere a Labarob
IT001b – Vecchio Ponte C.Giubileo: I misteriosi resti del Ponte in ferro di Castel Giubileo, realizzato alla fine dell’Ottocento e sconosciuto anche ai romani. (post, foto360)
IT002a – Ponte Acea Nord: Ponte Acea che serve il depuratore (interdetto al pubblico passaggio) strategico per connettere le due sponde del Tevere altezza Grottarossa.
IT002b – Ponte Nomentano
IT003a – Ponte Anello Ferroviario: Il progetto prevede la chiusura dell’anello ferroviario nord di Roma nella tratta Valle Aurelia -Tiburtina e la realizzazione di nuove bretelle di collegamento con la linea Tirrenica (Bivio Aurelia) e la linea lenta per Firenze (Bivio Tor di Quinto). Il ponte sarà dotato di passaggio ciclabile e tra le opportunità ci sono anche idee di passerelle In prossimità della confluenza per attraversare l’Aniene, direzione parco di affaccio acqua Acetosa. È prevista inoltre nel progetto la realizzazione di una nuova stazione a Tor di Quinto che permetterà l’interscambio con la linea ferroviaria Roma –Viterbo, il potenziamento della stazione Val d’Ala e il raddoppio nella tratta Valle Aurelia – Vigna Clara attualmente a singolo binario. Il progetto permetterà di potenziare l’offerta commerciale passeggeri nel nodo di Roma e creare un itinerario di gronda alla capitale per il traffico merci. (post, presentazione)
IT003b – Ponte Tordiquinto: interconnessione tra il parco dell’Acqua Acetosa e la ciclabile in sponda opposta (si pedala sul marciapiede di Ponte di Tordiquinto)
IT003c – Sottopasso Prati Fiscali: Il raccordo risulta strategico per superare in sicurezza lo svincolo dei Prati Fiscali, connettendo la sponda sx del Tevere con la sponda dx dell’Aniene, di cui si sta ultimando il cantiere che risale l’Aniene fino a Piazza Sempione (post facebook). Al momento è presente un sottopasso degradato (foto360, post, post), ma il nuovo progetto prevede alcune alternative.
IT004 – Pilone Bailey: “La struttura ideata dall’ingegnere britannico Donald Bailey e che affiorra dal fiume di Roma all’altezza di Tor di Quinto, fu realizzata nel 1962 poi venne rimossa. Tutta, tranne tre piloni. Di cui, in più riprese, c’è chi ne ha progettato il riutilizzo” (da laRepubblica) Nel 2011 il progetto di recupero dell’architetto Francesco Napolitano vince il concorso “PREMIO Vocazione ROMA”. segue…
IT005a River Surfing a Ponte Milvio: “Da quello che intendo, la briglia concentra il salto tutto in un punto (immagine n2), deduco addio all’onda e alla rapida ed ai flussi sotto le arcate del ponte, che sono i nostri abituali spot di allenamento e divertimento (immagine n3). Per consentire la navigazione e la risalita dei pesci verranno predisposte delle opportune “gavete” (ne ho rappresentate due in immagine 4), dovrebbero essere degli scivoli, la risalita forse sarà possibile per canottaggio e kayak olimpici, non so come si possa fare per imbarcazioni più lente, e se i progettisti ci hanno pensato. Potrebbe rimanere, per chi naviga a monte, la pericolosità (mortale?) della briglia , se in discesa non si riesce ad andare per la gaveta, difficoltà maggiore nel caso di un bagnante a nuoto. Nelle immagini, una dimostrazione della situazione attuale, il canoista in azione è Matteo Bello, da me fotografato (altre foto e video sono in questo gruppo “santa canoa” basta fare la ricerca sulle parole “ponte milvio”). Ricordo inoltre che proprio in quel posto, e grazie alla attuale conformazione, è stato possibile organizzare gare di discesa sprint, ed è stato allestito un campo di canoa slalom, riconosciuto dal comune e con tanto di autorizzazione, cosi anche per questa specialità è stato possibile effettuare gare. Adesso il campo è in disuso, manomesso, è rimasta solo parte della paleria di sostegno dei fili. E’ un peccato che questo situazione, che io ho sempre sperato potesse migliorare, e divenire in futuro un riferimento per lo sport in città, possa andare perduta.” (dal post di Giovanni Pepozzi, foto360)
IT005b Soglia Ponte Milvio: Ponte Milvio è uno dei ponti più antichi e, storicamente, più importanti di Roma. Di origine romana, è stato edificato per la prima volta, in legno, con probabilità nel IV-III secolo a.C.. Pare sia stato ricostruito in muratura nel 220 a.C., ricevendo, nel corso dei secoli, numerosi interventi di manutenzione e ristrutturazione. Il ponte Milvio è una struttura costituita da 6 arcate totali – 4 arcate maggiori, al centro del fiume, e 2 laterali di minore ampiezza – per una lunghezza totale di 132 mt. di lunghezza e larghezza di 15,5 mt.. La struttura è realizzata principalmente in blocchi di tufo. A valle di Ponte Milvio è presente una soglia in pietrame (ben visibile anche attraverso le immagini satellitari) che ha lo scopo di rallentare la velocità dell’acqua in corrispondenza delle pile del ponte, al fine di limitarne il rischio di erosione delle fondazioni. Nel corso del tempo, a causa di successivi eventi di piena, la soglia in pietrame ha subito dei danneggiamenti al proprio corpo strutturale, perdendo parte della propria funzione di mantenimento di un adeguato stabile livello idrico a monte che possa consentire il rallentamento della velocità del flusso idrico in corrispondenza delle pile del ponte. Parte del materiale lapideo che costituiva la soglia indicata, in conseguenza, è stato divelto e trasportato a valle. L’intervento sarà eseguito prevedendo il mantenimento del livello della soglia sempre “sommerso”, ovvero la predisposizione di opportune “gavete”, al fine di non interdire né la navigazione fluviale (almeno per canoe, kayak, gommoni, natanti di piccolo pescaggio, etc.) disposta con legge n° 200 del 06.05.1906, nè la risalita dei pesci. Parallelamente (e compatibilmente con le disponibilità finanziarie) si prevede la ricarica delle difese in pietrame lungo il tratto di banchina immediatamente a valle. (foto360) Intervento nr.82; Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 500.000,00
IT005c Ponte dell’Industria: Il Ponte, sito tra via del Porto Fluviale e via Antonio Pacinotti (Municipio VIII e XI), si configura quale nodo essenziale dell’asse trasversale di collegamento che, connettendo le aree urbane Portuense e Ostiense, prosegue tagliando in diagonale il territorio urbano per riconnettersi alle principali arterie di penetrazione a Roma e di collegamento al GRA. Il Ponte a struttura metallica, la cui conformazione originaria, oggetto di successivi interventi nel corso del tempo, risale al periodo 1862-1863, è connotato da una elevata rilevanza storico-architettonica, in quanto preziosa testimonianza di archeologia industriale ed è oggetto di tutela da parte della Soprintendenza Speciale di Roma. Come è noto, nella notte tra il 2 e 3 ottobre 2021 il Ponte medesimo è stato oggetto di un incendio che ha causato, oltre al collasso di parte della struttura reticolare portatubazioni posta sul lato Marconi, anche danni su elementi strutturali e non strutturali concentrati principalmente nella zona sud dell’opera. L’intervento (nr.26) prevede l’allargamento della carreggiata per il transito del servizio di trasporto pubblico locale e la realizzazione di una passerella laterale, lato Nord, per il solo passaggio pedonale, nell’ottica di una più rapida ed efficace connessione del quadrante interessato con i principali snodi viari e di trasporto. (foto360, foto360, foto360, foto360). Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Anas S.p.A.; Importo complessivo del finanziamento: € 7.000.000,00
IT006 Funivia Magliana – Bonelli: Il PUMS Piano Urbano della Mobilità Sostenibile di Roma prevede la realizzazione di un impianto a fune sospesa su un tracciato di circa 916 m con due stazioni terminali: la prima in corrispondenza della stazione EUR Magliana (MB e Roma Lido) e l’altra presso la stazione FL1 di Villa Bonelli. Sono anche previste una serie di opere complementari tra cui un sovrappasso ferroviario pedonale e ciclabile che consenta agli abitanti provenienti dal quartiere Portuense di raggiungere più agevolmente la stazione funiviaria. segue…
IT007 Ponte dei Congressi: Il progetto prevede una soluzione ad arco che attraversa interamente il corso del fiume tramite la realizzazione di un sistema infrastrutturale ad anello rotatorio che utilizza in direzione Roma il nuovo Ponte dei Congressi e in direzione Fiumicino il ponte esistente della Magliana. […] L’intervento, infine, comprende un sistema di piste ciclabili, anch’esso un anello, in quanto utilizzerà in senso longitudinale al Tevere i due argini, in senso trasversale le due piste ciclabili poste su Ponte della Magliana e Ponte dei Congressi. L’anello viene collegato ai due quartieri adiacenti, ovvero Magliana ed Eur, mediante ulteriori percorsi ciclabili. segue…
IT008 Ponte Acea Sud: Il territorio all’interno del Municipo XI delimitato a Ovest dal GRA, a nord da Via Portuense, a Est da via del Trullo e a Sud dal Tevere coinvolge i quartieri di Trullo , Corviale, Colle del sole, Magliana Vecchia, Portuense, Muratella, Consorzio Parco de’Medici. A causa della conformazione orografica e della viabilita’, le uniche direttrici che raggiungono il centro di Roma sono le pericolose via Portuense, via della Magliana e via Affogalasino. L’apertura al transito ciclopedonale dei ponti Acea situati in loco, permetterebbe di raccordare (foto360) il territorio in riva destra con la ciclabile lungo Tevere dislocata in sponda opposta. segue…
IT009 Chiatta Dragona Fiera: Il progetto, inserito nel PUMS di Roma Capitale (“C2-87 Attraversamento fluviale Dragona – Fiera di Roma”), consiste nell’attraversamento del Tevere con collegamento a chiatta tra Dragona-Parco del Drago e la riva destra all’altezza della Fiera di Roma. Un servizio pubblico fluviale a chiatta con funzione intermodale che rappresenta un’opera pubblica indispensabile perché definisce il nodo di collegamento delle due sponde del Tevere. L’attraversamento si propone di realizzare una Stazione Fluviale su piattaforma galleggiante multifunzionale ed energeticamente autosufficiente ancorata alla riva destra che dovrà comprendere anche un “bicigrill” per assistenza e supporto alla mobilità ciclopedonale. Sulla riva sinistra, in corrispondenza del parco del Drago è previsto un attracco e un belvedere panoramico ecocompatibile munito di pannelli informativi e punto di osservazione LIPU. segue…
IT010 Ponte della Scafa: il ponte della Scafa è strategico per connettere Fiumicino con Ostia anche in bici, pedalando lungo la Via al Mare e l’Anello del Sud. Al momento la corsia ciclopedonale è talmente stretta che passa a mala pena una bicicletta (post)

(rapide all’Isola Tiberina, muovere mouse per guardarsi intorno)

Varie

TV001a – Espansione Nazzano: Il tratto da Nazzano a Castel Giubileo è coinvolto nel progetto preliminare della Via dell’Acqua di Alessandro Marrone, presentato dalla Riserva Naturale Regionale di Nazzano Tevere Farfa. La realizzazione di un percorso protetto permetterebbe di espandere la continuità del tratto romano dagli attuali 55km a oltre 100 e connettere Roma alla Riserva di Nazzano (dando un bello sfogo ai romani) segue…
TV002 Regolarizzazione dell’alveo: Il fiume Tevere a Roma rappresenta un bene storico monumentale unico, una risorsa strategica ed un’occasione per lo sviluppo socio economico della Capitale. Su tali basi già il Piano stralcio funzionale per il tratto metropolitano da Castel Giubileo alla foce (P.S.5), redatto dall’Autorità di bacino Distrettuale dell’Appennino Centrale (Approvato con D.P.C.M. del 3 Marzo 2009 – Pubblicato in G.U. n.114 del 19/05/2009) definisce il quadro di riferimento programmatico in cui inserire tali finalità. L’obiettivo principale è quello di tendere ad un recupero globale del Tevere nell’area urbana di Roma attraverso programmi di rivalutazione ambientale di tutto il tratto fluviale da Castel Giubileo alla foce. Tra questi riveste una importanza significativa la definizione delle condizioni e l’attuazione delle azioni strutturali e non strutturali finalizzate all’uso sostenibile e in sicurezza dello specchio acqueo, inclusa la navigabilità. Tale approccio vede il Tevere come elemento da valorizzare per un riassetto globale del territorio sia esaltando la funzione paesaggistico-culturale, sia individuando in esso una direttrice di sviluppo per il potenziamento del sistema dei trasporti nell’ambito dell’area metropolitana sia promuovendo e sostenendo la navigazione sul Tevere finalizzata alla fruizione turistica della città di Roma ed alla conoscenza delle aree ad essa connesse. In diversi tratti il Tevere presenta delle discontinuità batimetriche dovute alla deposizione di sedimenti, alla presenza dei residui delle opere di protezione dall’erosione (soglie), nonché alla presenza di affioramenti archeologici. Su tutto il tratto urbano ed extraurbano fino alla foce sono stati effettuati negli anni dalla Regione appositi rilievi batimetrici con tecnologia “multibean” ad alta precisione che consentono di individuare i punti di maggiore criticità dove intervenire anche in funzione di garantire la sicurezza della navigazione. (foto360, foto360, foto360, foto360, foto360). Intervento nr.76; Amministrazione proponente: Regione Lazio; Ambito di intervento: Tevere e le vie d’acqua; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Società Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: € 4.000.000,00; Risorse Giubileo 2025: € 4.000.000,00
TV003 – River Surfing all’Isola Tiberina: Le soglie all’Isola Tiberina, con le opportune modifiche strutturali, potrebbero diventare palestra e svago per surfisti metropolitani? Al mondo sono registrate più di 100 onde statiche. Le 10 in suolo europeo (tra cui Monaco, Londra, Praga, Bratislava e Gran Canaria), rappresentano da anni importanti punti d’interesse per il turismo sportivo e non, accogliendo durante tutto l’anno migliaia di turisti e numerose manifestazioni. segue…
TV004 – Manutenzione muraglioni: L’intervento (nr.64) prevede la pulizia e il restauro conservativo dei muraglioni monumentali. Le operazioni previste riguarderanno la riparazione degli elementi danneggiati, in particolare i lastroni di travertino, i muretti e gli altri elementi murari. Sono inoltre previste lavorazioni relative all’eliminazione delle cause esterne che minacciano la stabilità e l’integrità dei manufatti, in particolare la pulizia e l’eliminazione delle infiltrazioni d’acqua legate alle perdite delle condotte, l’eliminazione delle radici delle piante e della vegetazione infestante alloctona. (foto360, foto360). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Società Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: € 5.000.000,00 (post sulla caduta blocchi)
TV005 – Manutenzione scalinate: Le scalinate di accesso alle banchine presenti nel tratto urbano del fiume Tevere in corrispondenza dei muraglioni necessitano di cospicui interventi di manutenzione straordinaria e di consolidamento in quanto interessate da distacchi tra elementi lapidei, in particolare tra gradini e parapetto, e da un generale stato di usura, causato dalla presenza di vegetazione infestante, e degrado. L’intervento (nr.70) prevede la riparazione e sostituzione dei gradini e delle lastre in travertino nonché l’eradicazione della vegetazione infestante; è necessario, inoltre, installare su tutti gli accessi dei cancelli che possono essere rapidamente chiusi in caso di piena al fine di garantire la sicurezza della cittadinanza in caso di evento alluvionale. (foto360). Amministrazione proponente: Roma Capitale; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Società Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: € 2.000.000,00
TV006 – Banchine e cigli sx e dx: Le banchine spondali in sx e in dx idraulica del tratto del Tevere compreso tra Ponte Pietro Nenni e Ponte Sublicio vertono in una condizione di importante degrado. In particolare, la pavimentazione costituita da sanpietrini presenta diverse aree in cui gli elementi lapidei sono stati asportati o risultano notevolmente usurati. Anche i cigli delle banchine presentano diversi tratti in cui gli elementi lapidei sono divelti o sconnessi a causa degli apparati radicali della vegetazione infestante alloctona, vegetazione presente in maniera estesa lungo tutto il tratto in oggetto. L’intervento (nr.69) prevede quindi la riparazione/sostituzione degli elementi lapidei (lastroni in travertino, sampietrini) danneggiati, il ripristino dei cigli sconnessi e la gestione della vegetazione e rimozione delle radici. (foto360, foto360, foto360). Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Società Giubileo 2025; Importo complessivo del finanziamento: € 2.500.000,00
TV007 – Consolidamento Isola Tiberina: L’isola Tiberina rappresenta un raro esempio di isola fluviale lungo l’asse urbano di un fiume a carattere torrentizio: per questo motivo e per il suo inestimabile valore storico, archeologico e monumentale la “manutenzione” dell’isola Tiberina costituisce una questione che travalica i meri aspetti idraulici. Nel corso dei secoli – ed in particolare a valle della piena del 1870 – l’isola Tiberina è stata oggetto di studi e progetti di sistemazione che, in alcuni casi, prevedevano (progetto Canevari) addirittura la soppressione dell’isola attraverso l’eliminazione di uno dei due rami per “assegnare un alveo di uniforme larghezza” al fiume. Fortunatamente il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici diede allora maggior peso alle argomentazioni della Commissione Archeologica piuttosto che a quella Idraulica ed oggi l’isola Tiberina si presenta con i due rami e i relativi salti idraulici che disconnettono la navigabilità del fiume in prossimità dell’isola stessa. Negli anni più recenti l’isola è stata interessata da ulteriori interventi, come la realizzazione di una soglia mobile in sinistra idraulica e altri interventi, anche di carattere temporaneo, per consentire l’accessibilità all’elevatissimo flusso di pubblico che percorre l’isola per motivi turistici, per la presenza dell’ospedale Fate Bene Fratelli o, semplicemente per attraversare il Tevere in uno dei punti più suggestivi della Città. L’intervento consiste nella progettazione e nella realizzazione degli interventi necessari a garantire il buono stato di conservazione dell’isola stessa nel tempo, prevenendo fenomeni di dissesto, eliminando i rischi di infiltrazioni e l’eventuale indebolimento delle strutture di protezione/rivestimento realizzati in epoca storica. Il progetto prevedrà, inoltre, la messa a punto di un sistema di monitoraggio in grado di rilevare eventuali assestamenti/cedimenti delle strutture costituenti l’isola con l’obiettivo di consentire tempestivamente gli interventi di riparazione e ripristino. (foto360, foto360, foto360, foto360, foto360). Intervento nr.81; Amministrazione proponente: Regione Lazio; Tipologia di intervento: Essenziale e indifferibile; Soggetto attuatore: Regione Lazio; Importo complessivo del finanziamento: € 3.000.000,00
altro
- Cammini dei pellegrini: iI progetto CAMMINI dei PELLEGRINI è finalizzato alla realizzazione di una rete integrata tra i cammini esistenti che, dalle varie direzioni, arrivano a Roma. Nello specifico si intende realizzare delle connessioni urbane nell’intero territorio comunale attraverso le quali collegare l’adduzione su Roma della via Francigena del Nord, del Cammino di San Francesco, del Cammino Naturale dei Parchi e della via Francigena del Sud, anche incentivando la collaborazione delle organizzazioni e associazioni che operano nel settore, con sempre più attenzione ad includere le persone meno attive e con disabilità.
- Dragaggio della marrana di Prima Porta (intervento 78)
- Ottimizzazione e ristrutturazione degli impianti idrovori di Salaria Flaminia, Corcolle Pratolungo e Prima Porta (intervento 79)
- Manutenzione e rifunzionalizzazione del sistema di paratoie del tronco Magliana – Marconi (intervento 80)
- Ciclabile Monte Ciocci – S.Pietro: Il progetto prevede la realizzazione di un suggestivo percorso ciclopedonale di circa 1.100 m dei quali 320 m sul sedime di un vecchio ponte ferroviario dismesso e 240 m in galleria, con l’obiettivo di collegare la pista ciclabile Monte Mario – Monte Ciocci (all’interno dell’omonimo Parco) a San Pietro. L’area di intervento interessa il Parco Urbano di Monte Ciocci, il sedime del tracciato della ex linea ferroviaria Roma Viterbo (tra l’imbocco della galleria murata su Monte Ciocci e l’imbocco della galleria Villa Alberici), la galleria dismessa e Via Nicolò V fino ad arrivare alla “passeggiata del gelsomino” lungo la linea della ferrovia Vaticana. Il progetto ha inizio dal Parco Urbano di Monte Ciocci, da qui il tracciato ciclabile, curvando secondo l’orografia esistente, guadagna il pianoro dove si appoggia il ponte ad archi dismesso “Valle Aurelia” denominato un tempo “Viadotto delle Fornaci” per la presenza ai piedi dello stesso delle fornaci dell’antica Valle dell’Inferno. Sul sedime del vecchio ponte ferroviario dismesso è prevista la realizzazione di un percorso ciclopedonale bidirezionale; il percorso ciclabile stante la sezione utile del ponte di 3,70 metri ha una ampiezza di metri 2 con la parte restante del sedime destinata alla circolazione dei pedoni. Giunto in galleria il percorso prosegue fino a raggiungere un’area a parcheggio attualmente concesso alla Società AMA che lo impiega come deposito dei mezzi di zona, anche se da diverso tempo ne è previsto il suo spostamento in un’area lungo Via delle Fornaci. Il dislivello tra i due piani (piano della galleria e piano del parcheggio) viene risolto con una doppia rampa ciclopedonale che fa idealmente riferimento alla rampa di collegamento del nuovo ingresso dei Musei Vaticani. L’intervento è completato con la realizzazione di un ascensore. Una volta raggiunto il parcheggio il percorso ciclabile prosegue su Via Nicolò V, nella fascia attualmente con sosta a pagamento lungo il marciapiede di sinistra. Al termine di Via Nicolò V l’itinerario ciclabile arriva in corrispondenza della scalinata Aurelia che non necessita di interventi particolari. (foto360)

Piano Approdi Agendatevere

La rigenerazione del Tevere e la sua valorizzazione devono considerare il fiume nel suo insieme terracqueo. Nel tratto urbano è fondamentale una accessibilità allo spazio fluviale sia dal fiume verso la città che dalla città verso il fiume. Accessi ciclabili e pedonali devono portare alle sponde del fiume mentre approdi agevoli devono permettere di sbarcare in città. segue…

Ringraziamenti

Le criticità sulla mappa sono state raccolte anche grazie ai contributi di: AgendaTevere, Volontari della Discesa Internazionale del Tevere, Gianni Russo, Simone Relandini, Giovanni Pepozzi, Giovanni Peruzzini. Scriveteci le vostre segnalazioni.

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> Elenco totale dei tag utilizzati nei post su Facebook e Instagram lo trovate nella pagina dedicata ai social gatteschi segue...

(Discesa Internazionale del Tevere, dalla collezione fotosferica Mappatevere360 )

Riferimenti

Giubileo 2025: 87 interventi, di cui 24 dedicati alla riqualificazione e alla cura del territorio, con attenzione particolare alle vie d’acqua e alle vie verdi della città, per 1,8 miliardi di risorse complessive. Al centro la valorizzazione del #Tevere, dalla manutenzione straordinaria dei Muraglioni, alla realizzazione di un parco pubblico-Oasi Naturalistica tra ponte Milvio e ponte Flaminio, dal rifacimento della pavimentazione delle banchine in vari punti, alla realizzazione delle infrastrutture per la fruizione turistico didattica dell’area naturalistica Fluviale lungotevere delle Navi. (dal post dell’ABDAC) (scarica il documento con la presentazione degli interventi previsti dal Giubileo)
Fiumi di Roma: Presentati a settembre 2022 i progetti per “ripensare il futuro della città partendo dai suoi fiumi (il Tevere, l’Aniene)” che riguardano quasi tutti i Municipi, e che prevedono la realizzazione, attraverso lo strumento dei contratti di fiume, di “un sistema pubblico di accesso ai corsi d’acqua, usando gli argini come assi longitudinali della mobilità sostenibile, così da poter riqualificare le sponde e renderle fruibili alla cittadinanza, contrastando al contempo il rischio idrogeologico”. Contratti di fiume che dovranno essere “partecipati con la cittadinanza, strumento indispensabile che però deve diventare operativo”. I progetti riguardano: Parco del Tevere della Magliana, Parco Tevere Marconi, Tiberis, i parchi di affaccio Foro Italico, Lungotevere delle Navi, Progetto San Paolo e Marconi, Parco d’affaccio Ponte Milvio, Parco d’affaccio Aniene. segue…
RomaSicura: Presentato a gennaio 2022 il Sistema di invasi e delle opere di manutenzione e difesa dal rischio idrogeologico”, organizzato dall’Autorità Distretto Italia Centrale e Roma Capitale. segue…
Programma Gualtieri: Sei punti per intervenire sui fiumi di Roma.

Extra

Salviamo la Regina

> La Via al Mare è un percorso costantemente minacciato da vegetazione e sbarramenti. Progetto esecutivo e finanziamenti sembrerebbero però pronti. Cosa frena le istituzioni? segue...

Contratto di Fiume

> il Contratto di Fiume Tevere da Castel Giubileo alla Foce è uno strumento collaborativo di programmazione degli interventi che consente, grazie all’interazione tra enti competenti, esperti e territorio, di definire una strategia condivisa per il miglioramento ambientale e la valorizzazione del fiume Tevere e del suo ambito. segue...

AgendaTevere intende restituire al fiume un ruolo centrale nella vita della città, del suo centro e delle sue periferie favorendo collaborazione e complementarietà tra cittadini, associazioni e imprenditori. segue...

Roma può rinascere solo insieme al suo fiume. Di questo sono convinte le 25 ASSOCIAZIONI e i SOCI che hanno fondato Agenda Tevere Onlus che mette oggi a disposizione del prossimo Sindaco di Roma 10 azioni per pretendere la trasformazione della più significativa infrastruttura blu e verde della Capitale. segue…

OssTe è un presidio vigile e stabile di cittadini, associazioni e imprenditori in questa fase di trasformazione dell’ambito urbano del Tevere a Roma. OssTe offre l’esperienza e la conoscenza di chi il fiume lo vive da anni, materiale indispensabile per la definizione di interventi utili e realizzabili. segue…

Progetto RomaMare

> E’ stato pubblicato il progetto esecutivo del corridoio ciclabile Roma – Mare lungo il Tevere, di competenza di Roma Capitale. Siamo dentro una meravigliosa riserva che coinvolge entrambe le sponde, potenzialmente fruibile attraverso una varietà di esperienze: a piedi, in bici, in acqua….. Il progetto saprà accogliere le diverse istanze che emergono dal basso? segue...

Parchi fluviali nel mondo

> I parchi fluviali in ambito urbano: una occasione per valorizzare il paesaggio e migliorare il benessere delle comunità. segue...

Tevere, Aniene e PNRR

> Il Tevere e l'Aniene saranno coinvolti nel PNRR Piano nazionale di ripresa e resilienza? Costruiamo insieme una mappa delle idee (progetti, utopie, visioni, ...) che propongono un altro destino per i fiumi della capitale segue...

SOS fiumi

> A fronte di cambiamenti climatici sempre più impattanti, i fiumi recuperano un ruolo e una centralità nei processi di adattamento e mitigazione che l'umanità è ora costretta a intraprendere. segue...

PS5

> Per riavvicinare i romani al fiume, all'interno della riserva del litorale romano, il piano di bacino prevede già dal 2009 ciclabili su ambo le sponde, punti di accesso, ponti di attraversamento, pontili galleggianti e parchi di affaccio. segue...

Qua la zampa

>Le Terre della Regina invocano la partecipazione di tutti noi. Condividi le tue visioni, seguici nelle giornate in calendario, aiutaci a portare avanti i progetti di recupero e diffusione della futura Regina Ciclovia Fluviale, il percorso verde lungo il Tevere (ma prima leggi le raccomandazioni a terra e in acqua).

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> Il set dei cortometraggi per raccontare la magia del fiume. Bici, gommone, canoa, packraft, unicorno, .... Quanti modi di vivere il Tevere e i suoi territori? La collezione completa è disponibile sul canale gattesco dedicato segue...

Mappa TevereAniene

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